Arrête Cash, tu vas nous l’énerver (aigrir) encore plus!Cash a écrit :En tout premier lieu je suis content d’etre suivi par certains tel un youtubeur boutonneux par des ados attardés...je confirme que les conditions chez CCM sont très loin d’etres « pourries « , néanmoins beaucoup chez nous sont aller s’aerer un peu ailleurs grâce à des congés sans soldes , sabbatiques , ou parfois en détachement ,des pilotes XK se sont retrouvés dans les cockpits de Corsair , Air Caraibes , Aigle Azur , Vietnam Airlines, kingfisher , nouvelair , Emirates , Aer Aran , flydubai , Ryanair ou aux 4 coins de la planète instructeur chez ATR , nous sommes donc quelques uns comme ça par passion , amour de notre métier et de nouvelles rencontres à nous tenir au courant du monde qui nous entoure , les opportunités sont quasi illimitées en ce moment pour ceux qui ont des heures et de l’expérience autant en profiter...
TAF !
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Je n'ai rien à voir avec le Fiverings de paroledegaulois.com ou Rcocobis.
C’est une bonne initiative, le gros problème de XK c’est le réseau dont on a vite fait le tour, avec les mêmes collegues, les conditions et salaires sont plutôt corrects. Tu étais détaché chez ACA, pourquoi n’y es tu pas resté ?Cash a écrit :En tout premier lieu je suis content d’etre suivi par certains tel un youtubeur boutonneux par des ados attardés...je confirme que les conditions chez CCM sont très loin d’etres « pourries « , néanmoins beaucoup chez nous sont aller s’aerer un peu ailleurs grâce à des congés sans soldes , sabbatiques , ou parfois en détachement ,des pilotes XK se sont retrouvés dans les cockpits de Corsair , Air Caraibes , Aigle Azur , Vietnam Airlines, kingfisher , nouvelair , Emirates , Aer Aran , flydubai , Ryanair ou aux 4 coins de la planète instructeur chez ATR , nous sommes donc quelques uns comme ça par passion , amour de notre métier et de nouvelles rencontres à nous tenir au courant du monde qui nous entoure , les opportunités sont quasi illimitées en ce moment pour ceux qui ont des heures et de l’expérience autant en profiter...
Ici on discute comme des adultes et dans la bonne humeur, 5 Rings.5 Rings a écrit :Arrête Cash, tu vas nous l’énerver (aigrir) encore plus!Cash a écrit :En tout premier lieu je suis content d’etre suivi par certains tel un youtubeur boutonneux par des ados attardés...je confirme que les conditions chez CCM sont très loin d’etres « pourries « , néanmoins beaucoup chez nous sont aller s’aerer un peu ailleurs grâce à des congés sans soldes , sabbatiques , ou parfois en détachement ,des pilotes XK se sont retrouvés dans les cockpits de Corsair , Air Caraibes , Aigle Azur , Vietnam Airlines, kingfisher , nouvelair , Emirates , Aer Aran , flydubai , Ryanair ou aux 4 coins de la planète instructeur chez ATR , nous sommes donc quelques uns comme ça par passion , amour de notre métier et de nouvelles rencontres à nous tenir au courant du monde qui nous entoure , les opportunités sont quasi illimitées en ce moment pour ceux qui ont des heures et de l’expérience autant en profiter...
Parce que le détachement ne nous faisait pas perdre d’argent car on était payé par CCM à notre salaire mini garanti , intégrer ACA se serait et c’est normal à leur première grille de salaire , l’ecart était du coup énorme .TSAT a écrit :C’est une bonne initiative, le gros problème de XK c’est le réseau dont on a vite fait le tour, avec les mêmes collegues, les conditions et salaires sont plutôt corrects. Tu étais détaché chez ACA, pourquoi n’y es tu pas resté ?Cash a écrit :En tout premier lieu je suis content d’etre suivi par certains tel un youtubeur boutonneux par des ados attardés...je confirme que les conditions chez CCM sont très loin d’etres « pourries « , néanmoins beaucoup chez nous sont aller s’aerer un peu ailleurs grâce à des congés sans soldes , sabbatiques , ou parfois en détachement ,des pilotes XK se sont retrouvés dans les cockpits de Corsair , Air Caraibes , Aigle Azur , Vietnam Airlines, kingfisher , nouvelair , Emirates , Aer Aran , flydubai , Ryanair ou aux 4 coins de la planète instructeur chez ATR , nous sommes donc quelques uns comme ça par passion , amour de notre métier et de nouvelles rencontres à nous tenir au courant du monde qui nous entoure , les opportunités sont quasi illimitées en ce moment pour ceux qui ont des heures et de l’expérience autant en profiter...
+ environ 6-7 ans de plus comme OPLCash a écrit :Parce que le détachement ne nous faisait pas perdre d’argent car on était payé par CCM à notre salaire mini garanti , intégrer ACA se serait et c’est normal à leur première grille de salaire , l’ecart était du coup énorme .TSAT a écrit :C’est une bonne initiative, le gros problème de XK c’est le réseau dont on a vite fait le tour, avec les mêmes collegues, les conditions et salaires sont plutôt corrects. Tu étais détaché chez ACA, pourquoi n’y es tu pas resté ?Cash a écrit :En tout premier lieu je suis content d’etre suivi par certains tel un youtubeur boutonneux par des ados attardés...je confirme que les conditions chez CCM sont très loin d’etres « pourries « , néanmoins beaucoup chez nous sont aller s’aerer un peu ailleurs grâce à des congés sans soldes , sabbatiques , ou parfois en détachement ,des pilotes XK se sont retrouvés dans les cockpits de Corsair , Air Caraibes , Aigle Azur , Vietnam Airlines, kingfisher , nouvelair , Emirates , Aer Aran , flydubai , Ryanair ou aux 4 coins de la planète instructeur chez ATR , nous sommes donc quelques uns comme ça par passion , amour de notre métier et de nouvelles rencontres à nous tenir au courant du monde qui nous entoure , les opportunités sont quasi illimitées en ce moment pour ceux qui ont des heures et de l’expérience autant en profiter...
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Y an a qui ont été appelés juste avec la QT dans le passe... mais ils ont un ingredient en plus....maratsafin66 a écrit :Air Corsica
C'est sur 800 heures c est pas énorme mais je sais pas si il y a beaucoup de pilote Français qualifié sur le marché.
Modifié en dernier par too-low-terrain le 01 mars 2018, 16:22, modifié 1 fois.
Je pense qu’il y a peu de gens expérimentés sur le carreau sur Atr , le chef pil d’Ewa Air est un pote on se parle souvent et il me le disait récemment , après l’experience sur la machine est un débat sans fin on a eu des Opl qui venaient d’autres compagnies vraiment très très légers et des jeunes sortant de QT avec 200TT très bons , recruter des employés n’est pas une chose simple en tout cas .
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Les RH ne comprennent pas forcément toutes les subtilités du métier des techniques et encore moins des facteurs qui font des techniques des professionnels compétents ou performants.Cash a écrit :Je pense qu’il y a peu de gens expérimentés sur le carreau sur Atr , le chef pil d’Ewa Air est un pote on se parle souvent et il me le disait récemment , après l’experience sur la machine est un débat sans fin on a eu des Opl qui venaient d’autres compagnies vraiment très très légers et des jeunes sortant de QT avec 200TT très bons , recruter des employés n’est pas une chose simple en tout cas .
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Les conditions tu les a sur PPJN. Frenchblue n'est plus.. c est Frenchbee maintenant....flyboy13 a écrit :Bonjour
Je suis a la recherche des conditions : Planning , salaire avec et sans primes pour un OPL debutant chez FrenchBlue.
Je crois qu'il faut imperativement l'ATPL pratique
je sais que les conditions sont tres basses je veus juste avoir des chiffres
Merci d'avance
http://www.ppjn.com/French_Bee-pilot-jobs
http://www.aviationjobs.me/2018/02/a330 ... -blue.html
Jurow a écrit :Wow... 7000€/mois quel salaire de misère ! Sérieusement remets un peu les pieds sur terre...
7000€ (si c'est vrai) c'est très (très) bas pour un TRE gros porteur. Je te retourne ton conseil, reviens un peu sur terre. Sinon, pourquoi pas mettre le salaire à 2000€ par mois, au fond on vit correctement avec ca et des millions de gens vivent même avec moins...