Fin de l'ATPL théorique

[DNA]

Hello tout le monde, je viens de finir mon ATPL théorique et si vous avez des questions n'hésitez pas (inscription, paiement des epreuves, banque de questions, REX etc..), je l'ai fait en modulaire et je sais qu'on peut parfois se sentir seul et j'aurais aimé pouvoir en discuter dans ces moments la donc feel free to ask anything
Bon courage !!

[rbarba]

salut,

toutes mes félicitations !!!!!

tu serai me dire ou trouve des banques de questions entraînement à jour, et fidèle a la traduiction en français,

easy atpl, n'est plus mis a jour, de plus j'ai vu plein de nouvelle question, au quel je n'étais pas préparé, il me reste encore huit certificats, et sa commence a me stresse.........;

[johnjohncafe]

Salut et bravo à toi !

As tu fait ton ATPL théorique en Français ou en Anglais ?

Je vais le passer en Anglais et je me posais la question si c'était les mêmes questions qui tombaient par certificat pour tous les pays Européens ou si chaque pays pouvait faire un peu comme il l'entend et donc les questions posées pourraient être totalement différentes d'un pays à un autre.

Je demande ça par rapport aux banques de questions qu'on retrouve sur aviationexam ou bgsonline, si ces sites n'étaient spécifiques qu'aux examens passés en UK ou vraiment valables pour tous les pays Européens.

Merci.

[freeman_78]

Salut et bravo à toi !

As tu fait ton ATPL théorique en Français ou en Anglais ?

Je vais le passer en Anglais et je me posais la question si c'était les mêmes questions qui tombaient par certificat pour tous les pays Européens ou si chaque pays pouvait faire un peu comme il l'entend et donc les questions posées pourraient être totalement différentes d'un pays à un autre.

Je demande ça par rapport aux banques de questions qu'on retrouve sur aviationexam ou bgsonline, si ces sites n'étaient spécifiques qu'aux examens passés en UK ou vraiment valables pour tous les pays Européens.

Merci.

Salut,
Le principe de l'ATPL JAR c'est qu'il est commun à tous les pays membres. Les questions sont, il me semble, toute rédigées en anglais puis traduites dans chaque pays. Ou pas, pour le Royaume Uni par exemple . Donc les questions en Français seront les mêmes. Par contre, lors des traductions, il y a de légères modifications parfois. Le sens de la question peut donc varier un peu. Normal, on ne peut pas tout traduire littéralement et avoir exactement la même chose au final. L'intervention du traducteur laisse des traces.
Et si tu passes l'examen en Anglais en France, tu as les questions de la base anglaise. Donc les mêmes que tu trouves sur les sites de révisions

En tout cas bon choix de faire ça en anglais ! Et bon courage

[johnjohncafe]

Salut et bravo à toi !

As tu fait ton ATPL théorique en Français ou en Anglais ?

Je vais le passer en Anglais et je me posais la question si c'était les mêmes questions qui tombaient par certificat pour tous les pays Européens ou si chaque pays pouvait faire un peu comme il l'entend et donc les questions posées pourraient être totalement différentes d'un pays à un autre.

Je demande ça par rapport aux banques de questions qu'on retrouve sur aviationexam ou bgsonline, si ces sites n'étaient spécifiques qu'aux examens passés en UK ou vraiment valables pour tous les pays Européens.

Merci.

Salut,
Le principe de l'ATPL JAR c'est qu'il est commun à tous les pays membres. Les questions sont, il me semble, toute rédigées en anglais puis traduites dans chaque pays. Ou pas, pour le Royaume Uni par exemple . Donc les questions en Français seront les mêmes. Par contre, lors des traductions, il y a de légères modifications parfois. Le sens de la question peut donc varier un peu. Normal, on ne peut pas tout traduire littéralement et avoir exactement la même chose au final. L'intervention du traducteur laisse des traces.
Et si tu passes l'examen en Anglais en France, tu as les questions de la base anglaise. Donc les mêmes que tu trouves sur les sites de révisions

En tout cas bon choix de faire ça en anglais ! Et bon courage

Merci beaucoup freeman_78 !

Je n'ai plus qu'à bosser dur maintenant !

[DNA]

Merci à tous

Alors ça paraitra pas très logique mais j'ai fait ça en modulaire avec les livres Jeppesen en anglais mais j'ai passé tous les modules en francais ! De cette manière j'ai dû apprendre toutes les notions avec le vocabulaire anglais et je me suis pas stréssé avec les épreuves. En complèment des livres j'ai beaucoup été sur youtube, je recommande vraiment deux chaines: The Pro Pilot et Aviation Training Network. Les deux sont en anglais et couvrent tous les modules, c'est super bien expliqué et imagé ça m'a vraiment donné un énorme coup de pouce !

Pour ce qui est des banques de question jai tout fait avec easy ATPL, et même si les questions sont de moins en moins à jours (d'ailleurs c'est plus parce qu'ils ont triplé l'ajouts de nouvelles questions comparé à avant donc plus difficile pour les sites de suivre) c'est largement suffisant. En fait il faut voir les choses de manière différente: je commencais chaque module avec mes livres puis video youtube et apres seulement j'allais sur easy et je me lancais dans les questions, lorsque je bloquais sur une je notais le chapitre et j'allais tout revoir, au bout d'un moment (assez rapidement) on arrive à combler toutes les lacunes et à partir de la quelques soient les questions ça marchera. Ce que je veux dire par la c'est que le but n'est pas d'apprendre la base de questions par coeur, si tu bloques parce que tu connais pas la question ça veut tout simplement dire que t'es pas prêt.. En prenant ça en compte tu verras que tout va paraitre plus facile très très vite

[rbarba]

est ce que quelqu'un pourrai dire quels sont les modules, ou il n'y a pas de formule mathématique à apprendre ?

de manière à gardé pour la fin, les modules qui ont besoin de beaucoup de préparation et de compréhension .

[johnjohncafe]

Merci à tous

Alors ça paraitra pas très logique mais j'ai fait ça en modulaire avec les livres Jeppesen en anglais mais j'ai passé tous les modules en francais ! De cette manière j'ai dû apprendre toutes les notions avec le vocabulaire anglais et je me suis pas stréssé avec les épreuves. En complèment des livres j'ai beaucoup été sur youtube, je recommande vraiment deux chaines: The Pro Pilot et Aviation Training Network. Les deux sont en anglais et couvrent tous les modules, c'est super bien expliqué et imagé ça m'a vraiment donné un énorme coup de pouce !

Pour ce qui est des banques de question jai tout fait avec easy ATPL, et même si les questions sont de moins en moins à jours (d'ailleurs c'est plus parce qu'ils ont triplé l'ajouts de nouvelles questions comparé à avant donc plus difficile pour les sites de suivre) c'est largement suffisant. En fait il faut voir les choses de manière différente: je commencais chaque module avec mes livres puis video youtube et apres seulement j'allais sur easy et je me lancais dans les questions, lorsque je bloquais sur une je notais le chapitre et j'allais tout revoir, au bout d'un moment (assez rapidement) on arrive à combler toutes les lacunes et à partir de la quelques soient les questions ça marchera. Ce que je veux dire par la c'est que le but n'est pas d'apprendre la base de questions par coeur, si tu bloques parce que tu connais pas la question ça veut tout simplement dire que t'es pas prêt.. En prenant ça en compte tu verras que tout va paraitre plus facile très très vite

Je vais jeter un coup d'oeil à ces chaines YouTube, merci pour tes conseils !

[LeMytheMosh]

Salut à tous,

Félicitations pour vos réussites respectives. J'aurai plusieurs questions.
Je souhaite faire mon ATPL théorique à distance.

- Quelle est le centre de formation que vous recommanderiez?
- Le prix que vous avez payez (pour me faire une idée)

Merci à tous,
Matthieu

[p2002]

est ce que quelqu'un pourrai dire quels sont les modules, ou il n'y a pas de formule mathématique à apprendre ?

de manière à gardé pour la fin, les modules qui ont besoin de beaucoup de préparation et de compréhension .

Vu que le compte a rebours commence après le premier passage, j'aurais tendance à penser qu'il faut passer les modules les plus compliqués sur ce premier passage non ?

[Dubble]

On parle souvent de l'ordre des modules.
Que penseriez-vous de l'idée de faire les modules dans l'ordre croissant de leurs numéros ?

[DNA]

Hello pour l'ecole c'est comme vous voulez je ne saurais trop vous conseiller. Personnellement j'etais en modulaire donc l'ecole n'est pas intervenue dans ma formation. J'ai payé 3000 euros !

Pour ce qui est de l'ordre des modules je dirais qu'il n'y a pas un ordre plus logique qu'un autre ! Faites le selon ce qui vous arrange/ce que vous preferez ! Tout le monde a des capacites et des faiblesses differentes donc il n'y a pas de regle generale !

[arogues]

On parle souvent de l'ordre des modules.
Que penseriez-vous de l'idée de faire les modules dans l'ordre croissant de leurs numéros ?

On finirait par le plus simple.

[Antho380]

On parle souvent de l'ordre des modules.
Que penseriez-vous de l'idée de faire les modules dans l'ordre croissant de leurs numéros ?

On finirait par le plus simple.

Hello,

091 Communication VFR
092 Communication IFR
010 Droit Aérien et Procédure du Contrôle aérien
070 Procédures opérationnelles
040 Performance humaine et ses limites

Voilà 5 sujets que j'ai trouvé très accessible en terme de volume et de temps d'assimilation.
Bonne stratégie de s'en débarrasser aussi tôt que possible.

Ensuite il faut rentrer dans le dur afin d'avoir de solides bases:

081 Mécanique du vol
050 Météorologie
*-Sujets lourds


021 Cellules et systèmes, électricité, Moteurs
022 Instrumentation
*- Sujets moyennement lourds (Ces 2 sujets vont clairement ensemble).


Instrumentation donne de très bonnes bases pour enchainer avec:
062 Radio navigation (Sujet moyennement lourd), qui lui même donne une bonne intro pour:
061 Navigation générale (Sujet lourd).
033 Préparation et suivi du vol (Sujet moyennement lourd).

*- 61 et 33 se travaillent avec le Jepessen Student Manual Charts.


Il nous reste:
032 Performances -----> Idéal à placer avec Météo et Mécanique du vol si possible (Bases très importantes)
031 Masses et centrages ------> Seulement 3 formules à maitriser parfaitement
*- 2 sujets avec pas mal de graphiques (Moyennement lourds)

N'hésitez pas à me contacter en mp si besoin.

Antho

[beech92]

Ton école peut te proposer une ligne à suivre.

Perso voici mon découpage, juste pour idée ...

Phase 1
021 : Cellule , Circuits et Motorisation

032 : Performances Avion

080 : Mécanique du vol

090 : Communication VFR/IFR


Phase 2
022 : Instruments de bord

061 : Navigation Générale

062 : Radionavigation

070 : Procédures Ops


Phase 3
010 : Droit

031 : Masses et Centrage

033 : Préparation et suivi du vol

040 : Facteurs Humains

050 : Météo

Bon courage