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Continuer une formation PPL aux US

 
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MessagePosté: Mer 19 Déc 2018 12:28    Sujet du message: Continuer une formation PPL aux US Répondre en citant

Bonjour!

Je compte me lancer dans une formation PPL dans un aéroclub pas loin de chez moi en France, hors je compte partir aux Etats-Unis dans un délai assez court (3 à 6 mois).
Devrais-je repartir à 0 sur mes heures de vol avec instructeur et instruction théorique? Ou pourrais-je les porter dans une formation la bas? Je n'ai pas trouvé d'information suffisante sur ce point.

Merci à vous!
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-Tomcat-
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MessagePosté: Mer 19 Déc 2018 17:23    Sujet du message: Répondre en citant

Tu peux prendre en compte quelques heures dans ta formation US mais franchement faut pas trop compter dessus... et la philosophie de formation est assez différente donc ça risque de te demander un peu de souplesse pour l'adaptation. Mais vu la période météo en France, je serais toi j'attendrais d'être aux US...
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MessagePosté: Mer 19 Déc 2018 20:26    Sujet du message: Répondre en citant

Je viens justement de vous envoyer une demande d'infos cet après midi! (Headingwest)

C'est vrai que les heures de vol ne sont jamais perdues, mais quitte à faire du vol en double commande ou supervisé autant qu'il serve à acquérir des certifications supplémentaires.
Avoir le PPL serait pour moi synonime de liberté!

Donc il serait plus judicieux d'attendre d'être aux US pour une formation? Ce serait vraiment dommage de devoir recommencer les 45h nécessaires après avoir déménager.
Que veux-tu dire par prendre en compte quelques heures?

Merci!
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-Tomcat-
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MessagePosté: Jeu 20 Déc 2018 18:15    Sujet du message: Répondre en citant

Tu auras besoin d'environ 60h pour ton PPL (rarement beaucoup moins, même si les minimas sont à 40 et 45 aux US et en Europe). Pour te présenter aux USA en ayant le niveau et en répondant aux minimas, prévois 20h avec instructeur et 10h en solo. Donc je dirais que si tu veux éviter les ennuis dans la reconnaissance des heures tu pourrais arriver avec une trentaine d'heures et terminer avec une dernière trentaine d'heures aux US. Mais la plupart des leçons vues dans un cadre européen devront être revues dans un cadre FAA pour voir ce qui est attendu à l'examen aux standards US. Donc au final tu feras plus d'heures de vol si tu partages, que si tu fais tout au même endroit. Je serais toi je commencerais tranquillement en France à faire quelques leçons mais sans forcément avoir à l'esprit le PPL FAA derrière. Si tu cherches à optimiser le coût total et le nombre d'heures, fais tout en France ou tout aux US.
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MessagePosté: Ven 21 Déc 2018 21:36    Sujet du message: Répondre en citant

Super réponse, merci beaucoup. Je vais commencer en France donc!
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arogues
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MessagePosté: Sam 22 Déc 2018 8:01    Sujet du message: Répondre en citant

salut,

Même si j'ai un PPL FAA par équivalence (61.75), je ne connais rien au test PPL FAA.
Cependant j'ose espérer qu'on pilote comme en France ... Donc toute la mania de base (en gros les 20 premières heures) sont identiques.
Après si l'avion diffère, plus la langue, oui ca va rajouter des heures.

Mais compenser un avion, voler en ligne droite, monter, descendre, tourner, ... tout cela c'est pareil ?
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MessagePosté: Sam 22 Déc 2018 17:49    Sujet du message: Répondre en citant

C'est pas si simple, oui ça vole pareil mais il y a des exercices de mania bien spécifiques qu'on n'a pas en France, et une façon de procéder avec des priorités pour d'autres qui ne correspondent pas à notre façon de faire. Les tours de piste, la gestion de panne, même les rattrapages de plan, on prend vite ses marques dans une méthode et il faudra revoir certains trucs de façon assez significative.
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MessagePosté: Sam 22 Déc 2018 23:02    Sujet du message: Répondre en citant

J’ai loué des avions à différents endroits aux US, fait des biannual flight review...

Mon ppl made in France m’a permis à chaque fois d’être lâché rapidement sans aucune difficulté.
Les exercices de mania que l’on m’a fait faire sont les mêmes que chez nous.

Je suis du point de vue d’arogues, si tu sais piloter un coucou, tu sais piloter un coucou.

Je te rejoins Tom sur le conseil de commencer à voler en France, apprendre les bases, avant de partir aux US et d’en profiter pour passer un ppl plus rapidement.

Mon conseil additionnel serait de voler en France sur un avion similaire à ton futur avion école aux US: pa28, C172, etc. Si tu commences en France sur DR400 ça va un peu compliquer les débuts sur le nouvel avion.

Bon vol!
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-Tomcat-
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MessagePosté: Dim 23 Déc 2018 0:35    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:
Mon ppl made in France m’a permis à chaque fois d’être lâché rapidement sans aucune difficulté.
Les exercices de mania que l’on m’a fait faire sont les mêmes que chez nous.


On ne parle pas de se faire lâcher mais de passer un PPL. Une fois breveté la question ne se pose plus vraiment.
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