Ou est l''''erreur ?

katanablond · Message par **katanablond** » 14 avr. 2004, 21:19

bon, aller petite photo pour la forme <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

http://www.airliners.net/open.file/537415/L/

10ft...ce qui correspond à peu près au bau max du bateau <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

[ Ce message a été édité par: katanablond le 2004-04-14 21:19 ]

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 15 avr. 2004, 01:42

1: il n'y a surement pas de RVSM au mexique
2: la différence d'info entre l'alti de secours et l'alti captain de 400ft c'est absolument normal:
au-delà de l'imprécision instrumentale, vous remarquerez que le calage n'est pas exactement le meme: 1013.35 à peu près pour le cpt et 1013 pile au secours. Ce qui fait une différence de 0.35 hpa.
Et à ces niveau 0.35 hpa ça correspond grosso modo à 300ft, ce qui ramène l'erreur instrumentale à 100 ft, dans les tolérances.

bmartin_adx · Message par **bmartin_adx** » 15 avr. 2004, 02:48

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Eh ben dis donc ! Ca souffle fort dehors ! 161 Kt... ce qui lui donne une quinzaine de degrés de dérive en volant à 464 kt !... </blockquote></td></tr></table></center>

Je suis pas bien qualifier sur B737 mais je vois sur le "glass panel"
un heading au 254 Magnetique et a priori un 262 sur le cadran du DME. Donc plus ou moins les imprecisions de tout ca je me retrouve a dire que le vent est peut etre simplement celui indique sur le "glass panel" : 177 degree a 7kt?

Ne pas oublier que la vitesse indiquer diminue avec l'altitude! a 28000ft la densite n'est pas la meme que a 0 MSL.

Bon et juste pour voir 161kt x 1.8 ca fait casi du 300km/h! Le voyage doit etre annime la haut (hopefully it's not gusty)

Moi je vois rien de bizarre (bon l'alti devrait peut etre etre changer a 29.92 mais ya peut etre un NOTAM pour ca dans la region)

Nice sunset by the way

Bon vol a tous

Stéphanas ! · Message par **Stéphanas !** » 15 avr. 2004, 09:19

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-04-15 02:48, bmartin_adx a écrit:
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Eh ben dis donc ! Ca souffle fort dehors ! 161 Kt... ce qui lui donne une quinzaine de degrés de dérive en volant à 464 kt !... </blockquote></td></tr></table></center>

Je suis pas bien qualifier sur B737 mais je vois sur le "glass panel"
un heading au 254 Magnetique et a priori un 262 sur le cadran du DME. Donc plus ou moins les imprecisions de tout ca je me retrouve a dire que le vent est peut etre simplement celui indique sur le "glass panel" : 177 degree a 7kt?</blockquote></td></tr></table></center>

Euh ! Dis donc machin! J'suis p'être qu'un petit pilote de petit avion, mais je sais quand même lire... en bas à gauche du ND, il y a bien écrit 176°/161 ? Ou mes lunettes à quadruple foyer ne sont plus assez puissantes... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/sun.gif">

Ben zut alors c'est mon médecin ophtalmo de Clamart qui va être pas content avec moi... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/argue.gif"> Non, non docteur, je vous en prie, encore un an s'il vous plait... !

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 15 avr. 2004, 10:25

là vous parlez de 2 photos différentes je crois
bmartin_adx : le 737 au mexique
Stéphanas ! : le 767 d'asiana
alors t'inquiete pas pour ta classe 1 stephanas

bmartin_adx · Message par **bmartin_adx** » 15 avr. 2004, 18:43

Oui desole, je parlais du 737. Elle est ou la photo du 767? Je me demande ou est ce que ca a pu se produire les 161tk de vent.

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 15 avr. 2004, 19:29

161 kt c'est pas particulièrement remarquable à ces altitudes. Faut arrêter de s'étonner pour si peu.
dixit meteo france:

Dans un courant-jet, la vitesse du vent croît très vite à mesure que l'on se rapproche de l'axe du tube. Au sein de ce dernier, la vitesse moyenne est estimée à environ 25 m/s (ou 100 km/h), mais la vitesse maximale peut dépasser 100 m/s (ou 360 km/h) : c'est ce qui a valu à ce type de courant le nom de jet , qui évoque en anglais une très grande vitesse.

manflex · Message par **manflex** » 09 juin 2004, 19:33

tiens, kékivapa?

ne lisez pas les commentaires, ce n'est plus du jeu <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif"> ...

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 10 juin 2004, 13:25

c'est vrai que c'est la première foisque je vois un A320 avec des boggies.

charles51 · Message par **charles51** » 10 juin 2004, 18:51

C'est peut etre pour limiter la charge maxi par roue, pour pouvoir se poser sur des piste moins résistantes...