Bonjour a tous,
Aprés avoir passé cette semaine la visite médicale, je viens d'avoir un coup de fil du CEMPN me disant que j'étais inapte à cause de l'EEG.
Je ne sais pas vraiment comment prendre la nouvelle car aprés avoir fait un premier EEG montrant des irrégularités le lundi dans des conditions douteuses (juste aprés la prise de sang, complètement a jeun), on m'en a fait refaire un mercredi qui était parfaitement normal.
Depuis, je me suis renseigné et on m'a dit que la fiabilité du test était douteuse et qu'à l'époque où on le faisait tous les 5 ans, il arrivait que des pilotes qualifiés puissent être inquiétés et même réformés.
J'ai donc tout de suite demandé une contre expertise mais j'ai des doutes sur son résultat (le médecin m'ayant fait comprendre qu'à Percy son collègue regarderait en priorité les résultats du premier).
Voila, je suis furieux d'être mis sur la touche à cause d'un test qui apparement n'est pas fiable et qu'on a en plus fait dans les mauvaises conditions. Je dois passer un IRM cérébrale et ensuite la surexpertise. Dites moi que je ne suis pas le seul à etre passé par là et qu'on peut arriver à être examiner de façon fiable et juste.
Merci d'avance
surexpertise EEG
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Raymond_2022 - Captain posteur
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Salut,
Ton histoire me rappelle étrangement la mienne...
J'ai aussi été victime d'un EEG douteux à l'époque de ma première Classe 1. Epilepsie latente... Alors que n'avais jamais eu de symptôme ou de crise ou de traumatisme crânien...
J'ai passé 6 mois à essayer de leur montrer que j'allais bien mais aucune contre expertise n'a réussi à les convaincre (je suis passé dans des services spécialisés au Val de Grâce et à la Salpétrière, les neuros sur place m'ont fait passer des examens divers, fait subir des privations de sommeil, fait porter un dispositif pendant 24h pour me suivre en permanence...).
Le pb c'est que l'analyse d'un tracé est purement subjectif et il est impossible de garantir que quelqu'un ayant un tracé bizarre n'aura aucune crise au fil de sa vie... Donc au nom du risque 0 j'ai été refoulé.
J'ai donc arrêté de voler pendant 4 ans (j'ai perdu ma classe 2 en mm tps vu que les critères sont les mm que pour la classe 1 pour l'EEG).
Et un beau jour, j'ai décidé de recommencer... je menais une vie parfaitement normale sans symptôme particulier et le pilotage me manquait... j'ai donc recontacté le CMAC pour leur demander de désigner eux même le spécialiste qui devrait m'examiner.
Ils m'ont donc envoyé à Nancy voir le professeur Vespignani, spécialiste de l'épilepsie... lequel m'a refait passer un EEG après privation de sommeil. Et il a jugé que je pouvais tout à fait piloter sans risque (selon lui, ce qu'on appelle normalité n'en est pas une car une trop faible partie de la population passe des EEG et que la norme édifiée n'est pas représentative de la variabilité réelle des populations).
Au final le CMAC m'a accordé une classe 1 sous dérogation.
Je leur ai réécrit pour leur demander en quoi mon cas était dérogatoire... sois j'étais apte soit j'étais susceptible de faire des crises et il ne fallait pas me laisser voler du tout... ils l'ont admis... et j'ai donc retrouvé une classe 1 comme tout le monde.
Aujourd'hui, je vole en compagnie depuis 2 ans, sur long courrier... tout va bien
Mais j'ai perdu 4 ans à cause de leur frilosité et de leur incompétence (s'ils m'avaient dit dès le départ de consulter uniquement LEUR spécialiste, j'y serais allé directement...).
Je te conseille donc de leur demander de te faire faire la surexpertise qu'ils jugeront valable...
Bon courage en tout cas.
Manu.
Ton histoire me rappelle étrangement la mienne...
J'ai aussi été victime d'un EEG douteux à l'époque de ma première Classe 1. Epilepsie latente... Alors que n'avais jamais eu de symptôme ou de crise ou de traumatisme crânien...
J'ai passé 6 mois à essayer de leur montrer que j'allais bien mais aucune contre expertise n'a réussi à les convaincre (je suis passé dans des services spécialisés au Val de Grâce et à la Salpétrière, les neuros sur place m'ont fait passer des examens divers, fait subir des privations de sommeil, fait porter un dispositif pendant 24h pour me suivre en permanence...).
Le pb c'est que l'analyse d'un tracé est purement subjectif et il est impossible de garantir que quelqu'un ayant un tracé bizarre n'aura aucune crise au fil de sa vie... Donc au nom du risque 0 j'ai été refoulé.
J'ai donc arrêté de voler pendant 4 ans (j'ai perdu ma classe 2 en mm tps vu que les critères sont les mm que pour la classe 1 pour l'EEG).
Et un beau jour, j'ai décidé de recommencer... je menais une vie parfaitement normale sans symptôme particulier et le pilotage me manquait... j'ai donc recontacté le CMAC pour leur demander de désigner eux même le spécialiste qui devrait m'examiner.
Ils m'ont donc envoyé à Nancy voir le professeur Vespignani, spécialiste de l'épilepsie... lequel m'a refait passer un EEG après privation de sommeil. Et il a jugé que je pouvais tout à fait piloter sans risque (selon lui, ce qu'on appelle normalité n'en est pas une car une trop faible partie de la population passe des EEG et que la norme édifiée n'est pas représentative de la variabilité réelle des populations).
Au final le CMAC m'a accordé une classe 1 sous dérogation.
Je leur ai réécrit pour leur demander en quoi mon cas était dérogatoire... sois j'étais apte soit j'étais susceptible de faire des crises et il ne fallait pas me laisser voler du tout... ils l'ont admis... et j'ai donc retrouvé une classe 1 comme tout le monde.
Aujourd'hui, je vole en compagnie depuis 2 ans, sur long courrier... tout va bien
Mais j'ai perdu 4 ans à cause de leur frilosité et de leur incompétence (s'ils m'avaient dit dès le départ de consulter uniquement LEUR spécialiste, j'y serais allé directement...).
Je te conseille donc de leur demander de te faire faire la surexpertise qu'ils jugeront valable...
Bon courage en tout cas.
Manu.
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JAimeLesAvions
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- Enregistré le : 02 mars 2008, 08:03
Je l'ai déjà dit, mais je le répète: n'allez pas à Percy pour votre admission classe 1.
Si vous avez l'intention de faire une partie de votre formation en UK, allez faire votre admission en UK, ce sera plus facile si vous voulez une licence UK ultérieurement.
Si vous voulez une licence UK avec une classe 1 passée à Percy, il faudra traduire tout votre dossier en anglais.
Vous pouvez aussi aller la faire en Belgique, à 50 m de la sortie du Thalys à BXL, et en plus ils sont polyglottes, ils pourront facilement transférer votre dossier en UK, en France ou ailleurs, pas besoin de faire une traduction.
En plus tous ces problèmes de gens passés à Percy qui ont été déclarés inaptes pour des raisons farfelues, je n'en n'ai jamais entendu parler dans d'autres centres.
Si vous avez l'intention de faire une partie de votre formation en UK, allez faire votre admission en UK, ce sera plus facile si vous voulez une licence UK ultérieurement.
Si vous voulez une licence UK avec une classe 1 passée à Percy, il faudra traduire tout votre dossier en anglais.
Vous pouvez aussi aller la faire en Belgique, à 50 m de la sortie du Thalys à BXL, et en plus ils sont polyglottes, ils pourront facilement transférer votre dossier en UK, en France ou ailleurs, pas besoin de faire une traduction.
En plus tous ces problèmes de gens passés à Percy qui ont été déclarés inaptes pour des raisons farfelues, je n'en n'ai jamais entendu parler dans d'autres centres.