Site recensant les taxes d'atterrissage

[Dubble]

Bonsoir
Dans le cadre de mon murissement j'aimerais faire de longs vols à destination de beaux aéroports : je peux y faire par exemple des approches ILS en conditions VFR ou bien admirer le paysage des liners présents.
Seul souci : le prix.
Si je décide de faire quelques tours de piste et qu'un aéroport peu scrupuleux me facture le prix d'une heure de vol pour ça, je serai content du voyage.. Surtout que les dits aéroports ont tendance à ne pas proposer un prix pour mon usage : juste un toucher.
Par exemple, à LFBO, on ne voit que le 'forfait 1 jour'. Est-ce qu'il inclut autant de tours de piste que l'on veut.. ? En tout cas il inclut du parking dont je n'aurais pas besoin si je faisais des TDP

Existe-t-il un site qui rassemblerait un maximum de prix en France ?
J'ai trouvé celui ci mais incomplet :
http://www.navigeo.org/LFBO

Merci

[tekzone]

www.you-fly.com en a une partie même si c'est souvent un peu daté.

LFBO j'y suis allé mais je n'ai jamais reçu la facture donc je ne saurais pas t'aider ! Sur ce type de plateforme demander à faire des TDP me parait déplacé.

[Ugo']

Bon courage pour demander des TDP à LFBO ! . Tu vas t'amuser !

3.3 Vols d’entraînement
Est considéré comme entraînement toute utilisation répétitive de procé-
dures d’approche aux instruments et/ou tours de piste successifs.

Ce type de vol n’est pas autorisé hors des circuits spécifiques locaux.
L’utilisation de ces circuits est par ailleurs subordonnée à la signature
préalable d’un protocole d’accord avec le SNA Sud dont la demande doit
être exprimée avec un préavis d’un mois. Les vols d’entraînement sont
autorisés (après signature du protocole d’accord), du lundi au samedi de
0600 à 2000 heures locales.
Seules des dérogations peuvent être accordées pour des impératifs liés
à la construction aéronautique :
- du lundi au samedi de 2000 à 2200 heures locales
- les dimanches et jours fériés de 0900 à 1800 heures locales.

L'avantage, c'est que tu auras tes futurs collègues d'EZY en fréquence .

[chuck_73]

Faire un touche ce n'est pas une utilisation répétitive....

[Ugo']

Par exemple, à LFBO, on ne voit que le 'forfait 1 jour'. Est-ce qu'il inclut autant de tours de piste que l'on veut.. ? En tout cas il inclut du parking dont je n'aurais pas besoin si je faisais des TDP

Je parlais surtout de ça... .
Bien sûr qu'un Touch est faisable. Mais demander des TDP...

[jfab45]

Tours de piste à LFBO ??
Tu devrais demander à Roissy je pense que la vue sera meilleure ^^

[Dubble]

On va rester sur le singulier alors

[Ugo']

De manière générale, c'est bien aussi de lire les cartes VAC et les AIP avant de vouloir se pointer sur un gros terrain ou un terrain particulier.

[JAimeLesAvions]

Existe-t-il un site qui rassemblerait un maximum de prix en France ?
J'ai trouvé celui ci mais incomplet :
http://www.navigeo.org/LFBO

Merci

Chaque aéroport a ses propres tarifs, demande le prix avant en téléphonant, ou en regardanrt le site internet. Ce qui est souvent cher c'est le handling obligatoire, mais pour un toucher je suppose que le handling ne l'est pas

[chuck_73]

Tours de piste à LFBO ??
Tu devrais demander à Roissy je pense que la vue sera meilleure ^^

Déjà fait....
Pour info il y a un aéroclub a Blagnac.... et plusieurs fois par semaine on voit des monomoteurs vfr décollés ou tout du moins en montée initiale.
Le trafic peut être chargé mais il y a des heures vraiment creuses.
Le bon moment pour y aller ou faire la verticale... Je ne la connais pas. Mais en été c'est assez tranquille... Spécificité de Blagnac qui a un rythme de travail plus proche d'un aéroport d'affaires que touristique.

Pour le reste je reproche quand même a ces grands aéroports de prendre le vfr moyen pour un richton de première... Je veux bien entendre qu'ils doivent vivre blabla... Mais au niveau rapport qualité prix un passager de low cost paye moins pour plus de service. 160€ n'est pas rare pour un petit avion... Pour te retrouvé parquer dans un endroit non éclairé a peine surveillé ou tu dois marcher 40min pour rejoindre une sortie ou attendre 45min un handling... Que tu payes en plus... C'est quand même prendre les gens pour des c...
Certains aeroport ont fait le choix de la gratuite ou pas loin... Bah vous savez quoi: il y a un service normal un ssis dispose un agent de piste dispo... Là oui je passe sans soucis a la buvette ou faire des emplettes... Je vais pas claquer des milles et des cents mais au moins je sais que cela montre qu'il y a de l'activité.
Les aérodromes de ce genre: Châteauroux (bon OK y a pas de bar et pas grd chose autour) Bourges...
Un petit moins a Valence où la taxe commence a monter... 15€ pour 4h... Alors qu'il n'y avait personne de chez personne. Du appeler le service de garde pour trouver la sortie et le code pour rentrer... J'aurai pas bonne conscience j'aurai balancé une immat a la co.... Et ni vu ni connu

[Ugo']

Encore une fois, on ne parlait pas de faire 1 touché ou le transit verticale... On parlait de tours de piste successifs...

Même le Cessna de l'aéroclub de Blagnac ne fait pas des TDP successifs là-bas.

Oui, l'aviation générale est autorisée à Blagnac, on se pose même régulièrement en vol de nuit, ou encore le transit verticale, c'est presque tous les jours qu'on en fait... C'est rarement refusé, à la limite une petite attente sur WD ou EA... et encore !

[JohnD]

www.you-fly.com en a une partie même si c'est souvent un peu daté.

LFBO j'y suis allé mais je n'ai jamais reçu la facture donc je ne saurais pas t'aider ! Sur ce type de plateforme demander à faire des TDP me parait déplacé.

En effet, dommage qu'il ne soit plus trop mis à jour !

[ToineMPSI]

Tu peux essayer sur navigeo.org, ça donne une idée de ce à quoi s'attendre.