TOEIC

[fouga]

925 pour ma part... j'avais eu 855 il y a 7 ans en école d'ingé et j'avais trouvé le test facile, là sur ma session je me suis raté sur pas mal de bricoles à l'oral et j'étais pas sûr du tout d'arriver à passer les 900 donc plutôt content, l'Atpl en Anglais plus la pratique régulière liée au travail (essentiellement du reading du coup) a dû aider.

Pour la révision, je m'y suis pris 10 jours avant environ, j'ai fait 6 bandes de listening pour trouver une stratégie (en gros autant que possible lire les questions avant les dialogues en profitant du temps pour répondre pour préparer les suivants) et me rafraichir les idées, et 2 readings pour voir à quoi ça ressemblait!

De ce que je vois on est beaucoup à remplir les critères je pensais que le Toeic allait filtrer mais c'est pas le cas après on est quasiment tous ici à être motivés à avoir eu l'info de l'ouverture des cadets au plus tôt... maintenant que c'est dans la presse on risque de voir beaucoup de "touristes" et là le filtrage pourrait avoir lieu!

Bonne chance à tous pour les présels et on se verra au PSY1, PSY2, puis en école... c'est tout ce que je souhaite à chacun des participants à de topic

[- Capten -]

Faudrait remonter la barre toeic à 900 pour écrémer ^^

[fouga]

En école d'ingé c'est 785 et ça gueule déjà (750 à mon époque), certains ont dû s'y reprendre à 2 voir 3 fois pour y arriver...
Je sais pas quel est l'écrémage, oublions pas qu'on a ici que des gens motivés qui s'en sont donnés les moyens un minimum.

En tout cas quand je vois mon niveau à l'époque et maintenant et que je vois que des jeunes de 20 ans font mieux que moi, je me dis que la nouvelle génération a considérablement amélioré son anglais par rapport à nous il y a 10 ans, et c'est tant mieux vue qu'en France on a toujours eu un problème avec les langues!

[Lavorehoch]

Fouga tu as utilisé quoi pour tes révisions?

Merci et bonne chance les gars
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„All I need to fly are a plane, fuel and a DME“
Cpt. Marcos

[dez67]

[- Capten -]

[Galimatras]

Bonjour,

Les places qui restent pour le test "Programme Public" ne m'arrangent pas du tout ... (Oui, je sais, je suis en retard ^^)
Pensez-vous que passer le "Programme Institutionnel" convient, sachant que à ce que j'ai compris, AF ne pourra pas vérifier les résultats ...

Bonne journée,
Galimatras

[reda320]

[p2002]

Fouga, j'ai eu un peu prêt le même score que toi au toeic.
Pour l'atpl théorique en anglais est ce que tu as eu du mal parfois ou cela n'a pas posé de soucis ?
Je me pose la question de français ou anglais.

[Galimatras]

[fouga]

[Dubble]

Si on se pose des questions quant à sa capacité à obtenir 850 au toeic, que fera-t-on quand on arrivera sur la fréquence de Heathrow ou de JFK ?

[Sandwich]

[CptRED]

Au sol?

C'est du niveau "where is bryan?" !

Récupéré les chambres, l'heure de la restauration et le pick-up.

Pendant la formation tu passera ta classe 5 et tes premières heures de vol seront probablement en triple pour affiné ton horaire et découvrir les spécificités de certaines approches.

Donc les TOEIC 850 est suffisant si on part dans une logique et une démarche de s'amélioré.

[amimegusta]

[Weuzz]

Pour quelqu'un qui n'a jamais volé ou qui a juste son PPL français, c'est clair qu'il y'aura une étape à franchir avant de savoir répondre du tac au tac à un contrôleur ricain en casquette chewing-gum à la tour qui te balance une longue clearance. Tout ça en restant dans le tempo du vol, à l'écoute de ton CDB qui a déjà déconnecté le PA et te balance une série d'actions pour configurer avant même que tu puisses read back

J'exagère à peine, mais il suffit de trouver des vidéos youtube d'opérations en vol avec ATC pour voir qu'à certains moments ça va très très vite. Avant d'être à l'aise, il y'a du boulot.

Aller faire un solo dans une zone controlé anglophone pour la première fois, tu fais pas le malin

Juste avoir le TOEIC si l'anglais n'est pas sa langue quotidienne, ça permet pas de dire que tu sais déjà évoluer dans un environnement tel que JFK en heure de pointe. En écoutant bien on sent même parfois que les contrôleurs ricain font un effort quand ils s'adressent à des équipages étrangers parce que c'est pas toujours évident.

Par contre le score TOEIC permet de dire que tu seras tout à fait capable d'étudier et t'entrainer à l'écoute de bande ATC pour acquérir le niveau sur un principe similaire au TOEIC justement.

[fouga]

En général au call sign ils savent déjà à quoi s'attendre et en général ils s'adaptent, le but n'est pas de nous bâcher parce qu'on parle pas comme un natif mais d'assurer la sécurité donc ils doivent être sûr qu'on comprend et ça va même plus loin en faisant en sorte que les gens veillant la fréquence comprennent ce qu'il se passe pour avoir toujours une situation awareness qui soit bonne.. d'ailleurs à l'étranger on m'a déjà fait remarqué que ça rendait fou les non francophones de voler en France car l'immense des conversations sont en Français, et pas que les vols VFR...

[amimegusta]

[BiZ]

[Flo_dr400]

Toutes les langues officielles de l’OACI peuvent être utilisées à condition d’être maîtrisées par pilote et ATC et qu’aucune consigne locale ou émise par l’exploitant n’impose l’usage de l’anglais.
On parle français sur tous les aéroports français, mais aussi à Genève, en Algérie, en Afrique francophone, etc.
En Espagne, Iberia, Air Europa, Vueling parlent espagnol avec l’ATC, y compris sur les gros terrains. En Russie, ça cause en russe en permanence, etc.
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J'utilise un pseudo différent sur chaque site web. Les Flo_dr400 qu'on on lit ailleurs sont des copies trollesques...