guillaum- a écrit :darkeagle512 a écrit :guillaum- a écrit :
Et on va refaire 50 pages sur cette "merveilleuse" compagnie.
Non mais que veux tu, on ne peux pas tous voler aux couleurs nationales...
Je suis tout à fait d'accord, je trouve seulement un peu égoïste que l'on se complaise dans la médiocrité et qu'on ne fasse pas tout pour motiver la jeune génération sur une carrière dans le GAF
Seuls certains comme toi ont l'honnêteté de décrire les conditions salariales (merci à toi d'ailleurs)
Je suis passé par là aussi et c'est des cdbs aux discours bien plus bienveillants m'ont fait me bouger pour en sortir. On ne retrouve pas ça ici, c'est dommage.
A contrario je comprends aussi ceux qui à gauche ne veulent pas bouger si leur vie est sur la base.
A mon avis la jeune génération n'a pas besoin d’être motivé, il n'y a pas photo, tout le monde sait qu'AF offre les meilleurs conditions de travail en Europe seulement tout a un prix.
Il y a de cela de nombreuses années, alors que j'étais un jeune con de première S, un Lieutenant Colonel de l'armée de l'air est venu faire une présentation dans notre lycée sur les débouchés pro de l'armée de l'air, insistant fortement au passage sur le parcours EOPN, avec bien sur des images fantastique des extraits du fameux film bien connu et tout ce qui va bien... digne de la plus belle propagande, l'intitulé était un truck du genre "pilote de chasse avec le bac"... Bref, nous étions sorti de la avec des étoiles plein les yeux, 5années plus tard présentation aux EOPN => Echec... Et c'est un peu le même constat avec les pilote AF, ils vendent énormement de reve, à chaque fois que je commute avec eux je vais saluer l'équipage et je ressors avec le même sentiment qu'après cette présentation, sauf que je n'ai plus 17ans et je ne crois plus au père noel !
Donc J'ai continué mon parcours universitaire, étudié quelque chose de totalement différent, passant mon temps libre à l'aéroclub, passant 3 fois le concours EPL, deux échecs en S un en U. L'année ou ils ont mis en place le jeu du camionneur justement.
Donc, fort de ce bilan, normalement si demain je présente AF, je serai probablement éliminé et un Psy viendra m'expliquer (ou pas car souvent ils ne se justifient pas) que aux vues de mes résultats au jeu du camionneur, je n'ai pas les capacités intellectuelles et cognitives pour piloter un avion, que ce serait surement dangereux et qu'il vaudrait probablement mieux pour ma sécurité et celle des autres que j'aille ramasser des feuilles mortes par terre... Si c'est comma ca qu'on motive la jeune génération, je préfère ne pas être motivé !
J'en discutais un jour avec un CDB qui avait passé il y a des années le DLR pour entrer à la Luft, le psy lui avait dit au debrief que jamais il ne serait pilote, aujourd'hui il est TRI/E... Comme quoi il y a une fiabilité absolue dans ces tests !
C'est clair que Vueling n'est pas le top, niveau salaire j'ai même parfois l'impression que c'est une plaisanterie et qu'ils ont du se tromper quelque part en comptant... Mais l'ambiance est plutôt bonne et les cas de CDB à l'ego surdimensionnée existent je ne dis pas le contraire, mais à mon avis ne représentent pas plus de 5à10% des cas, sinon le CRM est en général bon voir excellent. Je vois cela comme une chance qu'elle permette à des copis sans exp significative et pas très fort au jeu du camionneur de commencer quelque part.
L'autre jour, volant dans le NFH, un avion sorti d'usine il y a à peine quelques mois et sirotant mon café au 370 en contemplant le ciel dehors, je me disais que j'avais de la chance de voler une machine neuve à +80M€ prix catalogue. Et quelque part je remercie la compagnie de me donner cette chance, car malgré le salaire, le processus de sélection est d'une facilité déconcertante, les tests psychotech sont de niveau primaire avec au mieux une règle de 3 à faire, pas besoin de savoir calculer la masse critique d'une sphère nue de plutonium239 avec l'équation de diffusion multigroupe... Puis l'entretien technique est friendly, pas de questions à la con genre quelle est la vitesse de transfert et le niveau de multiplexage du arinc429 entre l'ELAC et le SEC et quel est l’intérêt de passer à l'AFDX... Bref ensuite 20 min de simu et non, on va pas te demander de poser l'avion en manual backup avec un moteur en moins, 2 circuits hydrauliques vides en emer elec config et avec un feu cargo, non non, juste une panne moteur de merde apres V1 et un ils raw data... et ensuite c'est bon tu es IN. A priori à la portée de n'importe qui ! pas besoin de s'entrainer au jeu du camionneur pendant 2 mois pour arriver au test et voir que les valeurs ont changés ! Et rien que ca c'est génial !
Donc oui AF c'est bien, mais quand ils prennent le dernier bout de la gaussienne, ont ils la moindre considération pour les 99,9% des candidats restants, d'ailleurs le nombre de présentations étant limité à 2, cé démontre bien qu'ils considèrent qu'un candidat n'a aucune chance de s'améliorer dans le temps. Alors peut être es ce la clef pour avoir les meilleurs pilotes du monde, ceux qui ont appris à voler aux oiseaux... Seulement pour moi, entre rêver de piloter pour AF en ramassant des feuilles mortes par terre et piloter pour de vrai pour une boite qui me donnera 1400balles, certes c'est chiant et je gueule, mais oui je préfère la 2eme option.
) mais la situation est différente. Les critères de concurrence prennent en compte le train, or il me semble que le TGV espagnol occupe une part importante du gâteau. Sans oublier les milliers de vols Norwegian, easyJet, Ryanair, Eurowings, Transavia dans ce pays. Le long courrier est également bien présent avec Latam (qui est maintenant Skyteam), Delta est presente partout, Emirates, Qatar, Cathay,...
Que de violence, t'ais je agressé? Ais je remis en cause ton parcours? 
J’avais déjà mes soupçons des le premier.Tout le monde à le droit de critiquer Vueling, perso ça ne me fait ni chaud ni froid je ne suis qu’un numero parmi plusieurs milliers et je ne suis pas un « company man », mais si je peux répondre à certaines interrogations je le fais volontiers, il y a beaucoup de francophones chez Vueling et c’est toujours sympa d’en voir de nouveaux arriver. Darkeagle512 vient exposer son point de vue et témoignage comme FO peu experimenté et peu senior, et c’est tant mieux, c’est pour ça qu’on vient lire ces forums. Son cas n’est pas une généralité, mais c’est un cas possible à prendre en compte. Il argumente et sait discuter comme un adulte. Toi, tes interventions sont bêtes, sans argument, dénuées de toute crédibilité, on voit bien que tu n’as jamais mis les pieds chez Vueling, alors arrête ton char et vas jouer ailleurs tu seras gentils.