formation modulaire ou integrée ?

[konkord]

salut!
si quelquun pourrait me clarifier la situaton sur la filière autodidacte et son financement...
Le cursus atpl theo par correspondace +ppl+qualif instructeur permet il de réduire les couts de la formation ? Est-il facile de trouver une place d'instructeur,bénévole ou pas...?
combien coute une qualif instructeur après un ppl ?
Merci à toutes les personnes susceptibles de me deblayer le chemin
la dessus.

...

[Antilles]

ATPL par correspondance permet de réduire les coûts: 15000F contre 60000F à temps plein. De plus tu peux travailler et gagner de l'agent pendant le même temps. Mais il faut savoir bosser seul. Attention il faut avoir le PPL avant de commencer.

Le mieux est de contacter Mermoz pour leur demander, et éventuellement demander RdV avec le repsonsable Pédago.

La qualif instructeur coûte 10000? chez Airways. Je ne sais pas à combien elle est au Sfact, probablement un peu moins chère. Elle n'est pas nécessaire dans une formation pilote de ligne, mais elle permet d'accumuler des heures de vol.
Aucun problème pour être instructeur bénévole. Pour être salarié c'est déjà beaucoup moins facile.

[konkord]

merci antilles
tu m'a bien déblayer la route.
kand tu dit 10000euro c une fois kon a le ppl ?
Tu me disait donc k'on peut remplir son quotat d'heures de vol presque
gratuitement ?
Est ce ke tu a une idee du cout de l'atpl pratique si je peut faire la pluspart de mEs heures en insrtuction.
Ca parait un petit peu trop gratuit pouR ETRE UNE SOLUTION.
T'en sait un peu plus la dessus.T PA PILOTE AUX ANTILLES QUAND MEME ?(mon reve...)

[Antilles]

Je n'ai pas piloté aux Antilles: Antilles est un pilote de Star Wars. Je suis basé à Paris.

Conditions pour rentrer en stage FI (Flight Instructeur):
- certificat médical classe 1 ou 2
- totaliser 200 heures de vol
- si on a le CPL: totaliser 100h Commandant de Bord
- si on n'a pas le CPL: totaliser 150h CdB et avoir le CPL théorique

C'est à comparer aux 180 heures dont 100h CdB pour rentrer en stage CPL: on peut rentrer plus rapidement en CPL qu'en FI.

J'ignore ce que tu veux dire par "quota d'heures". On peut se faire recruter par une compagnie avec 250 heures et CPL-IR-MCC. Le FI sert à continuer à voler si on ne rouve pas de boulot en compagnie.

[grego]

salut,
juste une question qui a lair conne ms bon...
le CPL il sert a koi? on peut le passer apres un ppl? le theorique est baleze? combien vaut la qualif?

[Fan]

ALors, le CPL, ca sert à avoir une activité professionnelle. Avec le PPL (Privé) tu peux te promener pour ton plaisir, mais pas gagner de l'argent <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">. avec le CPL, tu peux être rémunéré et cotiser à la caisse de retraite Pilotes (selon ton employeur). Tu peux donc faire: des baptèmes, de l'instruction rémunérée (après le stage ad hoc) de l'épandage agricole, du largage paras (avec une DNC), de la photo aérienne, de la banderole publicitaire ou encore je crois mais je n'en suis pas sur à 100% du transport de passagers dans certaines catégories d'avions.

Effectivement, ça se passe après le PPL et il faut travailler un peu plus...Le cout...tu trouveras ça dans les forums appropriés.

Bons vols

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Fan le 2004-04-09 11:53 ]</font>