faut-il savoir dja voler pour les selections EOPN?

[14-bis]

bonsoir..
cette question me travaille depuis que je suis candidat EOPN...
je n'ai absolument pas l'expérience du vol a voile:EST-CE GRAVE?
merci,

[14-bis]

de plus quelqu'un connais-il les dates éventuelles des commissions en 2004...j'ai cherché par ailleur sur le site sans résultas...c'est azzez GIGANTESQUE comme site
merci,
[quote]l'avition est la preuve qu'avec la volonté nous avons la capacité d'acconplir l'impossible

[Zedka]

nan!! c pas grave du tout!!! bonne preparation! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

[SpaWnOL]

Les commissions ne sont pas prevu d'avance, tout depend du nombre de candidats EOPN en fait...

[jet-7]

Si tu pouvais quand meme faire 2 ou 3 heures ça serait mieux !

[14-bis]

bonjour..
j'espere ne pas avoir un tros grand désavantage vis à vis des autres candidats a ce sujet.
je me renseignerai pour effectuer quelque vols.
Sinon les tests sont tout de meme les base du vol??
avec une partie théo je crois.parce que à part sur "combat flight.."je n'ai jammais "taté du manche"..
merci,

[pl07]

Salut.Qd j'etais a bret' je me suis rendu compte de 2 choses.Le premiére c'est qu'il te faut une culture aéro,c'est pas simplement reconnaitre les appareils.Le top c'est d'avoir un BIA car t'as les connaissances des instruments,de la météo et de la mécanique de vol suffisantes pour repondre aux questions.La seconde, en discutant avec un mec qui fait passer les exams, il m'a dit que 75% des EOPN n'avaient pas de brevet de pilote(BB, TT, Vole a voile...),Car lors de la selection en vol ils cherchaient a briller, a faire plus que ce qu'on leur demandait.Donc avoir un brevet c'est un avantage pour Bret' si a Cognac tu fais juste ce qu'on te demande.Si t'as pas le BIA et que tu fais du modelisme c'est une bonne chose car les principes de base sont les meme(notament la position de l'avion dans l'espace).Lis qd meme "air actualité".Et c'est vrai que c'est une bonne idée d'aller faire une ou 2 heures dans un club en expliquant ta situation, et sans y voler aller y glander quelques aprem'.
Bon courage

[14-bis]

merci P107..
c'est sur qu'a Bret il faut avoir un bon bagage aéronautique..
'jai dailleur eu quelques pbs av le mirage IV et son plafond en vol croisière..c genre la tu sais ou pas!!!on p pas inventer..

[M@riE B.]

c'est chaud pour les connaissances en aéronot', là, ils vont te coincer s'ils te sentent "faibles".

'faut bien que le "tri" se passe, n'importe qui ne peut pas devenir chasseur aérien!!

en plus, je viens d'apprendre que la formation d'un pilot de A à Z coutaît 1MILLION d'euros à l'armée de l'air. C'est ENORME

...alors tu vois, en contre-partie, il faut du bénéfice!!

[14-bis]

d'accord pour le trie M@rie mais bon j'espére pas que ce genre de mauvaise réponse te pose un blam...
il y a une certaine complémentarité de toutes les réponses que l'on donne et je pense ou du moin j'espére qu'ils ne s'arrete pas la dessus.Sinon le donne un conseille à tous les suivants de Bret <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">réparez vous a vos entretiens car on ne passe pas deux fois dvant le juris!!!Donc une annerie et c le cata...
sans dec faut ce préparer un minimum..ainsi qu'an math dailleur.

[M@riE B.]

ben...tu sais la sélèc' elle est vachement sévère hein?! alors avec un peu de chance, ils fermeront les yeux sur ça, mais ça m'étonnerai.

en plus, après, tu te fais FORCEMENT recaler à l'entretient final avec les deux officiers pilotes expérimentés.
EUX ILS ST ASSEZ DURS!!! et te feront pas de cado..

en fait, leur but est de te déstabiliser, et de voir jusqu'où va ta motiv':oui:

[M@riE B.]

MAIS T'EN FAIS PAS...SIT'ES UN BON, çA PASSERA.
fo juste s'accrocher et pas se laisser déstabiliser <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

[Roger3]

Pour en revenir à s'il faut avoir déjà voler, pour passer les EOPN, çà joue peut-être pas trop mais la de mes copains qui avait fait du planeur avant de passer les concours ont d'excellents résultats aux tests psychotechniques. Peut-être que j'ai des potes surdoué, mais il ya des hasards troublants.

[toinou]

je confirme ce que viens de dire roger3!
avoir quelques heures ca aide!
g le même cas que lui, un pilote qui avait fait du planeur m'a dit que ca aidé!

[pl07]

Perso a Bret' j'ai pas eu de question hyper pointue sur les perfs des appareils mais plutot des photos ou il fallait les reconnaitre.Les questions sont pas tres compliquées mais les réponses ne s'inventent pas.Lis air actualité.Essaye de faire quelques heures en double commande ds un aéroclub.Tu dois pouvoir t'en tirer pour moins de 75 euros de l'heure.

[14-bis]

merci pour les rep...
pour M@rie je suis dja passé a Bret av succes dailleur..
DE plus questions connaissances aéro je n'ai eu que très peut de photos a identifier...c'était principalement des questions basées sur ton intéret:méteo, historique, beaucoup de technique et savoir si tu lis des magazines....ouai c important.

[Matt747]

Slt 14-bis,

Je voulais savoir si tu avais des lectures interessantes qui ont pu t'aider a repondre aux questions techniques.

Merci d'avance.

[14-bis]

alu matt747..
bin comme l'ont dit mes prédedesseurs il faut que tu lises revues et tu dois bien avoir un ou deux bouquin sur l'aviation pour les caractéristiques de chacun..
j'ai eu une question des psy sur le nom de certain escadron; 2-4 lafayette par exemle..tiens vla les ref d'un bouquin gégnal et trés complet poour les révisions d'aéronautique:PPIFR2 de Ludovic André.l'ISBN est2.908.414.104

[Matt747]

Oué celui de Ludovic Andre je l'ai deja, + le fameux "score", j'essaye de lire des que je peux "Air Actu"...j'avoue aussi que je kif bien.