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Témoignages PLANNING des compagnies
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C510
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Inscrit le: 02 Aoû 2012
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MessagePosté: Mar 20 Fév 2018 13:00    Sujet du message: Répondre en citant

Comme dit avant, la qualité de vie dépend fortement des attentes et de la compagnie ... Y a du très bon comme du très mauvais.
Si vous ne regardez que AF pour les roster ... A moins des cadet ... Vous risquez quelque mauvaise surprise, surtout au début carrière ...

Dans ma compagnie (régional), on a peu de jours off en comparaison avec les grandes compagnies, mais on a très régulièrement des journées très courte, je veux dire, un Check in a 17hr par exemple, juste un aller retour de 1hr chaque et donc check out 21hr. Une limite de 750hr de vol annuel, très peu de night stop, ... Pour les locaux, il sont plutôt content, si comme moi tu commute ben c est moyen moyen ...

Sans mettre les détails, j ai des super mois tel que janvier ou j ai eu 19jours off + 2 stanby ou j ai pas volé pour 44hr de vol et j ai des mois chargé tel que mars, avc seulement 11jours off + 1 stanby et presque 90hr de vol.

Après, oui c est pas une vie "standard" ça pourra poser des problème de couple, de vie social ... Un copi me disait hier que le seul point qu il n aime pas c est le côté problème vie social.

++
_________________
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supernova
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MessagePosté: Mar 20 Fév 2018 22:34    Sujet du message: Répondre en citant

Moi je fais un mois ON, un mois OFF. En aviation d'affaire.
Dispo 24/24, pas de duty time. On peut faire des journées super longues. Trop même, ça peut en devenir dangereux... 60hrs/mois.
Donc je dors un mois dans des hotels, et un mois chez moi, ou je ne reçois quasiement aucune nouvelle de ma compagnie.
Effectivement pour les entrainement sportif c'est compliqué . Je fais des sports de plein air, qu'on peut pratiquer seul.
Vie de famille ça me va, mais il faut trouver une femme qui s'en accommode, pas évident.
Pour la vie sociale, mes copains sont soit professions libérales, soit petits patrons, donc ils peuvent se libérer en semaine. Si tu as des copains salariés c'est compliqué.
Du coup le we je préfère rester chez moi, il y a trop de monde dehors !
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- Capten -
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MessagePosté: Sam 24 Fév 2018 14:10    Sujet du message: Répondre en citant

Ce serait possible d'avoir une idée d'un roster long-courrier chez AF ?
Merci
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Flight-Ca
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MessagePosté: Jeu 08 Mar 2018 14:36    Sujet du message: Répondre en citant

Il y a t'il des pilotes long courriers dans ce topic ?
Merci
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youpla
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MessagePosté: Jeu 08 Mar 2018 15:37    Sujet du message: Répondre en citant

Flight-Ca a écrit:
Il y a t'il des pilotes long courriers dans ce topic ?
Merci


F/O 787 au nez rouge

Minimum 10 jours off par mois, en pratique ça tourne autour des 12-14.

Un roster typique ressemble à ça:
60-70 hdv, 2 "trip" d'environ 4 secteurs chacun, 4 à 8 jours par trip.

par exemple le mois dernier:
LGW-OAK-BCN-FLL-LGW sur 7 jours
LGW-BCN-LAX-LGW sur 4 jours


Dernière édition par youpla le Jeu 08 Mar 2018 15:54; édité 1 fois
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Flight-Ca
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MessagePosté: Jeu 08 Mar 2018 15:53    Sujet du message: Répondre en citant

Cool merci !
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JAimeLesAvions
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MessagePosté: Jeu 08 Mar 2018 18:05    Sujet du message: Répondre en citant

Immelmann31 a écrit:

Ma question portait au fond plutôt sur la manière dont les pilotes gèrent leur temps libre/vie privée.
Qu'est qu'on fait quand on travaille pas un lundi/mardi en pleine semaine et qu'on bosse le week-end ?
Pas de soirée car nos amis travaillent le lendemain.
Pas de planeur/parachutisme car il n'y a personne au club la semaine.
Pas de sortie puisque notre femme travaille.
Si des pilotes pro veulent témoigner, ça m'intéresse.
Merci.
a+

Tu amènes les petits à l'école et au judo, tu vas les chercher, tu vas aux réunions de parents d'élèves, tu débouches l'évier, répare la fuite du toi, va faire l'entretien et le contrôle technique de la voiture, prends rendez-vous avec le couvreur pour le toit, va chez le dentiste, toutes choses que tu n'as jamais le temps de faire lorsque tu passes tes journées au bureau jusque tard le soir.
Tes jours on, c'est on conjoint qui s'y colle et doit rendre ça compatible avec sa propre vie professionnelle.
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Dubble
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MessagePosté: Ven 15 Juin 2018 11:57    Sujet du message: Répondre en citant

Serait-il possible d'avoir un planning MC AF ?
Merci
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Pirlout
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MessagePosté: Ven 15 Juin 2018 12:26    Sujet du message: Répondre en citant

Dubble a écrit:
Serait-il possible d'avoir un planning MC AF ?
Merci


Tu tiens pas en place toi
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Sandwich
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MessagePosté: Ven 15 Juin 2018 12:55    Sujet du message: Répondre en citant

Dubble a écrit:
Serait-il possible d'avoir un planning MC AF ?
Merci


Ou MC Transavia
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Cantos
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MessagePosté: Ven 15 Juin 2018 13:13    Sujet du message: Répondre en citant

MC Transavia: voir les posts de 727 à partir de la première page

C'est ptet un peu daté mais ça devrait permettre de se faire une idée.
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Dubble
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MessagePosté: Ven 15 Juin 2018 14:16    Sujet du message: Répondre en citant

Pirlout a écrit:
Dubble a écrit:
Serait-il possible d'avoir un planning MC AF ?
Merci


Tu tiens pas en place toi

Départ très bientôt vers Lille, à défaut de commencer la formation j'irai au moins y passer quelques jours.

J'avais déjà lu le planning transavia : est-il différent de celui d'AF ou bien peut-on supposer que c'est similaire voire pareil ?
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MessagePosté: Lun 18 Juin 2018 1:19    Sujet du message: Répondre en citant

Quand tu viens à Lille en reco pour Merville, fais nous signe, on saura t'accueillir!
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MessagePosté: Lun 18 Juin 2018 21:10    Sujet du message: Répondre en citant

youpla a écrit:
Flight-Ca a écrit:
Il y a t'il des pilotes long courriers dans ce topic ?
Merci


F/O 787 au nez rouge

Minimum 10 jours off par mois, en pratique ça tourne autour des 12-14.

Un roster typique ressemble à ça:
60-70 hdv, 2 "trip" d'environ 4 secteurs chacun, 4 à 8 jours par trip.

par exemple le mois dernier:
LGW-OAK-BCN-FLL-LGW sur 7 jours
LGW-BCN-LAX-LGW sur 4 jours


Il faut aimer ce planning de tarés ! Quel est l'interêt d’être basé quelque part si c’est pour ne presque jamais y mettre les pieds ?
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J’ai toujours un train d’avance sur les scoops, rumeurs. À votre service !
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MessagePosté: Mar 19 Juin 2018 8:57    Sujet du message: Répondre en citant

youpla a écrit:
Flight-Ca a écrit:
Il y a t'il des pilotes long courriers dans ce topic ?
Merci


F/O 787 au nez rouge

Minimum 10 jours off par mois, en pratique ça tourne autour des 12-14.

Un roster typique ressemble à ça:
60-70 hdv, 2 "trip" d'environ 4 secteurs chacun, 4 à 8 jours par trip.

par exemple le mois dernier:
LGW-OAK-BCN-FLL-LGW sur 7 jours
LGW-BCN-LAX-LGW sur 4 jours


ça fait beaucoup de mises en place non?
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Je n'ai rien à voir avec le Fiverings de paroledegaulois.com ou Rcocobis.
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