5 Rings a écrit :Et comment se fait-il que les Français aient la possibilité de s'exporter chez leurs voisins, d'avoir une licence qui soit reconnue hors leurs frontières, de pouvoir trouver des jobs bien mieux rémunérés dans leur pays comparé à des compagnies tricolorent qui exploitent les mêmes avions?LAROS a écrit :Bonjour, je dirais surtout que 90% des gens qui ont un poste ici sont expatriés hors de France. Pourtant, tout le monde le dit, le marché Français est l'un des plus juteux dans cette industrie, alors pourquoi un tel chaos ? Pourquoi ne reste t-il plus rien sous pavillon Français lorsqu'il y a encore 25 ans 90% des pilotes Français étaient dans des compagnies Françaises ? Réponse: Trop cher et pas assez compétitif, vous répondront Michael O Leary et Emmanuel Macron !5 Rings a écrit : Ce genre de propos rappellent un mec qui se fait régulièrement virer de ce forum, et qui revient toujours la fenêtre...
Sans Europe, 90% des mecs qui ont un poste ici, n'en auraient pas. Ça aussi c'est vérifiable.
Laros, je crois qu'on t'as déjà beaucoup entendu déverser les mêmes contre vérités ici sous des identités différentes...
Bonjour, si vous tenez à comparer nos voisins par un même type d'avion, il me semble qu'un pilote A320 d'Aigle Azur gagne 2 fois ce que gagne un pilote A320 de Wizzair, qu'un pilote E190 de HOP gagne 2 fois ce que gagne un pilote E190 de Flybe et qu'un pilote B737-800 Transavia France gagne 2 fois ce que gagne un pilote B737-800 Ryanair. C'est ce que l'on appelle la différence entre le rêve hongrois/anglais et irlandais avec le rêve Français. C'est bien à ça que l'UE compte s'attaquer avec la fabrication M. Macron. Comme vous dites, lorsque le problème sera réglé (sous peu) et que Ryanair annoncera une dizaines de bases en France, il faudra applaudir la création de centaines ou milliers d'emplois directs et indirects.
