AEL A320 en Libye

grodep · Message par **grodep** » 01 févr. 2015, 19:19

Tu as raison, tofly, le sujet concernait l'AEL, ma "digression", quant à elle, décentrait le sujet bien au delà de l'AEL. Je n'ai d'ailleurs jamais cherché à insinuer qu'il devrait en être différemment d'un pilote de chasse ou de transport.

Cela étant, un pilote de chasse (ou de transport) connait, et heureusement pour lui, un peu plus de "choses de l'air" que le "vol en haute altitude" (d'ailleurs d'aucun diraient qu'ils connaissent surtout le vol à basse altitude...) et par rapport au boulot de pilote de ligne, la seule chose qui leur fasse cruellement défaut, c'est uniquement la gestion d'un avion dans un espace IFR surchargé. Pour le reste, qu'on parle de mania avion (...), de gestion de pannes, de gestion de l'environnement, de travail en équipage, il est indubitablement déjà au niveau ou très rapidement à même de le devenir.

Mais bon, ça n'est pas du tout le sujet du post.

Hallal · Message par **Hallal** » 02 févr. 2015, 09:35

On va pas generaliser, car il y a beaucoup de types de pilotes différents dans l'Armée de l'Air ou Aéronavale,
mais " travail en équipage" certains decouvrent, et c'est souvent ce que l'on reproche à ces gens là lorsqu'ils arrivent dans le civil.

flyingtom · Message par **flyingtom** » 02 févr. 2015, 11:18

Le problème, c'est qu'un gars avec son background et son expérience ait eu à faire un P2F et y laisser la vie.

Donc je trouve que ça craint.

Après le débat "Chassous dans un environnement multipilote" , je m'en branle.

pAolO · Message par **pAolO** » 02 févr. 2015, 14:17

flyingtom a écrit :Le problème, c'est qu'un gars avec son background et son expérience ait eu à faire un P2F et y laisser la vie.

La même, mais je ne dirais pas "eu a" personne ne l'a forcé, loin de là...

Tofly2leretour · Message par **Tofly2leretour** » 02 févr. 2015, 15:39

Il est vrai qu'on oublie aussi que l'instruction et le Pay To Fly, généralement ça fait 2.

Bref, un bloc d'heures en Pay To Fly, ça n'a rien d'une AEL, sauf sur le papier...

Pour Flyingtom: le problème c'est qu'il n'y a pas actuellement de compagnie qui te recrute sans un minimum d'expérience en transport public. Il n'y a pas d'emplois réservés aux anciens militaires. Il y eu une passerelle Armée de l'Air à AF, avec un quota, mais elle a disparu avec les recrutements! Dans cette filière, les pilotes de chasse se retapaient toute la formation comme les pro sans expérience en TPP (et ça faisait parfois des étincelles dans la partie MCC justement).
Bref, ils se retrouvent dans le même bain que tout le monde.

Et effectivement, personne ne l'a forcé.