La roue avant du DR-400 à l'attero

[Ed la Menace]

J'ai lu un tas de rapports de sortie de piste avec ce train avant de DR-400/HR200 qui ne se débloque pas !
Ça en devient une psychose à chaque phase atterrissage j'y pense... et si elle se bloque ?

OK on applique ce que l'on nous apprend :
1) poser le train principal ; le tenir au maximum roue avant levée
2) poser le train avant ;
3) mettre le manche secteur avant ;
4) mettre le manche dans le vent latéral.

Mais il est étrange de voir des pilotes avec plusieurs centaines de vol au compteur, sortir de piste...
Pourquoi ce système perdure -t-il s'il est si perfectible ?

De plus, je suis certain que c'est arrivé à tout le monde, lorsque l'on est sur piste "courte" pour redécoller, on a tendance à forcer le posé de la roue avant (pour reconfigurer l'avion) et là : SHIMMY, tout le binz tremble - voilà cette satanée roue avnt ....

[Dan]

La solution que j'avais trouvée, c'est de mettre un bon coup de frein une fois la roue avant posée au sol. Ca ré-enclenchait tout comme il faut.

[chuck_73]

Idem, je tenais la roulette en l'air, puis une fois au sol petit mais efficace coup de frein et garder le manche en avant...
jamais eu de pb particulier avec la roulette, hormis lors des sorties de hangar...

[Dubble]

Le pilote de rallye rétorquera : une roulette directionnelle ? Pour quoi faire ?

[arogues]

salut,

Et quand on donne le coup de frein faut que la roue soit droite.

[Ed la Menace]

Idem, je tenais la roulette en l'air, puis une fois au sol petit mais efficace coup de frein et garder le manche en avant...
jamais eu de pb particulier avec la roulette, hormis lors des sorties de hangar...

Mouais, je trouve que le coup de frein n'est pas au top ! il n'est d'ailleurs pas dans le manuel de vol.
De plus il favorise la Shimmy (mise en vibration du train avant). Pour ma part, avec instructeur nous avons constaté que le coup de frein, certes mettait en place le systèmes de blocage du Train avant mais "mettait" également trop en charge le train avant.

ALors .?

[arogues]

Le coup de frein tu peux le donner à 20km/h, pas besoin de le faire à 100 ...

[Quentin54]

Salut.

Ceci m'est arrivé quelques fois aussi. La 1ere ça fait drole.
Autre solution tu pousses un peu le manche en avant, ca comprimera l'amortisseur.

QB