Modérateur : Big Brother
FCL.945 Obligations des instructeursteubreu a écrit :Si tu proroges par expérience, tu dois avoir la signature d'un FI/CRI, qu'il soit FE par ailleurs ne change rien. C'est pour ça qu'il y a marqué instructor/examiner sur ton doc, alors que ta licence a peut-être été émise sous une autre législation et ne prévoit donc que le terme examiner. Normalement le FCL.945 permet à tout FI ayant fait ton heure de signer ta licence, mais contacte directemenr l'IAA pour vérifier qu'il n'aient pas une exigence baroque.
Avec mon NAA (National Aviation Authority) j'envois la documentation (copie des pages pertinentes du carnet de vol, copie de licence, copie de médical) avec le formulaire (la demande de prorogation) signé de ma main, et c'est le bureau des licences de mon NAA qui s'occupe de vérifier la doc et émettre une nouvelle licence avec la prorogation. Aucun instructeur ou examinateur ne signe le formulaire. Je ne peux pas te garantir que la IAA fonctionne de la même manière. Le mieux serait que tu les appelle entre 10 h et 13 h UTC (9 h et 12 h en France) au +353 1 671 8655.apollo20 a écrit : LC41, tu confirmes que tu as envoyé le formulaire sans signature d'un FE dans la partie 5 et que cela suffit à l'IAA pour te proroger la SEP ?
Avec mon NAA (National Aviation Authority) j'envois la documentation (copie des pages pertinentes du carnet de vol, copie de licence, copie de médical) avec le formulaire (la demande de prorogation) signé de ma main, et c'est le bureau des licences de mon NAA qui s'occupe de vérifier la doc et émettre une nouvelle licence avec la prorogation. Aucun instructeur ou examinateur ne signe le formulaire. Je ne peux pas te garantir que la IAA fonctionne de la même manière. Le mieux serait que tu les appelle entre 10 h et 13 h UTC (9 h et 12 h en France) au +353 1 671 8655.apollo20 a écrit :LC41, tu confirmes que tu as envoyé le formulaire sans signature d'un FE dans la partie 5 et que cela suffit à l'IAA pour te proroger la SEP ?
Il m'a toujours l'air en vigueur (copie-colle le lien complet, apparemment il y a un bug).LC41 a écrit :Je n'ai pas trouvé PLAM 04-13 qui a dû probablement être remplacé par PLAM 02-17 ci-dessous
1) Est-ce que ton ATO te laisse le choix ou t'impose-t-il une licence irlandaise pour des questions pratiques lors des skill tests ? Si c'est imposé ça règle le problème pour le moment.Aurorezepilote a écrit :J’ai une question. Je souhaite faire la pratique en Irlande mais au retour autant tout transférer en France? Ok C’est de la paperasse et de l’argent mais après on est tranquilles?
Ok merci pour ta réponse je vais me renseigner pour le 1er point.teubreu a écrit :1) Est-ce que ton ATO te laisse le choix ou t'impose-t-il une licence irlandaise pour des questions pratiques lors des skill tests ? Si c'est imposé ça règle le problème pour le moment.Aurorezepilote a écrit :J’ai une question. Je souhaite faire la pratique en Irlande mais au retour autant tout transférer en France? Ok C’est de la paperasse et de l’argent mais après on est tranquilles?
2) Sur le long terme ton futur employeur t'imposera peut-être ton Autorité donc tu referas un transfert dans ce cas quand tu seras embauchée.
Ce sont les parenthèses (plam) qui fichent la grouille. Il faut les encoder.teubreu a écrit :Il m'a toujours l'air en vigueur (copie-colle le lien complet, apparemment il y a un bug).LC41 a écrit :Je n'ai pas trouvé PLAM 04-13 qui a dû probablement être remplacé par PLAM 02-17 ci-dessous
https://www.iaa.ie/docs/default-source/ ... 7aa90df3_4
Je ne vois pas pourquoi tu devrais faire un vol si tu satisfaits aux critères de renouvellement pr expérience. L'examinateur a le droit de renouveler et d'inscrire le renouvellement dans la licence (PLAM 04-13). S'il peut renouveler suite à un simple examen du carnet de vol, il n'y a pas de raison qu'il ne puisse pas le faire. En revanche il faudra probablement payer l'examinateur même si on ne vole pas avec lui.L'inconvénient de cette solution est que tu dois refaire un vol.
Je sais que la politique de la CAA UK est qu'un FE ayant fait le vol de prorogation peut signer la licence quelle que soit son autorité (prorogation par test). Par contre pour une prorogation par expérience l'acte administratif ne peut être fait que par un examinateur UK, il est expressément interdit aux examinateurs d'autres pays de le faire.LC41 a écrit :Je ne vois pas pourquoi tu devrais faire un vol si tu satisfaits aux critères de renouvellement pr expérience. L'examinateur a le droit de renouveler et d'inscrire le renouvellement dans la licence (PLAM 04-13). S'il peut renouveler suite à un simple examen du carnet de vol, il n'y a pas de raison qu'il ne puisse pas le faire. En revanche il faudra probablement payer l'examinateur même si on ne vole pas avec lui.L'inconvénient de cette solution est que tu dois refaire un vol.
Le PLAM 04-13 (que j'ai bien fini par trouver dans la liste) ne pose aucune restriction aux droits de l'examinateur quant à la manière dont la revalidation se fait. Ca vaut le coup d'essayer.teubreu a écrit : Je ne sais pas si l'IAA a la même politique (signature ok par test mais interdite par expérience, ce n'est pas détaillé dans le PLAM), mais c'est ce qui m'a fait parler de vol supplémentaire (pour rentrer dans le 1er cas).
Je pense que ça doit dépendre. Les FE qui traînent en aéroclubs ne demanderont probablement pas de rémunération. Quant à ceux qui pratiquent le métier de pilote de ligne et sont examinateurs pour boucler les 2 derniers jours du mois... Nous voyons bien que de faire un examen pour un pilote "étranger" représente une vraie surcharge de travail de familiarisation avec les formalités du pays en question. Donc moi, ça ne me choque pas qu'un examinateur se fasse rémunérer. Un examinateur m'a carrément envoyer bouler parce qu'il ne voulait pas s'embêter avec des autorités étrangères, et de surcroit en Anglais. Il m'a refilé à un Italien et j'aime autant dire que je n'ai rien perdu au change.Ca m'étonnerait qu'un FE français fasse payer pour ça, j'avais même trouvé un FE anglais à l'époque où j'avais une licence anglaise pour me le faire gratuitement.
En fait (et ça répond à LC41 en même temps) ce qui me fait douter que ce procédé est valable est que sur la feuille en question il y a marqué instructor/examiner IAA ref no, comme s'il avait forcément une licence irlandaise, sur le modèle UK CAA donc.apollo20 a écrit :Un FE de mon club est OK pour me signer le formulaire attestant que mon expérience est valide.
