Modérateur : Big Brother
Oh, je ne serais pas aussi définitif que toi. Au contraire, avec l'UE on peut s'attendre à tout.isadorbg a écrit :Si l'UE les autorise probablement. Mais ça risqué pas d'arriver.RG2A a écrit :Vous pensez qu'un jour EK pourrait être amenée à créer des bases en Europe ?
Bonjour, pouvez vous en dire plus sur les contrats commuting de Emirates ?Air France One a écrit :On entend davantage comme rumeurs qu'Emirates voudrait acquérir des monocouloirs - plutôt que d'envoyer des A380 sur Doha ou Mascate-, et de fusion avec Etihad, que d'ouvrir une base en France.
Leur nouveau commuting contract sur cargo, véritable pas en arrière en termes de conditions, en dit long s'il n'en fallait davantage, sur leurs intentions.
Tout est sur le site d'Emirates, il n'y a qu'un contrat disponible sur division Cargo (777 donc) 28 ON/ 13 OFF, attention quelques differences avec division PAX (salaire, housing allowance, provident fund, école pour les enfants seulement à Dubaï). Pas vraiment mirobolant...LAROS a écrit :Bonjour, pouvez vous en dire plus sur les contrats commuting de Emirates ?Air France One a écrit :On entend davantage comme rumeurs qu'Emirates voudrait acquérir des monocouloirs - plutôt que d'envoyer des A380 sur Doha ou Mascate-, et de fusion avec Etihad, que d'ouvrir une base en France.
Leur nouveau commuting contract sur cargo, véritable pas en arrière en termes de conditions, en dit long s'il n'en fallait davantage, sur leurs intentions.
L'introduction de la TVA est commune à tous les pays des GCC et non propre à Dubaï. Tous ces pays souffrent d'un manque de revenus liés au pétrole/gaz, pas illogique qu'ils taxent et encore, il ne s'agit pas (encore) d'impôt sur le revenu.FL410club a écrit :Le gouvernement souhaitant introduire une TVA de 5%, ce qui impliquerait une baisse supplémentaire du pouvoir d'achat et qui démontrerait également que l'âge d'or de Dubai est derrière...
Bonjour, pourquoi 2500 heures à gauche ? Pourquoi pas 5000 ? Je ne connais de compagnies qui recherchent des gens avec 2500 heures à gauche, pouvez vous me dire laquelle ?Herta a écrit :
5 rings: je reste en attendant 2500 heures a gauche
Oui, quand on regarde les offres d'embauche de DEC, il est même plutôt demandé 1500 h de PIC, voire 1000 h. En t'imposant 2500 h avant de chercher ailleurs, tu es déjà très plus-disant, et 5000 heures seraient pour le coup totalement inutiles en effet.Herta a écrit :Au hasard... KAL, Norwegian, quelques chinoises, etc...
5000 heures minimum a gauche?? Je ne connais pas de compagnie qui en demande autant au minimum....
4T60A a écrit :Oui, quand on regarde les offres d'embauche de DEC, il est même plutôt demandé 1500 h de PIC, voire 1000 h. En t'imposant 2500 h avant de chercher ailleurs, tu es déjà très plus-disant, et 5000 heures seraient pour le coup totalement inutiles en effet.Herta a écrit :Au hasard... KAL, Norwegian, quelques chinoises, etc...
5000 heures minimum a gauche?? Je ne connais pas de compagnie qui en demande autant au minimum....
Au hasard...KALHerta a écrit :Transfer de flotte est faisable et a ete fait nombreuses fois. Je ne suis pas intéressé par le 380 et pourtant j ai également des hzures de 320 pour la simple raison qu en dehors d emirates personne ne possède cet appareil..
Ce que je voulais dire, est que si l'objectif est de monter ses heures dans une compagnie au sein de laquelle on ne souhaite pas rester à terme, il est à mon avis inutile de rester dans cette dernère et d'aller délibérément au delà des prérequis pour tenter sa chance ailleurs.LAROS a écrit :4T60A a écrit :Oui, quand on regarde les offres d'embauche de DEC, il est même plutôt demandé 1500 h de PIC, voire 1000 h. En t'imposant 2500 h avant de chercher ailleurs, tu es déjà très plus-disant, et 5000 heures seraient pour le coup totalement inutiles en effet.Herta a écrit :Au hasard... KAL, Norwegian, quelques chinoises, etc...
5000 heures minimum a gauche?? Je ne connais pas de compagnie qui en demande autant au minimum....
L'experience n'est jamais inutile.
Oui enfin c'est pas 2000h de tagazou!!!!lesoreilles a écrit :Je viens de voir, les minima d'un fo A380 chez emirates est descendu à 2000h
Tu vas pas postuler avec 2000h de Pawnee ça c'est sûrrewind a écrit : Oui enfin c'est pas 2000h de tagazou!!!!
2000 hours flying an aircraft with a MTOW of 20 tonnes or more.
, mais c'est largement à la portée d'un FO EZY/RYR si on en croit tes chiffres 
Et passer du 737/A320 à l'A380 direct...
Que veulent dire selon vous ces points de suspension ?Seiwaza a écrit :Tu vas pas postuler avec 2000h de Pawnee ça c'est sûrrewind a écrit : Oui enfin c'est pas 2000h de tagazou!!!!
2000 hours flying an aircraft with a MTOW of 20 tonnes or more.
