Psy1 Air France 2019
Modérateur : Big Brother
Bonjour,
J'ai été convoqué pour la session précédente de février mais n'étant pas disponible, je ne me suis pas présenté. J'ai ensuite rempli le sondage en indiquant que ma candidature était toujours active.
Cependant je n'ai pas reçu de convocation pour la session PSY0 d'octobre, d'autres sont-ils dans le même cas ?
J'ai été convoqué pour la session précédente de février mais n'étant pas disponible, je ne me suis pas présenté. J'ai ensuite rempli le sondage en indiquant que ma candidature était toujours active.
Cependant je n'ai pas reçu de convocation pour la session PSY0 d'octobre, d'autres sont-ils dans le même cas ?
Tu recevras le mail avec le lien quelques jours avant la session psy0. En Février tout les candidats aux psy0 devaient se connecter et faire le test entre le 1er et le 2 Février.ThomasPin a écrit :Bonjour,
Je suis candidat pilote AF pour session Octobre 2019. J'ai bien reçu l'email d'Air France et j'ai confirmé ma disponibilité
le jour du test. Pourtant j'attends toujours l'email me donnant accès à la plateforme de test pour passer les Psy0.
Quelqu'un a déjà reçu l'email?
Thomas
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Bah voyons ! Toujours le même qui crée la polémique sur ce forum...M.86 a écrit :Par décence, AF devrait convoquer les pilotes Aigle Azur en priorité car ces derniers seront probablement sans boulot dans quelques mois, qu'en pensez-vous?
Et pour quelle(s) raison(s) les pilotes d'Aigle Azur devraient avoir une quelconque priorité sur les pilotes qui sont actuellement en sélection ou prochainement ?
Tout d'abord, l'avenir d'Aigle Azur n'est pas scellé, il y a peut-être un espoir qu'ils s'en sortent. Et d'autre part, pourquoi est-ce que les pilotes de cette dernières n'auraient pas à faire face aux mêmes difficultés (ce que je ne leur souhaite évidemment pas) que tous les autres pilotes qui galèrent à trouver du boulot ?
Les navigants d'AAF sont tous qualifiés sur des machines très répandues. Ils auront moins de mal qu'un newbee pour se retrouver un siège.M.86 a écrit :Par décence, AF devrait convoquer les pilotes Aigle Azur en priorité car ces derniers seront probablement sans boulot dans quelques mois, qu'en pensez-vous?
Ils ne sont pas en concurrence.
Celà dit, leur situation n'est guère enviable, c'est sûr.
"NavigUants"sergio110 a écrit :Les navigants d'AAF sont tous qualifiés sur des machines très répandues. Ils auront moins de mal qu'un newbee pour se retrouver un siège.M.86 a écrit :Par décence, AF devrait convoquer les pilotes Aigle Azur en priorité car ces derniers seront probablement sans boulot dans quelques mois, qu'en pensez-vous?
Ils ne sont pas en concurrence.
Celà dit, leur situation n'est guère enviable, c'est sûr.
Honte sur moi...
Dans tous les autres pays, et pas qu’en Europe, lorsqu’une compagnie locale met la clef sous la porte, le syndicat national se préoccupe du personnel affecté en négociant des priorités de recrutement. Le SNPL AF ALPA se préoccupe surtout des slots qui ne devraient probablement pas aller chez eux pour Transavia (compagnie qui ne fonctionne que grâce aux slots limités que la concurrence ne peut pas obtenir).
Faux. Comme tant d'âneries que vous proférez d'un ton docte.M.86 a écrit :Dans tous les autres pays, et pas qu’en Europe, lorsqu’une compagnie locale met la clef sous la porte, le syndicat national se préoccupe du personnel affecté en négociant des priorités de recrutement. Le SNPL AF ALPA se préoccupe surtout des slots qui ne devraient probablement pas aller chez eux pour Transavia (compagnie qui ne fonctionne que grâce aux slots limités que la concurrence ne peut pas obtenir).
Et au final très peu d’ex MON ont trouvé chez easy une nouvelle “maison”.John John a écrit :BestOFtheBest a écrit :Bah voyons ! Toujours le même qui crée la polémique sur ce forum...M.86 a écrit :Par décence, AF devrait convoquer les pilotes Aigle Azur en priorité car ces derniers seront probablement sans boulot dans quelques mois, qu'en pensez-vous?
Et pour quelle(s) raison(s) les pilotes d'Aigle Azur devraient avoir une quelconque priorité sur les pilotes qui sont actuellement en sélection ou prochainement ?
Tout d'abord, l'avenir d'Aigle Azur n'est pas scellé, il y a peut-être un espoir qu'ils s'en sortent. Et d'autre part, pourquoi est-ce que les pilotes de cette dernières n'auraient pas à faire face aux mêmes difficultés (ce que je ne leur souhaite évidemment pas) que tous les autres pilotes qui galèrent à trouver du boulot ?
Lorsque Monarch avait mis la clé sous la porte en Angleterre, easyJet avait stoppé net tous les recrutements externes, le temps de faire passer en priorité les collègues affectés.
Les pilotes Monarch étant tous sur 320, le même type qu'Easy, ça s'apparentait à du très bon sens économique et social.
Mais AF ne fera jamais ça.
Ni pour les pilotes ZI, ni XL, ni qui que ce soit d'autres.
Alors que bon, AF recrute sur 320, il y aurait environ 80 pilotes 320 expérimentés à faire passer en sélection sur les 130 que compte la boite... Une sélection allégée, un SADE, 4 simus de standardisation, une AEL courte... Et roulez jeunesse.
Mais non.... En France on préfère recruter du cadet.
Les évaluer en priorité avait en effet un sens économique. Prêter à easy, BA et les autres des desseins sociaux relève de la naïveté, même si j’aimerais être d’accord...
Modifié en dernier par Lowrider le 31 août 2019, 07:56, modifié 1 fois.
Expérience Pavlovienne#1:
Pour chaque message d’insulte en MP, TSAT pourra se regarder en face sur l’écran.
Expérience Pavlovienne#2:
Regarder TSAT disparaître et revenir se prendre les mêmes beignes sous M.86
https://www.celinevomiero.org
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