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Pilote devient t-il un métier routinier ?
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supernova
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MessagePosté: Jeu 07 Déc 2017 11:01    Sujet du message: Répondre en citant

Il faudrait que des pilotes d'hélicos nous confirment, mais je pense qu'en hélico aussi, ils sont sous pilotes auto 90% du temps. Dès qu'il y a une ligne droite j'imagine.

Et en effet, le public imagine que pilote auto, ça veut dire appuyer sur le bouton PA, et donc l'avion monte, descend, accélère ou ralenti tout seul, choisit le type d'approche, sort les volets tous seul, etc.

Ce qui n'est évidement pas le cas !

Moi j'explique qu'on pilote le pilote automatique, que lors d'une approche par exemple, on va toucher un bouton, pour modifier quelque chose, toutes les 20/30 secondes.
Et de tout manière j'ai pas d'autoland
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arogues
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MessagePosté: Jeu 07 Déc 2017 12:46    Sujet du message: Répondre en citant

supernova a écrit:

Moi j'explique qu'on pilote le pilote automatique, que lors d'une approche par exemple, on va toucher un bouton, pour modifier quelque chose, toutes les 20/30 secondes.
Et de tout manière j'ai pas d'autoland

Je suis d'accord avec toi sur le fait que sous PA, les pilotes ne font pas rien (loin de la).

Mais dans une bonne majorité de cas, l'approche c'est un ILS, et entre le dernier cap et la déconnexion PA (tu as déjà le mode APP qui attend) y'a pas grand chose à faire (mettre l'altitude de la RDG une fois le mode glide engagé et l'altitude passé).
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clenet
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MessagePosté: Jeu 07 Déc 2017 13:08    Sujet du message: Répondre en citant

Même si pendant un moment tu ne touches a rien tu surveilles que tout se passe bien, tu as la radio, la com passagers et équipage tc.

A titre de comparaison est ce qu'on peut dire que chauffeur de bus devient routinier ? Je dirais que oui et pourtant il conduit bien en manuel tout le temps.

Plus largement dans tous les métiers tu as une routine qui s’installe.
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JAimeLesAvions
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MessagePosté: Jeu 07 Déc 2017 18:32    Sujet du message: Répondre en citant

supernova a écrit:
Il faudrait que des pilotes d'hélicos nous confirment, mais je pense qu'en hélico aussi, ils sont sous pilotes auto 90% du temps. Dès qu'il y a une ligne droite j'imagine.

Je n'ai jamais vu de PA sur un hélic. C'est très cher et ça ne sert en pratique qu'à l'IFR, et très peu d'hélicos sont IFR.
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JAimeLesAvions
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Inscrit le: 02 Mar 2008
Messages: 4997

MessagePosté: Jeu 07 Déc 2017 19:00    Sujet du message: Répondre en citant

Pour revenir sur le sujet, mon idéal, assez théorique, de pilote serait d'être
En hiver instructeur avion IFR multi et instructeur hélico à mi-temps chacun
et vélivole l'été.
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guillaum-
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MessagePosté: Jeu 07 Déc 2017 21:35    Sujet du message: Répondre en citant

j'aurais dit pilote d'hélico pghm l'hiver et pilote Canadair l'été
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arogues
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MessagePosté: Ven 08 Déc 2017 7:12    Sujet du message: Répondre en citant

guillaum- a écrit:
j'aurais dit pilote d'hélico pghm l'hiver et pilote Canadair l'été

Pour la beauté d'avoir les montagnes enneigées bas ? Car le PG vole aussi l'été, si ce n'est plus ;-(
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supernova
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Messages: 259

MessagePosté: Ven 08 Déc 2017 18:07    Sujet du message: Répondre en citant

JAimeLesAvions a écrit:
supernova a écrit:
Il faudrait que des pilotes d'hélicos nous confirment, mais je pense qu'en hélico aussi, ils sont sous pilotes auto 90% du temps. Dès qu'il y a une ligne droite j'imagine.

Je n'ai jamais vu de PA sur un hélic. C'est très cher et ça ne sert en pratique qu'à l'IFR, et très peu d'hélicos sont IFR.


Un copain bossait sur des plates formes pétrolières, en Irlande je crois. c'est le seul retour que j'ai.
L'été il y a des hélicos non stop entre St trop, Cannes, Monaco, je pense qu'ils sont sous pilote auto, les altitudes sont probablement mandatory.

Ce n'est qu'une supposition, je ne sais pas en fait
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JAimeLesAvions
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Messages: 4997

MessagePosté: Ven 08 Déc 2017 18:16    Sujet du message: Répondre en citant

supernova a écrit:
JAimeLesAvions a écrit:
supernova a écrit:
Il faudrait que des pilotes d'hélicos nous confirment, mais je pense qu'en hélico aussi, ils sont sous pilotes auto 90% du temps. Dès qu'il y a une ligne droite j'imagine.

Je n'ai jamais vu de PA sur un hélic. C'est très cher et ça ne sert en pratique qu'à l'IFR, et très peu d'hélicos sont IFR.


Un copain bossait sur des plates formes pétrolières, en Irlande je crois. c'est le seul retour que j'ai.
L'été il y a des hélicos non stop entre St trop, Cannes, Monaco, je pense qu'ils sont sous pilote auto, les altitudes sont probablement mandatory.

Ce n'est qu'une supposition, je ne sais pas en fait

Sur un avion sans PA en monopilote, le minimum IFR c'est 800m de RVR. Avec 800 m de visibilité, en hélico, tu es encore en VFR.
Très peu d'hélicos sont IFR.

Le pilote automatique est tellement cher qu'à part quelques privés il n'y en a pratiquement jamais sur les hélicos VFR. Dans toutes les écoles que j'ai vues, certaines faisaient du TPP, aucune n'avait d'hélico avec PA, même les grosses machines biturbines.
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robinsta
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Messages: 23

MessagePosté: Ven 08 Déc 2017 19:25    Sujet du message: Répondre en citant

dans l'armée, tous les hélicos que j'ai croisé (ec120, fennec, NH90...) avaient un PA ( sauf peut être les gazelles)... et les ec120 par exemple ne font que du VFR
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