iPoriel a écrit :yedow a écrit :Salut Flo !
Je suis passé la semaine suivante, je suis donc aussi dans cette longue attente.
Comme toi, même si j'avais l'espoir d'être pris, je m'attendais un peu à la réponse. Depuis, j'ai repensé et analysé le déroulé de l'entretien tellement de fois et j'ai quasiment l'impression que le débrief ne m'apportera pas de nouvelles données...
Avant de recevoir la réponse, je n'étais pas vraiment certain de ce que je ferais en cas de refus, je pensais tenter une formation à mes frais mais je ne m'étais pas tant renseigné que ça avant, et j'étais un peu dans l'état d'esprit "voyons comment ça se passe et décidons ensuite".
Une fois la réponse reçue, j'ai considéré l'option "tant pis je laisse tomber", après tout je suis ingénieur en CDI chez Snecma, ce qui est loin d'être une mauvaise situation !
Je n'ai pas considéré l'option longtemps, si il y a un moment où il faut tenter le tout pour le tout c'est maintenant ! Il faut être prêt à certains sacrifices, mais je m'imaginais déjà passer les 10 prochaines années à regretter de ne pas avoir tenté le coup à chaque fois que j'aurais vu une news parlant des recrutements de pilotes à tout va aux 4 coins du monde.
Du coup depuis j'ai passé ma classe 1, fait le point avec ma banque sur les options de financement et j'ai récupéré 2/3 devis d'écoles de pilotage. A priori je viserais un début de formation entre Juin et Septembre selon l'école retenue.
Et c'est comme ça que je gère, en me disant que si je ne rentre pas pas la grande porte je rentrerais par la fenêtre
De mon côté je ne saurais que te conseiller de considérer toutes les options et de peser le pour et le contre, et si tu décides d'y aller, y aller à fond !
Salut @yedow
Si c'est pas indiscret, pourquoi pensais tu avoir raté cette épreuve, et notamment les éléments que tu repasses encore et encore ?
Je pense qu'un des facteurs principaux a été le fait d'attendre de voir comment ça se passait chez AF avant de réellement me pencher sur le plan B, du coup quand ils m'ont posé la question du plan B, ce n'était pas vraiment clair dans ma tête et je pense que ça s'est ressenti, et couplé à mon absence d'expérience de vol ça a pu donner l'impression que je n'étais pas si motivé que ça...
J'ai aussi été un peu surpris par la partie "inventaire de personnalité" de l'entretien. J'avais fait une simulation d'entretien avec Patrice Briolet et je me souviens qu'il m'avait pas mal "poussé" sur cette partie de l'entretien, en posant par exemple des questions du type "mais tel trait de caractère, est-ce que ça ne pourrait pas être problématique pour un pilote ?" (avec bien sûr un raisonnement valable derrière) et j'avais plutôt bien su exprimer pourquoi je ne considérais pas que c'était le cas en ce qui me concerne, en essayant de toujours donner des exemples. J'estimais que ça faisait partie de mes atouts pour l'entretien parce que je pense connaitre assez bien mes forces et mes faiblesses (en plus j'avais déjà eu un test de personnalité pour entrer chez Snecma), mais le jour J ça a plutôt ressemblé à "d'après vos réponses au test, vous semblez plutôt être comme-ci/comme-ça, est-ce que vous trouvez que ça vous correspond ? Est-ce que vous voulez commenter ?", sans tentative de me "challenger" sur ce point (pourtant j'imagine qu'il est toujours intéressant pour eux de voir comment un candidat réagit à une question suggérant qu'il n'est pas fait pour le métier par exemple ?)
Avec le recul, je pense qu'il y a deux explications possibles : soit c'est pareil pour tout le monde et du coup simplement pas de bol pour moi, soit à ce stade ils avaient déjà décidé que c'était mort et préféraient abréger (cela dit mon entretien a duré à peu près autant de temps que ceux des autres candidats de mon groupe)
Bon après c'est vrai qu'aujourd'hui j'ai l'impression d'avoir fait n'importe quoi à l'entretien à force d'essayer d'identifier tout ce qui a pu poser problème, mais j'espère qu'il y a quand même de bonnes choses qui en sont ressorties ! C'est pour ça que j'attends malgré tout le débrief avec un peu d'impatience
