C206 et C210 en France

mehdi18 · Message par **mehdi18** » 10 juin 2014, 20:24

Je dévie un peu du sujet mais j'ai besoin d'une info :

En faisant le tour des forums sur le sujet de Bush pilot en Afrique , parmi les obligations c'est d'être qualifié sur le C206/207/210. Est ce que la signature de l'instructeur dans le carnet de vol suffit ou bien est-ce que la mention C206 ou C210 doit être mentionné sur la licence, comme j'ai pus le comprendre en lisant sur d'autres forums ? Merci

commandor · Message par **commandor** » 10 juin 2014, 20:29

Le mieux c'est d'appeler les Cie direct au botswana je pense, ils te diront

oliv777300 · Message par **oliv777300** » 10 juin 2014, 21:25

Pour info le 210 de l'aeroclub de la Brie est en maintenance, il va revenir d'ici deux-trois semaines. Je suis à cet aeroclub.

Pearlharbord · Message par **Pearlharbord** » 10 juin 2014, 21:28

Salut mehdi18,

Pour avoir fait un check C 206 en Afrique de l'Ouest, je te confirme la signature de ton instructeur dans ton Logbook suffit.
Maintenant, comme le recommande commandor, le mieux c'est de les contacter.

Aéronautiquement!

mehdi18 · Message par **mehdi18** » 10 juin 2014, 21:45

Pearlharbord a écrit :Salut mehdi18,

Pour avoir fait un check C 206 en Afrique de l'Ouest, je te confirme la signature de ton instructeur dans ton Logbook suffit.
Maintenant, comme le recommande commandor, le mieux c'est de les contacter.

Aéronautiquement!

Salut,

Ne connaissant pas la procédure, juste pour confirmation, une fois que je fais la qualif, j'inscris les heures de vols sur mon carnet, ensuite sur le dernier vol, l'instructeur signe dans la case RMK ?

Pearlharbord · Message par **Pearlharbord** » 10 juin 2014, 22:20

mehdi18 a écrit :
Pearlharbord a écrit :Salut mehdi18,

Pour avoir fait un check C 206 en Afrique de l'Ouest, je te confirme la signature de ton instructeur dans ton Logbook suffit.
Maintenant, comme le recommande commandor, le mieux c'est de les contacter.

Aéronautiquement!

Salut,

Ne connaissant pas la procédure, juste pour confirmation, une fois que je fais la qualif, j'inscris les heures de vols sur mon carnet, ensuite sur le dernier vol, l'instructeur signe dans la case RMK ?

Tout à fait, ex: Check C 206, ou 210 effectué par x, numéro de License, signature.

Bon courage pour la suite !

mehdi18 · Message par **mehdi18** » 10 juin 2014, 22:56

Pearlharbord a écrit :
mehdi18 a écrit :
Pearlharbord a écrit :Salut mehdi18,

Pour avoir fait un check C 206 en Afrique de l'Ouest, je te confirme la signature de ton instructeur dans ton Logbook suffit.
Maintenant, comme le recommande commandor, le mieux c'est de les contacter.

Aéronautiquement!

Salut,

Ne connaissant pas la procédure, juste pour confirmation, une fois que je fais la qualif, j'inscris les heures de vols sur mon carnet, ensuite sur le dernier vol, l'instructeur signe dans la case RMK ?

Tout à fait, ex: Check C 206, ou 210 effectué par x, numéro de License, signature.

Bon courage pour la suite !

Copied , Merci

!

commandor · Message par **commandor** » 10 juin 2014, 23:02

Tiens nous au courant, ca peut être intéressant pour d'autres qui souhaitent se lancer !

mehdi18 · Message par **mehdi18** » 10 juin 2014, 23:04

commandor a écrit :Tiens nous au courant, ca peut être intéressant pour d'autres qui souhaitent se lancer !

Ca marche !

flyinglion · Message par **flyinglion** » 11 juin 2014, 04:07

Par contre n'oublie pas que logiquement tu dois faire 5 heures sur chaque machine...

Ils ne considèrent pas que tu es qualifié avec moins de 5 heures dessus. Pour la botswana quasi certain la Namibie certain

Et là-bas pour te qualifier, ce sera inscription dans une école, exam théorique ET 5 heures de pratique avec une licence d'entrainement que tu auras du obtenir en passant exam radio et air law.

Si tu vas avec une bête ligne de 40 minutes lâché machine ils vont te proposer de refaire direct les 5 heures sur place...

Mais si tu veux un conseil économise toi de l'argent et vas d'abord te choper un job! Après une fois sur place et certain du pays où tu vas finir tu saura quel qualif faire. Maiiiis c'est à toi de voir. Bonne chance à toi

Et pour info le 206 de Aix n'était pas turbine c'était un simple piston.

mehdi18 · Message par **mehdi18** » 11 juin 2014, 14:00

flyinglion a écrit :Par contre n'oublie pas que logiquement tu dois faire 5 heures sur chaque machine...

Ils ne considèrent pas que tu es qualifié avec moins de 5 heures dessus. Pour la botswana quasi certain la Namibie certain
Et là-bas pour te qualifier, ce sera inscription dans une école, exam théorique ET 5 heures de pratique avec une licence d'entrainement que tu auras du obtenir en passant exam radio et air law.

Si tu vas avec une bête ligne de 40 minutes lâché machine ils vont te proposer de refaire direct les 5 heures sur place...

Mais si tu veux un conseil économise toi de l'argent et vas d'abord te choper un job! Après une fois sur place et certain du pays où tu vas finir tu saura quel qualif faire. Maiiiis c'est à toi de voir. Bonne chance à toi

Et pour info le 206 de Aix n'était pas turbine c'était un simple piston.

Salut,

Merci pour ces infos . Je viens aussi de jeter un coup d'oeil a ton site et c'est vraiment intéressant et bien fait!

Cependant par rapport aux qualifications regarde ce que j'ai reçu:

''new Botswana CAA regulations will only issue a validation based on the validity of your current license, therefore should you decide to make a trip to Maun, make sure that your license and medical are valid for at least a year and that you are rated on at least a C206 or GA8. Once you have flown 500 hours under the Botswana regulations, you will be issued with a Botswana license. Unfortunately ratings can no longer be done in house if the pilot only has a validation, only types endorsed on your previous license are validated by the CAA until they issue you with a complete CPL.''

Donc apparament il préférable de se pointer la bas avec les qualifs!!

flyinglion · Message par **flyinglion** » 11 juin 2014, 18:05

Ha merde, la vache ils pondent un nouveau truc chaque années...Pendant un mois il fallait 2000heures de vol pour pouvoir avoir un visa de travail, toutes les compagnies ont du faire front pour virer cette connerie en Nam.

Là maintenant je crois que c'est 300h min et la qualif 210 mais en Nam tu peux encore la faire sur place, un pote à été il y a 3 mois et l'a faite.

Arme toi de patience et d'anti-moustique au Botswana et tu devrais choper un job. Mais faut aimer la vie en camping et n'avoir comme seul passe temps que le bar et, le bar.

mehdi18 · Message par **mehdi18** » 11 juin 2014, 18:09

flyinglion a écrit :Ha merde, la vache ils pondent un nouveau truc chaque années...Pendant un mois il fallait 2000heures de vol pour pouvoir avoir un visa de travail, toutes les compagnies ont du faire front pour virer cette connerie en Nam.

Là maintenant je crois que c'est 300h min et la qualif 210 mais en Nam tu peux encore la faire sur place, un pote à été il y a 3 mois et l'a faite.

Arme toi de patience et d'anti-moustique au Botswana et tu devrais choper un job. Mais faut aimer la vie en camping et n'avoir comme seul passe temps que le bar et, le bar.

La Faire sur place et puis juste l'inscrire sur le logbook c acceptable pour eux tu pense ? c'est passé pour ton copain ?

Je dois vérifier auprès des compagnies directement mais j'ai peur qu'il demande à ce que le "C206" ou "C210" soit inscrit sur la licence elle même !!!

flyinglion · Message par **flyinglion** » 12 juin 2014, 00:34

Oui pas de prob pour lui mais comme je t'ai dis tu dois avoir une licence d'entraînement et pour ça passer exam radio et airlaw sur place.
Et à part Wilderness pas beaucoup de compagnies qui vont te répondre

Mais bon qui sait si tu tombe sur une cool..