Nav 300Nm avant CPL

[DonJah]

Moi j'avais besoin de faire plus d'heure. Je l'ai faite en beech77.

[Marduk]

Me too !

Avec refuel (et tampon) au Havre...

[JAimeLesAvions]

En fait le problème vient que la phrase du FCL n'a pas de sens. Un vol commence au décollage (ou au roulage si on veut) et se termine quand on atterri (ou à l'arrêt au parking). Et donc si on repart c'est un deuxième vol. La phrase "1 vol... au cours duquel des atterrissages avec arrêt complet seront effectués sur 2 aérodromes différents" n'a donc pas de sens, puisqu'il s'agit de 3 vols.
Il faudrait comprendre voyage à la place de vol. Et dans ce cas il manque en effet une limite de temps entre le début du voyage et la fin du voyage.

1 vol donc un jour.

Je ne vois pas pourquoi un voyage serait nécessairement un jour.

Fixer à un jour la durée totale du voyage est tout aussi arbitraire que fixer le temps d'escale à 1 heure par exemple.
En pratique c'est l'autorité émettrice qui décidera le jour où elle devra émettre la licence, et c'est donc à elle qu'il faut demander.
L'EASA ne dit rien à ce sujet dans les AMC
Je crois me rappeler que la CAA avait donné des indication sur la durée du voyage mais je me trompe peut-être.

[Dubble]

A ce compte là j'ai effectué un vol vers Cannes, un vol vers Aubenas, un vol vers Montpellier, et voilà ma nav 300 nm