Informations formation au Canada

[Ali4070]

Bonjour à tous ,

Suite au premier topic que j’ai ouvert , un membre m’a conseillé le Canada pour me lancer dans le long et difficile parcours afin de réaliser mon rêve pour devenir pilote.
Par curiosité et sans réel attentes , j’ai appelé une agence spécialisé dans l’expatriation vers le Canada . A ma grande surprise ma femme et moi sommes de parfait candidats d’après cette agence (une longue et ascendante expérience dans la restauration pour moi et 7 ans d’expérience dans le médical pour ma femme) Apparemment avoir un enfant en bas âge est un + également . (je précise tout ça pour ceux qui s’intéressent à l’expatriation)

Enfin bref je me demande donc maintenant pourquoi le Canada ? Quels sont les avantages par rapport à l’Europe ?J’ai 27 ans , un bac pro en restauration, un anglais quasi courant et je peux financer ma formation en Europe que ce soit en modulaire ou en intégré . Donc d’après vous que devrais je faire ? Je viens de m’inscrire dans un aéro-club locale pour commencer un ppl et j’adore déjà . Je suis sûr de vouloir faire ça mais je ne sais pas quel chemin choisir . Merci d’avance pour vos retours

[Ali4070]

Up

[charco21]

Le système au Canada est différent qu'en Europe. En sortie d'école il y a géréralement 2 chemins : l'instruction ou la rampe où après 6 à 24 mois tu vas pouvoir passer fo (majoritairement sur pc12, king air, twin otter, b1900) si tu bosses bien. Ensuite tu montes des heures pour aller dans du régional (dash 8, crj, embraer) puis dans les "majors". C'est un système plus échelonné qu'en Europe où tout le monde essaye d'aller sur 737 ou 320 en sortie d'école.
Le système d'entrevue est aussi moins compliqué que ce que j'ai pu voir Europe. Ici simplement des entrevues standards sans forcément de tests (ou alors très basiques).
Après il faut aussi réfléchir si tu as vraiment envie de vivre au Canada plusieurs années, l'expatriation ce n'est pas forcément facile et l'immigration est de plus en plus compliquée (ca dépend aussi de la province que tu choisis).
Selon moi ca ne sert a rien de venir au Canada si tu prevois de repartir avant d'avoir 1500h minimum, de l'expérience jet et ton atpl validé (compte au moins 5 ans à partir du moment où tu commences)

[Babar350]

Si j'avais le choix avec le recul je serai resté en Europe pour tout faire pour rentrer chez Easyjet ou AF.

[Loophole]

Si j'avais le choix avec le recul je serai resté en Europe pour tout faire pour rentrer chez Easyjet ou AF.

Pourquoi?

[Babar350]

Le coût de la vie et les salaires minables.
Il ne faut pas se voiler la face, c'est difficile. Arriver à 20 ans est bien plus facile qu'à 30.

[Julesnoirm]

Salut,

Peux tu nous préciser dans quelle région du Canada et quel job tu ressens ça ? C'est surement différent en fonction des provinces et choix de carrières

[NovemberPapa]

Un peu le sentiment opposé de mon coté:
Je rentrerais bien en France si j'avais une opportunité quasi-garantie de rentrer chez AF, mais au final je ne pense pas que ca vaille le coup de tout sacrifier à 34 ans pour des sélections hasardeuses, sans parler de la conversion des licences, le médical bien plus compliqué et l'ATPL théorique.

L'expérience de vol qu'on obtient ici n'a rien à voir avec l'Europe... Certes c'est dur, faut aimer le froid et avoir un esprit d'aventure, mais toujours mieux que d'être basé en Roumanie pour voler un 320 à 250h avec un salaire bien pire que les Y1 FO d'AC (avec une QT à rembourser en plus) à mon avis.

Tout est une question de compromis, la vie est plus facile sur la ligne qu'en 703, et donc les salaires vont avec (du moins au début).
Je suis en 703 présentement: bien content quand le paycheck arrive, un peu moins quand t'as des frozen brakes à -35ºC au milieu de la nuit.
Après, comme répété souvent sur d'autre sujets, si le seul but est de faire de la ligne, le Canada n'est pas forcément la meilleure option...

[Babar350]

Salut,

Peux tu nous préciser dans quelle région du Canada et quel job tu ressens ça ? C'est surement différent en fonction des provinces et choix de carrières

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[Babar350]

Un peu le sentiment opposé de mon coté:
Je rentrerais bien en France si j'avais une opportunité quasi-garantie de rentrer chez AF, mais au final je ne pense pas que ca vaille le coup de tout sacrifier à 34 ans pour des sélections hasardeuses, sans parler de la conversion des licences, le médical bien plus compliqué et l'ATPL théorique.

L'expérience de vol qu'on obtient ici n'a rien à voir avec l'Europe... Certes c'est dur, faut aimer le froid et avoir un esprit d'aventure, mais toujours mieux que d'être basé en Roumanie pour voler un 320 à 250h avec un salaire bien pire que les Y1 FO d'AC (avec une QT à rembourser en plus) à mon avis.

Tout est une question de compromis, la vie est plus facile sur la ligne qu'en 703, et donc les salaires vont avec (du moins au début).
Je suis en 703 présentement: bien content quand le paycheck arrive, un peu moins quand t'as des frozen brakes à -35ºC au milieu de la nuit.
Après, comme répété souvent sur d'autre sujets, si le seul but est de faire de la ligne, le Canada n'est pas forcément la meilleure option...

Les points bloquants que tu soulignes le sont uniquement si tu as une famille. Sinon la conversion des licences une fois une QT CS25 est une formalité. Le plus ennuyeux est l'ATPL théorique. Après ca il y a quelques belles boites qui recrutent en France et en Europe actuellement.

Comme tu le sais surement la majorité des personne qui arrivent du 703/704 et qui sont à gauche prennent une diminution d'au moins 50% de leur salaire. Est-ce que ca vaut le coup? Sur le long terme oui. Sur le court terme avec l'augmentation de l'inflation c'est ingérable.
Un salaire annuel de 50k qui était à peu près la norme en entrant dans une 705 en 2015 devrait être en 2025 avec l'inflation entre 85 et 90k.
Donc imagine à quel point on se faire traire...

Oui AF n'est pas possible pour tous et qu'il y a un pool énorme. Mais bon après 3 ans tu gagnes environ 11000 euros c'est pas comme chez AC ou après 3 ans tu arrives péniblement à 6000$ net d'impôt dans les 2 cas.
Et après ben tu dois vivre et avec un loyer moyen de 2500$ dans la région de Montréal, ben tu vois bien le dilemme.

Bref, attention la vie n'est pas rose, tout est une question de compromis comme tu le dis, mais le fait que les compagnies 705 refusent de nous payer ce qu'on mérite et bien ça tire un peu sur la corde.