Merci les Lines Training !

[FalconAircraft]

Pour toi peut être, mais pour le marché au global c'est mieux.. Si ce schéma meurt alors nous serons tranquilles dix ans, jusqu'au moment où un idiot extérieur essayera de refaire le match.
EasyJet, comme southwest sont des sociétés à coût maîtrises pas des low-cost.

Qui vivra verra, et encore une fois c'est un jeu de dominos qui va prendre sûrement une année pour s'écrouler.

[fouga]

J'entends bien ce que tu dis, et j'ai pas du tout envie d'aller me taper un salaire et surtout des conditions de contractor

Maintenant je ne leur souhaite pas de se casser la gueule, mais d'évoluer dans le "bon" sens.

Quand tu parles de s'écrouler, j'imagine que tu parles de cette compagnie et pas du marché en lui même, mais quelles seraient concrètement les conséquences, bonnes comme mauvaises?

[5 Rings]

Si ryan va au tapis, les autres acteurs du secteur, loco et legacy récupèreront le gros du marché, sauf la frange qui n'a en fait pas les moyens de prendre l'avion en définitive.

[FalconAircraft]

La nature ayant horreur du vide, des destinations merdiques et subventionnées vont disparaitre, les autres seront prises par d'autres acteurs. Ceux qui sont sur 737 bénéficieront de pilotes formés et disponibles, les autres et bien rien de nouveau.
Le marché des loco ( les vraies merdiques style Wizz, RYR, etc..) est en train de s'essouffler à terme " once bitten, twice shy" dit le proverbe...

Pas de boule de cristal pour l'avenir, mais une chose est sûre il va y avoir du contrat local, tout dépends du "net take home" que les pilotes vont accepter ( pour ceux qui ont le choix)

[CockpitSeeker]

Pour ceux que ça intéressera, quelques précisions sur Ryanair, doc à l'appui:
http://www.cockpitseeker.com/2017/ryanair-shoe-to-drop/

[JAimeLesAvions]

doublon

[JAimeLesAvions]

Pour ceux que ça intéressera, quelques précisions sur Ryanair, doc à l'appui:
http://www.cockpitseeker.com/2017/ryanair-shoe-to-drop/

La décision est sans surprise, mais ça va mieux en le disant: une clause attributive de juridiction et de droit applicable n'est jamais opposable à un salarié en Europe. Les tribunaux compétents sont, aux choix de l'employé, celui de l'endroit où il travaille, ou le siège de l'employeur.

C'est à dire que si vous travaillez habituellement en France, c'est le droit français qui s'applique, et les prudhommes qui sont compétents, même si votre contrat dit le contraire.

De plus, si vous être contractor, que vous travaillez habituellement en France, mais que vous prétendez qu'en fait ce contrat déguise un contrat de travail, car notamment vous êtes soumis à l'autorité de l'employeur, alors vous pouvez aller voir les prudhommes pour faire constater l'existence d'un contrat de travail.

[CockpitSeeker]

J'ai rajouté une note: des mauvaises langues diront que MOL à vendu pour 72m€ d'actions en sentant le vent tourner
Soit il est prépare sa retraite et est très malin, soit... **tousse** délis d'initié **tousse**

[5 Rings]

J'ai rajouté une note: des mauvaises langues diront que MOL à vendu pour 72m€ d'actions en sentant le vent tourner
Soit il est prépare sa retraite et est très malin, soit... **tousse** délis d'initié **tousse**

Il a fait ça sur quelle place financière, car sur le LONDON stock Exchange il n'y a pas trace de cette vente dans la section qui fait état des transactions du management.

[CockpitSeeker]

Irish Stock Exchange

[5 Rings]

Irish Stock Exchange

Désolé mais va falloir m'aiguiller un peu plus...je ne trouve pas.

[CockpitSeeker]

Pas de problème (pas visible au site du lien au dessus par contre :/ ):
http://www.hl.co.uk/shares/shares-searc ... ctor-deals

Date_________Director name____Director's position____Deal type_____________________Number of shares dealt____Price__________Value of trade____Director's shares remaining
02 Jun 2017___O'Leary, Michael__CEO_______________Regular sell transaction (market)___4,000,000_____________€18.00_________€72,000,000.00___47,381,256.00

[f6exb]

D'où sortent les 116$ du directeur ?

[5 Rings]

Pas de problème (pas visible au site du lien au dessus par contre :/ ):
http://www.hl.co.uk/shares/shares-searc ... ctor-deals

Date_________Director name____Director's position____Deal type_____________________Number of shares dealt____Price__________Value of trade____Director's shares remaining
02 Jun 2017___O'Leary, Michael__CEO_______________Regular sell transaction (market)___4,000,000_____________€18.00_________€72,000,000.00___47,381,256.00

Merci!

[CockpitSeeker]

D'où sortent les 116$ du directeur ?

Alors là... (?!) Si quelqu'un a la réponse

[too-low-terrain]

D'où sortent les 116$ du directeur ?

Alors là... (?!) Si quelqu'un a la réponse

les 116$ correspond a RYANAIR HOLDING PLC au NASDAQ : http://www.nasdaq.com/symbol/ryaay
http://www.reuters.com/finance/stocks/l ... ch=RYANAIR

The primary listing on the Official List of the Irish Stock Exchange will remain unchanged and the Ordinary Shares will also continue to be traded on the Irish Stock Exchange’s main market for listed securities. Ryanair will also maintain its listing on NASDAQ in the form of American Depositary Shares.

Au point de vue chartiste, une correction s'impose. Une etoile du soir en formation en Monthly... un retour vers les 94$ envisageable...
https://www.tradingview.com/chart/?symbol=NASDAQ:RYAAY

[CockpitSeeker]

Encart pub! La revue "Piloter" a accepté de publier le travail d'un dessinateur, pour ceux curieux du résultat, c'est en kiosque
http://www.cockpitseeker.com/2017/va-t- ... ravailler/

[CockpitSeeker]

Les salutations amicales à tous ceux qui suivent le thread. 2018, la santé, de bons vols, des ahem... relations "riches" et des sous

Au passage un bref avis de recherche d'infos sur Hyperion...
http://www.pilotjobsnetwork.com/jobs/Hyperion_Aviation

Pour ceux qui comme moi auraient entendu parlé du dernier InfoPilote par leur proches, c'est aussi l'année où "le p2f [...] est bien terminé"! (dixit le président de l'Institut Mermoz). Parce qu'InfoPilote a toujours alerté sur cette vérole (d'où les pub pour des programmes)...


Titre: "Pénurie de pilotes de ligne, ça recrute!"
Article girouette dans l'emphase et les rédacteurs se sont fait rouler dans la farine (passer directement à la fin pour le best-of):

Ryanair a dû annuler [des] vols [à cause d']une gestion des ressources humaines qui fait fuir des pilotes [...]

Faux, les FTL (un gros combat pilote d'ailleurs) applicables depuis juillet 2008 et confirmés en 2014 stipulent une limite d'hdv pilote dans l'année et l'IAA (Irish Aviation Authority) avait choisi, seule, d'interpréter "année" comme commençant du 1er Avril pour finir au 31 Mars (!). L'année commençant l'été, les compagnies Irlandaises (Ryanair donc) pouvaient bouriner sans tomber en carence au pire des moments dans le pic de saison.

En 2017, l'IAA se range comme tout le monde (quelqu'un a oublié de payer son bakchich?), et là d'un coup, toutes les companies Irlandaises ne collent plus à la réglementation (Ryanair donc). Blaireaux, 9 ans pour le voir venir...

[des pilotes] soumis à des cadences soutenues, 900 hdv/an, le maxium autorisé

Cynisme, les FTL ont été imposées telles quelles contre l'avis de l'étude scientifique Européenne qui avait été menée. Il s'agit maintenant d'un maximum réglementaire. Maintenant qu'il est trop tard, on voit le problème....

D'après [...] CAE [...] le secteur aura besoin de 255 000 d'ici 2027 dont 105 000 liés aux départs en retraite. Soit 70 pilotes à former par jour dans le monde

Je ne sais plus combien de fois j'ai lu ça depuis toujours, mais pourquoi pas, même s'il reste dans l'intérêt de CAE d'annoncer de gros chiffres (c'est eux qui vendent)...

"Les trentes élèves de la rentrée de septembre ne sont encore jamais montés dans un cockpit de liner, mais sont déjà en contact avec des compagnies aériennes" explique Charles Clair, président d'Astonfly.

Un peu vague, qui n'a pas été "en contact" avec une dizaine de compagnies ? Pas sûr qu'envoyer un CV compterait.

Une pénurie de pilotes jamais vue depuis la naissande ce l'aviation

Joli titre de paragraphe. Plus loin "Boeing prévoit une augmentation nette de 28 000 postes de pilotes par an dans le monde pendant 19 ans dont 5400 en Europe". Il faudrait tracer les prédictions constructeurs; à force, le chapeau, tu tires, le lapin il sort.

Plein emploi à l'horizon

Séduisant

Bonne nouvelle pour les diplômés français qui sont desormais certains de trouver un poste,
une partie d'entre eux étant même recrutée à l'issue de leur ATPL théorique, la compagnie prenant en charge les coûts de la partie pratique

Noms?

Une QT Boeing [...] coûte 16000€ [...] FCL 1-028 certificat d'utilisation de la lanque anglaise

Un peu absolu pour le prix. - C'est FCL 055 depuis des années maintenant.

Le "pay to fly", c'est fini

Faux et court termiste. EagleJet a fait faillite? Au prochain creux de vague, il faudra demander l'article "le p2f a resussité".

"[...]leur payer la formation et leur faire un "dédit formation" : ils devront rester une certain nombre d'années sous peine de devoir rembourser le coût de leurs études" décrit Charles Clair (PGD d'Astonfly).
Le défaut de ce système [...] ces jeunes [...] ne seront pilotes de ligne que dans cinq ans (2 ans de formation plus 3 ans d'expérience).

Oh p*tain l'enfumage, on est pilote de ligne qu'après 3 ans d'expérience (!!!), serrez bien vos 2 fesses, le cout du dédit formation (au demeurant pas une mauvaise idée) va servir de fourre-tout esclavagisant:
en 3 ans, vous finirez par le rembourser ce line training
L'article conclut:

Une équipe d'anciens pilotes d'AF s'est donc lancée dans le projet de reprendre [la base aérienne militaire fermée de Creil pour] créer un diplôme de niveau licence, avec un stage dans une compagnie pour l'AEL, ce qui permettrait aux élèves d'obtenir une expérience de vol dans pour autant être embauché, ni faire du "pay to fly"

Le moment du malaise. Ils doivent s'emmerder les anciens d'AF.
On y est, l'AEL est un "stage" (qui paie bien j'éspère)! Il est enfin possible "d'obtenir une éxpérience de vol" (?!!) "sans pour autant être embauché" lol. M*rde, j'aurais juré que l'expérience venait en bossant. Quelle p*tain de bonne nouvelle. Brrr un emploi, j'aime pas ça, ça vaut pas un bon stage!
Le p2f est bel et bien mort, joli InfoPilote, joli.

[ANGRY Pilots]

Bonjour Cockpitseeker,

Merci pour cette « magnifique » nouvelle. Cela dit, le recrutement a repris ces derniers mois. Je confirme une pénurie d’instructeur IRI/CRI dans certaines écoles...
J’en profite pour souhaiter une belle et heureuse année à tous et espère que vous réaliserez plein de beaux vols. 😊

[Squish]

Une équipe d'anciens pilotes d'AF s'est donc lancée dans le projet de reprendre [la base aérienne militaire fermée de Creil pour] créer un diplôme de niveau licence, avec un stage dans une compagnie pour l'AEL, ce qui permettrait aux élèves d'obtenir une expérience de vol dans pour autant être embauché, ni faire du "pay to fly"

ya pas plus pire que les vieux d'AF...suffit de se rendre dans n'importe quel aeroclub français, pour croiser ces mecs jouer les cadors et imposer leur façon de faire.
Honte à ce projet! de merdias encore.
ce stage est juste de la main d'oeuvre pas chère ou gratuite au pire! on est tombé bien bas dans la profession! sortons les cordes pour les pendre!