Aeronet
 
 FAQFAQ   Liste des MembresListe des Membres   ConnexionConnexion   S'enregistrerS'enregistrer 
 ProfilProfil   RechercherRechercher   Vérifier ses messages privésVérifier ses messages privés  


La question de l'âge
Aller à la page Précédente  1, 2
 
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    Aeronet -> Forum -> Inscriptions & Pré-sélections
Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  
Auteur
Message
teubreu
Chef pilote posteur
Chef pilote posteur



Inscrit le: 03 Mar 2014
Messages: 533

MessagePosté: Lun 15 Jan 2018 19:38    Sujet du message: Répondre en citant

CptRED a écrit:
Bref on suppose...
À savoir que dans le cadre d'une formation intégré le PPL n'a aucun intérêt. Seul l'atpl peut raccourcir le temps de formation.

Pour pouvoir passer l'ATPL théorique il faut avoir le PPL pratique ! (Sauf si on fait tout en intégré mais dans ce cas on se présente aux KD sans l'ATPL théorique)
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Pipoune91
Copilote posteur
Copilote posteur



Inscrit le: 24 Mai 2009
Messages: 92
Age: 28 ans

MessagePosté: Mar 16 Jan 2018 19:23    Sujet du message: Répondre en citant

Je suis le seul à penser qu'ils auraient dû inclure une limite d'âge claire ?

"Oui mais c'est contraire au droit nanana..." d'accord.

28 ans pour moi, et je vis à New-York, donc ça me demandera quelques aménagements...

Même si c'est clair et net qu'en l'état actuel des choses, je tente à 200%.
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
JAimeLesAvions
Chef de secteur posteur
Chef de secteur posteur



Inscrit le: 02 Mar 2008
Messages: 5357

MessagePosté: Mer 17 Jan 2018 16:21    Sujet du message: Répondre en citant

teubreu a écrit:
CptRED a écrit:
Bref on suppose...
À savoir que dans le cadre d'une formation intégré le PPL n'a aucun intérêt. Seul l'atpl peut raccourcir le temps de formation.

Pour pouvoir passer l'ATPL théorique il faut avoir le PPL pratique ! (Sauf si on fait tout en intégré mais dans ce cas on se présente aux KD sans l'ATPL théorique)

Un PPL OACI (par exemple US) suffit.
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Weuzz
Elève-pilote posteur
Elève-pilote posteur



Inscrit le: 21 Juil 2010
Messages: 48

MessagePosté: Mer 17 Jan 2018 18:16    Sujet du message: Répondre en citant

Bon sang, ce n'est plus à 50ans qu'on est déclaré vieux, mais 30.Où va le monde?
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Dimdelu
Copilote posteur
Copilote posteur



Inscrit le: 22 Aoû 2003
Messages: 58
Age: 33 ans

MessagePosté: Jeu 18 Jan 2018 11:23    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Je n'ai encore lu personne qui se trouve aussi "âgé". J'ai tenté les KD en 2008 à 23 ans. J'ai été appelé en début de liste 2, mais j'ai dû annuler pour raison professionelle à l'époque. Le plus gros regret de ma vie! Je n'ai pas eu l'occasion de pouvoir me former sur le côté et donc ne suis toujours pas pilote.
Aujourd'hui... j'ai 33 ans. Jouable? J'ai vraiment le sentiment que non et qu'une boite ne va jamais recruter quelqu'un proche du milieu de la trentaine pour ce genre de poste...
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail MSN Messenger
clenet
Copilote posteur
Copilote posteur



Inscrit le: 17 Oct 2017
Messages: 121

MessagePosté: Jeu 18 Jan 2018 11:33    Sujet du message: Répondre en citant

Dimdelu a écrit:
Bonjour,

Je n'ai encore lu personne qui se trouve aussi "âgé". J'ai tenté les KD en 2008 à 23 ans. J'ai été appelé en début de liste 2, mais j'ai dû annuler pour raison professionelle à l'époque. Le plus gros regret de ma vie! Je n'ai pas eu l'occasion de pouvoir me former sur le côté et donc ne suis toujours pas pilote.
Aujourd'hui... j'ai 33 ans. Jouable? J'ai vraiment le sentiment que non et qu'une boite ne va jamais recruter quelqu'un proche du milieu de la trentaine pour ce genre de poste...


33 ça peut le faire.

Par contre faudra justifier l'annulation en 2008 ...


De manière générale les 30 ans et plus ont déjà eu l'occasion de postuler aux cadets par le passé, donc au delà de l'age il va falloir se montrer motivé a coté des 20-30 ans qui rêvent de ça depuis tout petit.
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Sandwich
Chef pilote posteur
Chef pilote posteur



Inscrit le: 17 Jan 2018
Messages: 418
Age: 25 ans

MessagePosté: Jeu 18 Jan 2018 19:06    Sujet du message: Répondre en citant

Je pense que l’age aura un impact certain,
Après a vous (nous?) de rendre cet impact positif.

Le psychologue et les pilotes du PSY2 attendront je suppose plus d’un gars de 33 ans que d’un étudiant de 20...
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
fouga
Chef de secteur posteur
Chef de secteur posteur



Inscrit le: 10 Mai 2006
Messages: 1006
Age: 30 ans

MessagePosté: Jeu 18 Jan 2018 19:55    Sujet du message: Répondre en citant

clenet a écrit:

De manière générale les 30 ans et plus ont déjà eu l'occasion de postuler aux cadets par le passé, donc au delà de l'age il va falloir se montrer motivé a coté des 20-30 ans qui rêvent de ça depuis tout petit.


A parce que nous on en rêve pas depuis tout petit? Se coltiner 3-4h de taf tous les soirs pour bosser l'Atpl, mettre tout l'argent qu'on a dans le mûrissement (à cause de cette addiction je roule en 106 et elle a 200 000 km ), alors qu'on pourrait se contenter d'un poste de cadre aussi bien payé qu'un OPL sans avoir à jamais pu prouver ses compétences, planifier un achat immobilier, les prochaines vacances au soleil et être cool tous les soirs... quand on a déjà donné pendant 5 à 7 ans après le bac, ben je sais pas si on peut dire qu'on est pas motivé

Je te charrie mais je pense que parmi les 30+ on aura très probablement en terme de ratio par rapport aux autres classes d'âge la proportion de gens les plus motivés la plus importante... soit parce qu'ils ont toujours voulu et n'ont pour différentes contraintes jamais pu rien démarrer dans l'aviation, soit parce qu'ils sont déjà dans un processus actif avec des "réalisations" aéronautique acquises comme en cours (tiens tiens ça me rappelle quelqu'un ) et si AF n'avait pas ouvert ils auraient persévéré dans ce projet via une autre voie...

Après effectivement faudra se vendre et être au niveau des entretiens meilleurs qu'un plus jeune car là on se fera pas raté si on se loupe, mais à côté de ça, avec un peu de bouteille c'est bien normal et on doit savoir faire face!
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail
Weuzz
Elève-pilote posteur
Elève-pilote posteur



Inscrit le: 21 Juil 2010
Messages: 48

MessagePosté: Jeu 18 Jan 2018 20:13    Sujet du message: Répondre en citant

C'est clair qu'à 33ans se lancer là dedans, franchement c'est très courageux et on peut difficilement ne pas croire en la motivation d'un gars normalement "grillé" qui aurait réussi la prouesse de déjouer les pronostics scientifiques des tests et se présenter devant le jury. Il ne va pas passer inaperçu et ne risque pas de laisser passer sa chance inouïe...
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
fouga
Chef de secteur posteur
Chef de secteur posteur



Inscrit le: 10 Mai 2006
Messages: 1006
Age: 30 ans

MessagePosté: Jeu 18 Jan 2018 20:31    Sujet du message: Répondre en citant

Les tests on peut les réussir à 40 comme les rater à 18...

Je pense que ça dépend d'une part comment le cerveau a été structuré, et après comment on se prépare.
Quand on regarde des cas extrêmes comme les astronautes, la plupart ont passé des tests plus compliqués que ceux d'AF en étant plus âgé (il y aurait une limite d'âge à 37 ans pour l'ESA, mais ça a pas empêché certains qui avait dépassé de réussir quand même les tests pour aller jusqu'à l'entretien final), donc à mon avis c'est du cas par cas... personnellement c'est pas les psychotechniques qui me font le plus peur...
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail
Stephaero
Captain posteur
Captain posteur



Inscrit le: 06 Sep 2016
Messages: 228
Age: 17 ans

MessagePosté: Jeu 18 Jan 2018 20:54    Sujet du message: Répondre en citant

+1 Fouga.
Par contre je peux pas m’empêcher de penser que si autant de gens sont jetés après un certain age c'est pas parce qu'ils se sont moins entraînés ou sont plus lents, mais c'est parce que les plus jeunes sont avantagés par rapport au plus vieux dans l'attribution des classes.
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
fouga
Chef de secteur posteur
Chef de secteur posteur



Inscrit le: 10 Mai 2006
Messages: 1006
Age: 30 ans

MessagePosté: Jeu 18 Jan 2018 20:55    Sujet du message: Répondre en citant

Pour l'instant on en sait rien et c'est là le problème, il y a 10 ans la limite c'était 27 ans...
Là il y en a plus sur le papier, donc on va devoir tester par nous même...
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail
amimegusta
Captain posteur
Captain posteur



Inscrit le: 03 Nov 2015
Messages: 212
Age: 27 ans

MessagePosté: Jeu 18 Jan 2018 22:44    Sujet du message: Répondre en citant

fouga a écrit:
A parce que nous on en rêve pas depuis tout petit? Se coltiner 3-4h de taf tous les soirs pour bosser l'Atpl, mettre tout l'argent qu'on a dans le mûrissement (à cause de cette addiction je roule en 106 et elle a 200 000 km ), alors qu'on pourrait se contenter d'un poste de cadre aussi bien payé qu'un OPL sans avoir à jamais pu prouver ses compétences, planifier un achat immobilier, les prochaines vacances au soleil et être cool tous les soirs... quand on a déjà donné pendant 5 à 7 ans après le bac, ben je sais pas si on peut dire qu'on est pas motivé

Je te charrie mais je pense que parmi les 30+ on aura très probablement en terme de ratio par rapport aux autres classes d'âge la proportion de gens les plus motivés la plus importante... soit parce qu'ils ont toujours voulu et n'ont pour différentes contraintes jamais pu rien démarrer dans l'aviation, soit parce qu'ils sont déjà dans un processus actif avec des "réalisations" aéronautique acquises comme en cours (tiens tiens ça me rappelle quelqu'un ) et si AF n'avait pas ouvert ils auraient persévéré dans ce projet via une autre voie...

Après effectivement faudra se vendre et être au niveau des entretiens meilleurs qu'un plus jeune car là on se fera pas raté si on se loupe, mais à côté de ça, avec un peu de bouteille c'est bien normal et on doit savoir faire face!


+1000 j'aurais pas dit mieux
Je suis dans une situation similaire à la tienne bien que je ne passe que le PPL et non l'ATPL, mais les sacrifices sont les mêmes!

Stephaero a écrit:
+1 Fouga.
Par contre je peux pas m’empêcher de penser que si autant de gens sont jetés après un certain age c'est pas parce qu'ils se sont moins entraînés ou sont plus lents, mais c'est parce que les plus jeunes sont avantagés par rapport au plus vieux dans l'attribution des classes.


J'ai loupé un épisode peut-être mais où est-il marqué que passé un certain âge plus de gens échouent ?
Aussi, lors de l'attribution des classes, l'âge est pris en compte pour qu'il ne soit pas discriminant, en tous cas c'était le cas jusqu'en 2008. Et encore heureux, car sinon tous ceux de la filière Pro (qui sont donc plus âgés et qui passent les mêmes tests) auraient bien du mal à passer les PSY1.

Ensuite, la moyenne d'âge d'entrée des OPL chez Air France toutes filières confondues est 29 ans... A méditer
Enfin je rajouterai que l'âge limite des 27 ans, ce n'est qu'un robinet de plus qu'avait mis en place Air France à l'époque pour réguler le flux de candidatures (car la loi le permettait). Ce n'est pas un chiffre pondu par des psychologues qui estiment (par exemple) que passé 27 ans les chances de réussite en formation diminuent drastiquement. Au final c'est comme un temps de trajet en voiture, ça dépend où tu mets l'aiguille

Mais ce n'est que mon avis, alimenté par la présentation du Bourget de 2007 et des discussions avec un CDB AF.
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
clenet
Copilote posteur
Copilote posteur



Inscrit le: 17 Oct 2017
Messages: 121

MessagePosté: Ven 19 Jan 2018 9:27    Sujet du message: Répondre en citant

Fouga 29 ans
amimegusta 26 ans


J'ai dit les 30 et plus alors ne vous incluez pas dans ma remarque
Si à 30+ tu n'a pas présenté les cadets et n'est pas CPL+ c'est que tu as ou avait d'autres priorités.


edit : et j'ai dit 30 mais c'est peut être 31 ou 32 en fonction du diplôme
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
taupe
Copilote posteur
Copilote posteur



Inscrit le: 01 Juin 2006
Messages: 137

MessagePosté: Ven 19 Jan 2018 14:34    Sujet du message: Répondre en citant

Pour info, j'ai 30 ans et je tenterai !

Air France veut embaucher 1600 pilotes d'ici à 2024 pour pallier les départs à la retraite, l'augmentation du trafic....

Le fait de ne pas mettre de limite d'âge leur permettra d'avoir un écart d'âge important et ainsi un lissage pour les futurs départs à la retraite.
S'il garde un écart 18-27 ans, ils auront des départs conséquents sur une même vague.

De plus, une personne >27 ans détient un bagage pro intéressant qui pourra être utile à l'entreprise une fois la carrière de pilote terminée.

Après tant que l'on reste dans les critères de sélection, ça coûte pas grande chose de tenter (Toeic + Classe 2)
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail
fouga
Chef de secteur posteur
Chef de secteur posteur



Inscrit le: 10 Mai 2006
Messages: 1006
Age: 30 ans

MessagePosté: Ven 19 Jan 2018 14:47    Sujet du message: Répondre en citant

C'est vrai qu'avoir un lissage de nouveaux pilotes sur une plage d'une dizaine d'années au niveau de la classe d'âge peut être intéressant en terme de management à très long terme quand il faudra envisager les départs à la retraite de ceux qui rentreront cette année... après je suis pas sûr que le recrutement se penche sur cette question, et il y a différents moyens de varier les flux.

Après le bagage pro, c'est surtout en terme de maturité que ça joue, c'est clair que si on a déjà nos preuves au cours de nos études puis en entreprise et qu'on a eu des fonctions intéressantes, en laissant aux PSY1 le choix de tester nos aptitudes pures, cela permet quand même d'avoir des candidats qui ont déjà prouvé qu'ils savent s'investir, travailler et ne pas poser de problèmes, ce qui ne peut être qu'un plus dans le processud d'intégration et de formation...

Après la carrière de pilote, elle termine dans l'idéal à la retraite, sinon sur connerie(s) personnelle(s), ou sur décision médicale... dans tous les cas seule l'option 1 est souhaitable...
Par contre avoir une double casquette en pouvant prendre part à des activités techniques hors pilotage, je pense que ça peut les intéresser (même si il doit y avoir un paquet de double casquettes qui pilotes).
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail
clenet
Copilote posteur
Copilote posteur



Inscrit le: 17 Oct 2017
Messages: 121

MessagePosté: Ven 19 Jan 2018 16:09    Sujet du message: Répondre en citant

Bien sur qu'il faut tenter si la motivation est là.

Ce n'est ici qu'un débat théoriques d'idées personnelles.
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Baker
Captain posteur
Captain posteur



Inscrit le: 05 Oct 2010
Messages: 194

MessagePosté: Sam 20 Jan 2018 15:45    Sujet du message: Répondre en citant

Dimdelu a écrit:
Aujourd'hui... j'ai 33 ans. Jouable? J'ai vraiment le sentiment que non et qu'une boite ne va jamais recruter quelqu'un proche du milieu de la trentaine pour ce genre de poste...

Pour info, Air France recrute des pros qui ont la quarantaine et même la cinquantaine, donc je ne vois vraiment pas pourquoi ils ne recruteraient pas un mec de 33 ans...

Le seul bémol, c'est qu'à 33 ans, ce n'est pas dit que tu finisses CDB long courrier. Si le temps moyen de passage d'une fonction à l'autre est de 10 ans, tu aurais le temps de faire copi MC, copi LC, puis CDB MC.

Mais je doute que ça empêche AF de t'embaucher si ton profil correspond à ce qu'ils cherchent.
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Baker
Captain posteur
Captain posteur



Inscrit le: 05 Oct 2010
Messages: 194

MessagePosté: Sam 20 Jan 2018 15:49    Sujet du message: Répondre en citant

clenet a écrit:
Dimdelu a écrit:
Bonjour,

Je n'ai encore lu personne qui se trouve aussi "âgé". J'ai tenté les KD en 2008 à 23 ans. J'ai été appelé en début de liste 2, mais j'ai dû annuler pour raison professionelle à l'époque. Le plus gros regret de ma vie!

Bah il ne faut pas regretter, sauf erreur de ma part, en réussissant les KD en 2008, tu ne ne serais pas entré chez AF avant... maintenant, en gros.

Par contre faudra justifier l'annulation en 2008 ...

En disant qu'il a eu une super intuition ?

Plus sérieusement, ça se justifie très bien à mon avis. Une bonne raison professionnelle est une raison tout à fait acceptable.
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Dimdelu
Copilote posteur
Copilote posteur



Inscrit le: 22 Aoû 2003
Messages: 58
Age: 33 ans

MessagePosté: Mar 23 Jan 2018 13:56    Sujet du message: Répondre en citant

Baker a écrit:
Dimdelu a écrit:
Aujourd'hui... j'ai 33 ans. Jouable? J'ai vraiment le sentiment que non et qu'une boite ne va jamais recruter quelqu'un proche du milieu de la trentaine pour ce genre de poste...

Pour info, Air France recrute des pros qui ont la quarantaine et même la cinquantaine, donc je ne vois vraiment pas pourquoi ils ne recruteraient pas un mec de 33 ans...

Le seul bémol, c'est qu'à 33 ans, ce n'est pas dit que tu finisses CDB long courrier. Si le temps moyen de passage d'une fonction à l'autre est de 10 ans, tu aurais le temps de faire copi MC, copi LC, puis CDB MC.

Mais je doute que ça empêche AF de t'embaucher si ton profil correspond à ce qu'ils cherchent.


Est-ce que Air France ne cherche pas dans ses recrues des cdb? C'est ce qu'ils disaient en 2008. Du coup à 33-34 ans, la personne ne sera pas forcément cdb lc. Ce n'est peut etre pas ce qu'ils recherchent...
Je dis ça en me demandant si AF ne dégagerait pas des candidats trop âgé au KD (je ne parle pas de la sélection pro où AF sort moins d'argent pour la formation). Sorte de critère caché. S'investir personnellement dans une sélection pour avoir peut être zéro chance, c'est vraiment pas motivant.

Finalement on sait si les classes tiennent compte de l'âge? Dans le bon ou mauvais sens?
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail MSN Messenger
Montrer les messages depuis:   
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    Aeronet -> Forum -> Inscriptions & Pré-sélections Toutes les heures sont au format GMT +1 Heure
Aller à la page Précédente  1, 2
Page 2 sur 2

 
Sauter vers:  
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum



Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group