Cadets Easyjet Swiss: Online Assessments

[LimaAlpha]

Hello,
Est-ce que des personnes pour les cadets ont reçu des retours ?

[Highflyer510]

EZS recrute principalement ses cadets par le truchement des titulaires du certificat SPHAIR valable uniquement pour les Suisses:

-https://www.sphair.ch/sphair/fr/become-airline-pilot
https://aerolocarno.ch/home/index.php/e ... troduction

Quid SPHAIR:
- sélection globale par les Forces Aériennes Suisses pour déterminer ton potentiel de futur pilote civil et/ou pilote militaire
- la sélection s'échelonne selon le schéma suivant:
- une journée de tests psychotechniques (DLR / test Lufthansa Group), tests psychomoteurs et visite ophtalmologique plus entretiens
- deux semaines de vols tous frais payés (sauf hébergements et repas) avec un instructeur des forces aériennes suisses environ 10 heures de vols
- un test final en vol avec toujours un pilote testeur des forces aériennes suisses avec à l'issu recommandation pour pilote civil et/ou militaire.

La sélection est rude sur 500 postulants annuels seule une vingtaine reçoivent le fameux sésame avec une recommandation sans restriction.

Pourquoi cette méthode:
1°) Easyjet Swiss a signé des accords avec la Confédération Helvétique à l'instar d'autres compagnies aériennes suisses pour recruter des cadets titulaires du certificat SPHAIR et c'est une obligation gouvernementale. Le certificat SPHAIR est reconnu par Edeilweiss, Swiss, Helvetic Airways et EZS.
2°) La Confédération Suisse participe au financement de la formation cadet à hauteur de 60 000 CHF (financement sur le prix des taxes d'hydrocarbures et carburants en Suisse)
3°) gage de sérieux et excellent potentiel de réussite démontré
4°) le candidat doit payer pour une formation ab initio 120 000 CHF plus 30 000 CHF (type rating) dont 60 000CHF sont couverts par le gouvernement.

En outre, EZS a également l'obligation de recruter des pilotes formés au sein des écoles reconnues par Easyjet UK genre CTC Aviation, Oxford Aviation et qui sont imposés par la maison mère. En règle générale, ils signent un contrat de 3 ans pour être basés en Suisse. Cela devient plus compliqué avec le BREXIT.

Voilà pourquoi le programme cadet est très restrictif pour EZS.

[Highflyer510]

Online Assessment passé il y a quelques semaines mais pas d autre retours pour le moment

En règle générale, réponse sous 48 heures et propositions de dates pour la sélection finale à Genève.

[tekzone]

Sphair n’est pas du tout un pré-requis pour EZS. Il y a pleins d’étrangers qui ne l’ont pas que ce soit des cadets ou des expérimentés.

Ca permet de toucher de l’argent de la confédération, ca c’est juste par contre.

[tekzone]

2400 candidats pour 33 postes aux dernières nouvelles.

[fouga]

1% de pris quoi... je connais pas les stats ailleurs mais c'est très peu.

Faudrait voir combien sont invités en online sur ce paquet puis combien en sélection sur site.

En tout cas si on peut se réjouir de l'ouverture au niveau des pré-requis, ça fait une concurrence extrême dans la pratique

[dlt7478]

EZS recrute principalement ses cadets par le truchement des titulaires du certificat SPHAIR valable uniquement pour les Suisses:

-https://www.sphair.ch/sphair/fr/become-airline-pilot
https://aerolocarno.ch/home/index.php/e ... troduction

Quid SPHAIR:
- sélection globale par les Forces Aériennes Suisses pour déterminer ton potentiel de futur pilote civil et/ou pilote militaire
- la sélection s'échelonne selon le schéma suivant:
- une journée de tests psychotechniques (DLR / test Lufthansa Group), tests psychomoteurs et visite ophtalmologique plus entretiens
- deux semaines de vols tous frais payés (sauf hébergements et repas) avec un instructeur des forces aériennes suisses environ 10 heures de vols
- un test final en vol avec toujours un pilote testeur des forces aériennes suisses avec à l'issu recommandation pour pilote civil et/ou militaire.

La sélection est rude sur 500 postulants annuels seule une vingtaine reçoivent le fameux sésame avec une recommandation sans restriction.

Pourquoi cette méthode:
1°) Easyjet Swiss a signé des accords avec la Confédération Helvétique à l'instar d'autres compagnies aériennes suisses pour recruter des cadets titulaires du certificat SPHAIR et c'est une obligation gouvernementale. Le certificat SPHAIR est reconnu par Edeilweiss, Swiss, Helvetic Airways et EZS.
2°) La Confédération Suisse participe au financement de la formation cadet à hauteur de 60 000 CHF (financement sur le prix des taxes d'hydrocarbures et carburants en Suisse)
3°) gage de sérieux et excellent potentiel de réussite démontré
4°) le candidat doit payer pour une formation ab initio 120 000 CHF plus 30 000 CHF (type rating) dont 60 000CHF sont couverts par le gouvernement.

En outre, EZS a également l'obligation de recruter des pilotes formés au sein des écoles reconnues par Easyjet UK genre CTC Aviation, Oxford Aviation et qui sont imposés par la maison mère. En règle générale, ils signent un contrat de 3 ans pour être basés en Suisse. Cela devient plus compliqué avec le BREXIT.

Voilà pourquoi le programme cadet est très restrictif pour EZS.

la possibilité aussi est de commencé chez EJU en tant que MPL et une fois l'ATPL frozen, faire une demande de transfert chez EZS. c'est ce que je compte faire en tout cas

[tekzone]

C'est une très bonne stratégie. Pas de minima d'heures pour un transfert par contre. C'est à l'ancienneté de la demande.

[LimaAlpha]

Hello,
J’avais pourtant entendu que le transfer entre les deux était très difficile (voire impossible). Quid des “différences” entre les deux compagnies.

J’avais parlé avec un pilote d’EZS et celui ci m’avait parlé de personnes éliminées lors de la sélection car elles travaillaient ou avaient postulées chez EZY Europe. Maintenant, est ce que cette anecdote est vraie, je ne peux malheureusement pas l’affirmer. N’ayant pas de connaissance chez les oranges… Mais si quelqu’un peut confirmer ou démentir ?

Cheers.

[tekzone]

Vu le nombre de transferts EZY/EJU vers EZS qu'il y a eu récemment, ca va être difficile de "vendre" le fait que c'est très difficile ou impossible. Du moins pour les copi. Pour les commandants, c'est un autre sujet.

Réglementairement, quasi aucune différence. Ce sont les mêmes OM. Les différences se situent au niveau "culturel" et management disons.

Cette rumeur par rapport au fait de travailler chez EZY Europe et de postuler chez EZS m'interroge. Y'a des gens qui ont postulé à la sélec alors qu'ils étaient déjà chez EZY/EJU ? Ca n'a aucun sens. Ils ne connaissent pas les listes de transfert interne ? A mon époque, c'était interdit de faire les deux sélection en parallèle ca c'est juste mais, à ma connaissance, ils ne vérifiaient pas. 'C'est possible que ca ait changé.

[TiltedTomato]

EZS recrute principalement ses cadets par le truchement des titulaires du certificat SPHAIR valable uniquement pour les Suisses:

-https://www.sphair.ch/sphair/fr/become-airline-pilot
https://aerolocarno.ch/home/index.php/e ... troduction

Quid SPHAIR:
- sélection globale par les Forces Aériennes Suisses pour déterminer ton potentiel de futur pilote civil et/ou pilote militaire
- la sélection s'échelonne selon le schéma suivant:
- une journée de tests psychotechniques (DLR / test Lufthansa Group), tests psychomoteurs et visite ophtalmologique plus entretiens
- deux semaines de vols tous frais payés (sauf hébergements et repas) avec un instructeur des forces aériennes suisses environ 10 heures de vols
- un test final en vol avec toujours un pilote testeur des forces aériennes suisses avec à l'issu recommandation pour pilote civil et/ou militaire.

La sélection est rude sur 500 postulants annuels seule une vingtaine reçoivent le fameux sésame avec une recommandation sans restriction.

Pourquoi cette méthode:
1°) Easyjet Swiss a signé des accords avec la Confédération Helvétique à l'instar d'autres compagnies aériennes suisses pour recruter des cadets titulaires du certificat SPHAIR et c'est une obligation gouvernementale. Le certificat SPHAIR est reconnu par Edeilweiss, Swiss, Helvetic Airways et EZS.
2°) La Confédération Suisse participe au financement de la formation cadet à hauteur de 60 000 CHF (financement sur le prix des taxes d'hydrocarbures et carburants en Suisse)
3°) gage de sérieux et excellent potentiel de réussite démontré
4°) le candidat doit payer pour une formation ab initio 120 000 CHF plus 30 000 CHF (type rating) dont 60 000CHF sont couverts par le gouvernement.

En outre, EZS a également l'obligation de recruter des pilotes formés au sein des écoles reconnues par Easyjet UK genre CTC Aviation, Oxford Aviation et qui sont imposés par la maison mère. En règle générale, ils signent un contrat de 3 ans pour être basés en Suisse. Cela devient plus compliqué avec le BREXIT.

Voilà pourquoi le programme cadet est très restrictif pour EZS.

What??? T'as des sources? Tu peux nous montrer les accords avec la Confédération helvétique ou le texte de loi stipulant l'obligation gouvernementale?

A ma connaissance, si tu fais ta formation en Suisse et que tu te fais engager par une compagnie aérienne suisse en tant que pilote professionnel dans un certain délai après ta formation, la confédération te rembourse effectivement la moitié de ta formation. C'est différent de ce que tu avances. Plusieurs candidats engagés n'ont pas fait leur formation en Suisse même si, effectivement, c'est le cas de pas mal de ceux que j'ai rencontrés.
Le type rating c'est 33000 CHF (inclut l'hôtel sur place).
Il est vrai que beaucoup de candidats pendant l'évaluation en ligne avaient un lien avec la Suisse (y vivaient ou vivaient pas loin, y travaillaient, etc).
A propos des écoles que tu mentionnes, il semble qu'il n'y ait plus de lien avec ces écoles pour EZS. D'ailleurs, ce n'est plus dans les pré-requis comme ça l'était à une époque.

[tekzone]

Il est vrai que beaucoup de candidats pendant l'évaluation en ligne avaient un lien avec la Suisse (y vivaient ou vivaient pas loin, y travaillaient, etc).
A propos des écoles que tu mentionnes, il semble qu'il n'y ait plus de lien avec ces écoles pour EZS. D'ailleurs, ce n'est plus dans les pré-requis comme ça l'était à une époque.

Ca a toujours été un critère officieux pour les recrutements EZS. Personne ne s'en cache en interne. Ils préfèrent des locaux de la région que ce soit Suisse ou France. Leur objectif c'est de recruter des personnes qui ne vont pas partir chez Air France à la première occasion et, quoi qu'on en pense, leur stratégie fonctionne bien car ils ont relativement peu de départs pour AF. Donc même si la liste des écoles n'existe plus officiellement, je peux te garantir qu'elle n'est pas caduc.

[Highflyer510]

Voilà pourquoi le programme cadet est très restrictif pour EZS.
[/quote]

What??? T'as des sources? Tu peux nous montrer les accords avec la Confédération helvétique ou le texte de loi stipulant l'obligation gouvernementale?

C'est très simple, une fois ton certificat SPHAIR en poche tu postules auprès des compagnies suisses qui reconnaissent ce sésame et tu es prioritaire pour les embauches. Si la Confédération finance à concurrence de la moitié de ta formation, les compagnies ont l'obligation de te recruter sous peine de rembourser la côte -part de la Confédération. C'est pour cette raison qu'elles doivent signer une promesse d'embauche à l'issue de ta formation.

https://www.european-flight-academy.com ... candidates

Le même lien existe en interne chez EZS et non pas sur le site officiel d'Easyjet.

C'est toujours le cas notamment pour les cadets. La Suisse ne fait pas partie de l'EU et privilégie en tout premier lieu ses ressortissants dont j'ai la chance de faire partie.:
https://www.horizon-sfa.ch/en[/u][/i]

A ma connaissance, si tu fais ta formation en Suisse et que tu te fais engager par une compagnie aérienne suisse en tant que pilote professionnel dans un certain délai après ta formation, la confédération te rembourse effectivement la moitié de ta formation. C'est différent de ce que tu avances. Plusieurs candidats engagés n'ont pas fait leur formation en Suisse même si, effectivement, c'est le cas de pas mal de ceux que j'ai rencontrés.
Le type rating c'est 33000 CHF (inclut l'hôtel sur place).

[i]Non c'est faux. Il faut être suisse et titulaire du certificat SPAHIR pour obtenir la bourse d'études de 60 000CHF de la part de la Confédération Suisse.
Concernant un futur remboursement lors de l'embauche , seul EZS fonctionne ainsi mais il faut toujours remplir les prérequis (être suisse et avoir le certificat SPHAIR).
[/i]

Il est vrai que beaucoup de candidats pendant l'évaluation en ligne avaient un lien avec la Suisse (y vivaient ou vivaient pas loin, y travaillaient, etc).
A propos des écoles que tu mentionnes, il semble qu'il n'y ait plus de lien avec ces écoles pour EZS. D'ailleurs, ce n'est plus dans les pré-requis comme ça l'était à une époque.

[Highflyer510]

Sphair n’est pas du tout un pré-requis pour EZS. Il y a pleins d’étrangers qui ne l’ont pas que ce soit des cadets ou des expérimentés.

Ca permet de toucher de l’argent de la confédération, ca c’est juste par contre.

Je n'ai jamais dit que c'était un prérequis, je dis simplement que pour la bourse d'études de 60 000CHF il faut le certificat SPHAIR et qu'avec ce certificat tu es prioritaire pour un recrutement chez ESZ ou dans une autre compagnie suisse (SWISS, Edelweiss, Hevtic).