Sur une NPA conventionnelle ou une lnav il y a un sdf, puisqu'elle est construite à partir des MOCA conçues à l'origine pour voler une approche en "dive & drive". Comme cette technique est interdite par l'EASA en TPP, la notion de sdf apparaît pour vérifier que les MOCA ne sont pas emplafonnées en technique CDFA.Airone2977 a écrit :mais dans les deux types d'app on verifi SDF et Alti distance.
Il n'y a pas de sdf sur une lnav/vnav (qui est une apv, donc incorpore le guidage vertical). La construction des protections provient d'une FAS (Final Approach Surface, pente de protection de 2,5° normalement, qui est claire des obstacles). C'est pour ça que seules ces approches sont bornées en température négative car la FAS serait trop "plate" dans ce cas et ne garantirait donc plus l'effacement des obstacles.