Conversion PPL US en PPL Européen

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Modérateur : Big Brother

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Jeannot
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Message par Jeannot »

Bonjour,
J'envisage de passer mon PPL aux USA, je voudrais savoir si on peux convertir son PPL us en PPL européen ?
Ceci coutera surement un peu cher mais cela m'arrangerai beaucoup.

Merci pour vos réponses.
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Snoop
Chef pilote posteur
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Message par Snoop »

Salut,

Si je ne me trompe pas, à ton retour en France, ton PPL FAA (US) te donnera droit à une équivalence valide 2 ans. Ensuite, pour continuer à voler en Europe, il te faudra repasser le PPL (JAR) théorique ainsi qu'un test en vol avec un FE.

Mais le plus simple pour avoir des infos 100% correctes, c'est encore de contacter la DGAC.

a+ et bons vols aux ztazunies <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Snoop'
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duplantristan
Elève-pilote posteur
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Enregistré le : 14 avr. 2002, 02:00

Message par duplantristan »

Salut a tous

Vu que je suis dans cette situation, je vais vous faire part de mes infos (effectivement glanees a la DGAC).

Tout d'abord, on m'a bien mis les points sur les "I", il n'y a pas d'equivalence entre les licences FAA et JAA (la je provoque un peu)

En fait, il y a ce qui s'appelle une validation de licence. Elle te permet dans la mesure ou tu vis a l'etranger (avoir une carte consulaire aide) de pouvoir voler sur des avions "Foxtrot" quand tu rentres en France. Par contre on m'a expliquer que cette validation est restreinte par les deux reglementation (FAA et JAA). A savoir, aux Etats-Unis, la visite medicale est valables 3 ans avant 40 ans alors qu'en France il faut renouveler tout les ans je crois. Ca fait que ta validation sera valable au maximum un an apres ton medical des Etats-Unis. Il y pleins d'autres facteurs limitants comme les vols de control qui ne sont reglementairement pas aussi frequent aux Etats-Unis. La encore, c'est la reglementation francaise/europeene qui prevaut. On m'a dit que c'etait pous ne pas faire de favoritisme. Comment justfier qu'un(e) pilote francais(e) doive passer une vol de control tout les 2 ans (je crois) alors qu'aux Etats-Unis si le pilote passe une qualif tout les deux ans (IFR/commercial...) il "reset son compteur de vol de control.

Ensuite il y a une autre possibilite, c'est de rentrer en France avec ton Private Pilot et la, tu veux avoir ton PPL(A) JAA. Il faut donc passer les 5 examens theoriques avec plus de 75% de bonnes reponses et trouver ensuite un aero-club qui te propose une formation derogatoire. Vu que tu as deja des heures mais que tu ne connais pas forcement tout les details de l'espace aerien europeen.
A ce stade, ce qui faut faire c'est aller dans un aero-club, discuter de ton cursus et mettre au point une formation derogatoire que ton instructeur et toi juge adequate (genre 5 heures de double et 2 heures de theorie). La ton aero-club envoi un courrier au District aeronautique pour approuver la formation derogatoire. A l'issue de celle-ci, , c'est classique, ils demandent au District une date d'examen avec un examinateur (FE je crois) et tu passes ton examen dans les 15 jours qui suivent .... avec succes evidement!

Voila, c'est tout ce que j'ai pu enregistrer

Par contre, est-ce qu'il y a quelqu'un qui sait ou trouver le document officiel qui liste les differentes manoeuvres/procedures a realiser lors de l'examen pratique du PPL(A) JAA?
Merci
A+,

-Tristan

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