Instrumentation

colt.sivers · Message par **colt.sivers** » 22 avr. 2004, 09:29

Bonjour à tous,

D'après ce que j'ai pu lire sur les différents topic de ce forum ATPL Théorique, les instruments de bord posent pas mal de problèmes à tous ceux qui planchent... j'ouvre donc ce topic pour permettre à ceux qui le souhaitent d'échanger des infos et de comprendre "comment ça marche !"...

Pour initier la chose, j'ai quelques questions d'ordre un peu générales (dans le cadre d'une formation théorique par correpsondance)... j'ai un peu honte de poser certaines d'entre elles dans la mesure où les fans de FS2004 pourront peut-être répondre, mais il faut bien avouer qu'avant de comprendre comment faire fonctionner le PA sur FS, il y a certainement pas mal de temps à passer au détriment d'autre chose (les devoirs Mermoz par exemple) : il arrive un moment où on n'a plus le temps de tout faire !

Devoir 022-IB3-V4 - QUESTION 13
Un avion est en croisière en ayant survolé depuis longtemps l'équateur magnétique; son
pilote observe évidemment la rose du compas magnétique pour tenir le cap 180;
* informé par radio de l'approche d'une zone de turbulence importante, il décide de réduire
immédiatement la vitesse indiquée :
A il lit alors fugitivement 360 avant que la rose n'indique à nouveau 180
B la rose lui indique aussitôt un virage apparent vers le CM 270
* non informé préalablement de l'abordage soudain d'une zone de turbulence, il est contraint
de réduire immédiatement la vitesse indiquée puis constate :
C que le maintien de la lecture du cap initial s'avère aisé du fait de la "paresse" de la
rose
D que le maintien de la lecture du cap initial est très malaisé

Le cours présente les compas hémisphère sud et les compas hémisphère nord (avec le petit balourd du côté qui va bien)... comment fait-on quand on passe l'équateur magnétique ? Comment se comporte un compas de l'hémisphère Sud dans l'hémisphère Nord ?
Je serais curieux de voir si c'est modélisé sur Fs ce truc... et le changement de nord aussi !

Devoir 022-IB3-V4 - Question 24 (représentation d'un PFD que je ne peux pas reproduire ici):
Le schéma ci-dessous figure un écran PFD indiquant au pilote que l'avion :
A est en montée à VI = 320 kt vers le niveau de vol 290
B intercepte le niveau de vol 195 avec une assiette de +5°
C est en montée vers le niveau de vol 290 à VI = 320 kt, mais en régression (énergie cinétique diminue)
D est en cours de phase "CAPTURE" du niveau de vol 290 car l?indicateur de modes mentionne l?acronyme "ALT"

Le cours parle de changement de couleur sur les PFD quand les modes changent d'état (arm, capture, hold)... en l'occurence il n'y a pas de couleurs dans les devoirs : comment connait-on l'état des modes ? La ligne d'affichage a-t'elle une importance ? etc.

Devoir 022-IB3-V4 - QUESTION 29
Choix de propositions parmi les suivantes :
chaque couple "écran PFD & écran ND"
(1) dispose d'une boîte de commande unique
(2) reçoit les informations d'un même générateur de symboles
(3) reçoit les informations de 2 générateurs de symboles
tandis qu'une boîte de commande unique permet de commander
(4) chaque couple "écrans PFD" ou "écrans ND"
(5) les 4 écrans PFD et ND
et chaque générateur de symboles est en relation avec
(6) une seule boîte de commande
(7) chaque boîte de commande
A (1), (2) & (6) sont exactes
B (1), (3) & (6) sont exactes
C (2), (5) & (7) sont exactes
D (3), (4) & (7) sont exactes

Généralement, les boutons de commande des écrans sont divisés en plusieurs panels dans les cockpits ? S'agit-il pour autant de la même "boîte de commande" ? Combien y'en a t'il en tout ?

Et deux petites dernières (si les joueurs de FS savent répondent à celles-là... je crois décidément que j'abandonne les bouquins pour mon joystick !)

Devoir 022-IB3-V4 - Question 3
Pour l?essentiel, la déviation d?un compas magnétique provient de l?influence perturbatrice :
A des fers durs -> déviation semi-circulaire
B des fers doux -> déviation quadrantale
C des seuls fers doux influencés par les fers durs -> déviation quadrantale
D des seuls fers durs influencés par les fers doux -> déviation semi-circulaire

En théorie, la déviation est le résidu d'erreur après la compensation... et le but est d'avoir un avion en "état de vol" pour prendre en compte les influences électromagnétiques qu'il subira. Sont-elles dues aux fers durs ou aux fers doux ???

Devoir 022-IB3-V4 - QUESTION 21
La réalisation d?un écran LCD :
A nécessite une source de lumière polarisée à 360°
B nécessite en chaque point 3 types de pixels correspondant aux couleurs
fondamentales
C utilise une matrice de pixels, chacun d?eux comportant 3 transistors
D utilise une mosaïque de pixels, chacun d?eux comportant un cristal liquide d?une
des 3 couleurs fondamentales

Typiquement le genre de questions que j'adore : à part faire galérer tout le monde, à quoi cela sert-il de savoir ca ?

Merci d'avance pour vos réponses avisées.

APM20 · Message par **APM20** » 22 avr. 2004, 10:04

Pour la 13 je peux t'aider

Si tu as passé l'équateur il y a longtemps , c'est que tu n'es pas loin des pôles...
sud ou nord ton compas s'en fiche...
et donc réponse C, le compas est paresseux... (la composante horizontale des lignes de forces est plus faible)

pour la 3
je pense que c'est aussi C la réponse
(fer doux = aimantation non permanente dont pertubable... et non compensable pour tous les caps)

colt.sivers · Message par **colt.sivers** » 23 avr. 2004, 17:39

Salut,

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Si tu as passé l'équateur il y a longtemps , c'est que tu n'es pas loin des pôles...
sud ou nord ton compas s'en fiche...
et donc réponse C, le compas est paresseux... (la composante horizontale des lignes de forces est plus faible)
</blockquote></td></tr></table></center>

Je reconnais bien là le problème des questions Mermoz... longtemps, ça veut dire suffisament pour être dans l'hémisphère sud, mais suffisament pour être près du pôle, j'avoue que je n'y avais pas pensé !

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
pour la 3 je pense que c'est aussi C la réponse
(fer doux = aimantation non permanente dont pertubable... et non compensable pour tous les caps)
</blockquote></td></tr></table></center>

Merci pour celle là, ça me conforte dans mon idée, même si j'ai du mal à m'en convaincre : là encore je pense que la question manque de précision. En comprenant "déviation" comme l'objet de la régulation (figée dans le temps) ou comme résultante des perturbations magnétiques le sens de l'interrogation est différent !

En tout cas merci.

Dav / Qui va s'y replonger c'weekend... tout un programme

APM20 · Message par **APM20** » 23 avr. 2004, 17:57

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Devoir 022-IB3-V4 - QUESTION 21
La réalisation d?un écran LCD :
A nécessite une source de lumière polarisée à 360°
B nécessite en chaque point 3 types de pixels correspondant aux couleurs
fondamentales
C utilise une matrice de pixels, chacun d?eux comportant 3 transistors
D utilise une mosaïque de pixels, chacun d?eux comportant un cristal liquide d?une
des 3 couleurs fondamentales </blockquote></td></tr></table></center>

A: 306 ° de polarisation : plus de lumière...
D et C : n'a aucun sens

donc je choisis la B, c'est mon dernier mot

DanHH · Message par **DanHH** » 23 avr. 2004, 22:26

La bonne réponse est C.
La réalisation d'un écran LCD utilise une matrice de pixels, chacun d'eux comportant 3 transistors.

[ Ce message a été édité par: DanHH le 2004-04-23 22:27 ]

APM20 · Message par **APM20** » 24 avr. 2004, 00:36

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>l?écran, intègre une succession de couches superposées.
La première comporte une lampe qui éclaire uniformément la totalité de l'écran.
Devant, on trouve une couche rectangulaire, égale à la surface d'affichage, composée de bâtonnets de cristaux liquides.
Entre ces 2 couchent se trouve un réseau de transistor qui contrôlent électriquement l'état des cristaux.
A chaque pixel correspondent 3 cristaux (1 par couleur), chacun d'entre eux étant contrôlé par 1 transistor propre. La résolution maximum est donc fonction du nombre de transistors. Par exemple pour un écran LCD de 15" en diagonale avec une résolution de 1024*768, il faut 2.539.296 transistors et bâtonnets. </blockquote></td></tr></table></center>

T'as raison, je confonds pixel et cristal. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_rolleyes.gif">

http://cristauxliquides.free.fr/ voir 3 : "les écrans"

colt.sivers · Message par **colt.sivers** » 26 avr. 2004, 10:28

Salut DanHH et APM20,

Merci beaucoup à vous deux...

Je suis quand même un peu déçu par Mermoz : C'est quand même la misère de devoir utiliser internet pour faire leurs devoirs... parce que les infos ne sont pas dans leurs bouquins !

Dav / Plus qu'une... vingtaine... de devoirs et je serai autorisé à me présenter en juin !

DanHH · Message par **DanHH** » 26 avr. 2004, 20:12

Pour les écrans LCD c'est à la page 233 mais très très mal expliqué. Ca porte à confusion, comme tout ce qui est instrumentation. Le tome 2 sur les DV et PA est pire à mon sens.

Mathieu · Message par **Mathieu** » 27 avr. 2004, 18:12

Je suis d accord avec vous !!!

Ouf j ai terminer le dernier devoir sur l instrumentation, j attends ma note ...

@ +

DanHH · Message par **DanHH** » 27 avr. 2004, 20:29

Moi aussi. Je viens de le poster. On verra !

orangina35 · Message par **orangina35** » 07 juil. 2004, 18:19

Salut à tous !!

J'ai grandement besoin de votre aide. Si qq'un peut m'aider assez rapidement sur certaines questions de la partie "compas magnétique" du devoir n°3 d'Instrumentation Mermoz:

Q2:
Considérant le champ magnétique terrestre (CMT), l?effet de sa composante verticale est :
A maximal dans la zone polaire boréale dite "des 6 microteslas"
B minimal aux pôles magnétiques NM et SM
tandis que l?effet de sa composante horizontale est :
C maximal dans la zone polaire boréale dite "des 6 microteslas"
D toujours minimal aux caps magnétiques 090 et 270

Q3:
Pour l?essentiel, la déviation d?un compas magnétique provient de l?influence perturbatrice :
A des fers durs ⇒ déviation semi-circulaire
B des fers doux ⇒ déviation quadrantale
C des seuls fers doux influencés par les fers durs ⇒ déviation quadrantale
D des seuls fers durs influencés par les fers doux ⇒ déviation semi-circulaire

Q7:
L?erreur de changement de Nord d?un compas magnétique est due à :
A l'effet de la vitesse angulaire de l?avion en virage sur l'équipage mobile
B l?influence de la composante verticale du champ magnétique terrestre
C l'effet de l'accélération centrifuge sur l'équipage mobile lors d?un virage
D l'orientation de l'équipage mobile vers la projection du champ magnétique
terrestre (CMT) dans un plan parallèle au plan des ailes, du fait de l'effet de la
pesanteur apparente en virage

Q9:
Un avion effectue un virage à gauche, à une inclinaison latérale de 20 ; l?angle d?inclinaison magnétique local étant de 64°, lorsque l'avion se trouve au cap CM 090°, le pilote lit sur la rose du compas magnétique :
A 090
B 180
C 270
D 360

Q10:
Un avion survole le 45° de latitude nord; pour l'arrêter face au Sud lors d?un virage à gauche incliné à 20°, son pilote doit commencer à le redresser au cap suivant lu sur la rose du compas magnétique :
A 135
B 150
C 210
D 225

Q11:
Un avion décolle sur une piste QFU 090 située en Afrique du Sud; son pilote observant la
rose du compas magnétique constate que l'indication de celle-ci :
A s'inverse de 180°
B devient < 090
C devient > 090
D correspond à un virage vers le Nord

Q12:
Un avion ayant achevé sa procédure de ralliement de l'axe d'approche d'un terrain situé en
métropole, son pilote réduit la vitesse indiquée pour débuter l'approche initiale au CM 090
tout en observant la rose du compas magnétique :
A elle indique une valeur ↓
B elle atteint 270 avant de revenir à 090
C elle indique un virage vers le Nord
D elle indique un virage vers le Sud

Q14:
L'avion mentionné à la question 12 interrompt son approche initiale au CM 090 à la demande
du contrôle, pour dégager au CM 220; le pilote lit alors sur la rose :
A 155
B 180
C une valeur >> 090
D une valeur << 090

Q15:
L?onde émise par un radioaltimètre est modulée en fréquence :
A exclusivement à la fréquence de 4 200 ou 4 400 MHz
B en fonction de la hauteur à mesurer
C en fonction de la période du signal reçu
D de façon invariable quelle que soit la hauteur à mesurer

Merci d'avance pour votre collaboration.

PS: Si certains ont les réponses du corrigé de ce devoir, ça serait sympa d'en faire profiter tout le monde pour ces quelques questions.