HELP ! Besoin d'aide pour le 061.

[FlyingViking]

Bonjour à tous.
Je viens de planter de 5 points, cette semaine, le module 061 : j'ai mal géré le déroulemenent des 2h15, une sorte de mini-panique.
Je sollicite auprès de notre chère communauté toute aide, tout conseil, Truc&Astuce, que sais-je, pour m'aider à me préparer et à m'organiser.
Merci à vous, bons vols, et à bientôt.
M.C.

[nicolqs]

Hello,

Il y a une règle d'or pour la théorie: si tu ne le sens pas, n'y vas pas. Les échecs sont marqués sur ta licence donc tu dois tout faire pour en avoir le moins possible.
Concernant GNAV, j'avais moi même demandé à mon école de le faire à la fin de mon ATPL, après avoir validé tout les autres sujets.
La clé pour ce sujet est l'entrainement, au début c'est une plaie à comprendre. Mais à force de t'entrainer tu captes vite que les exos se ressemblent et tu les résout mécaniquement.
Si tu ne comprends pas, lis les commentaires sur ATPLQ, et c'est valable pour tout les sujets.
Et ne vas à l'examen que si tu scores au dessus de 85% sur la banque.

Bon courage

[Sgd25]

Salut,

Je suis en train de bosser ce module actuellement.

Tu es en ATO ou tu bosses de chez toi ?

Je te recommande de voir avec ton entourage si tu as des camarades qui on passé l'atpl car ils peuvent vraiment passer de bon tips ou acronymes qui peuvent aider.

Je rejoins Nicolqs sur les commentaires que t'as sur ATPL Q. Ils sont vraiment pas mal

Il faut en manger malheureusement.... personnellement c'est ce qui marche pour moi de pratiquer à fond le computer, les cartes etc

Je peux aussi te conseiller de souffler un peu car l'atpl demande beaucoup donc fait un break passe sur une autre matière et cela pourra te motiver à rebosser dessus après.

Tu verras que t'as aussi un peu de GNAV qui revient sur le module 33 Flight planning si tu ne l'a pas encore fait

Bon courage à toi et surtout ne te focalise pas sur cet "échec" car tout le monde en a

[FlyingViking]

Hello Nicolqs.
J'ignorais que les échecs à l'ATPL Théorique sont marqués sur la licence !
Quelle forme cela prend-il ? Le nombre de tentatives pour chacun des 14 modules est apposé sur la licence ?
Merci des infos que tu pourras partager, à bientôt, bons vols.
F.V

Hello,

Il y a une règle d'or pour la théorie: si tu ne le sens pas, n'y vas pas. Les échecs sont marqués sur ta licence donc tu dois tout faire pour en avoir le moins possible.
Concernant GNAV, j'avais moi même demandé à mon école de le faire à la fin de mon ATPL, après avoir validé tout les autres sujets.
La clé pour ce sujet est l'entrainement, au début c'est une plaie à comprendre. Mais à force de t'entrainer tu captes vite que les exos se ressemblent et tu les résout mécaniquement.
Si tu ne comprends pas, lis les commentaires sur ATPLQ, et c'est valable pour tout les sujets.
Et ne vas à l'examen que si tu scores au dessus de 85% sur la banque.

Bon courage

[nicolqs]

Salut, oui c’est exactement ça. Le nombre de tentatives est marqué sur la licence théorique. C’est notamment vérifié par les compagnies, surtout quand t’es low-timer.
Ça ne veut pas dire que tu ne trouveras pas d’emploi loin de là, les échecs ça arrive à tout le monde. Mais faut vraiment essayer de les minimiser

[FlyingViking]

@nicolqs
Salut.
OK, merci, mais j'ignore ce qu'est la "licence théorique" ....
Ma licence de pilote, je vois bien, le diplôme d'ATPL Théorique, aussi, et l'historique administratif de mes examens, d'accord.
Merci pour ton explication, A bientôt.
Bons vols.
F.V.

[nicolqs]

Les diplômes n'existent pas pour les pilotes.
Quand je dis licence théorique je parle par abus de langage du certificat que tu recevras à ton dernier examen théorique, qui reprendra tes scores ainsi que ton nombre de tentatives à chaque matière.
Bon vols à toi également

[Pilgrim]

Hello,

Il y a une règle d'or pour la théorie: si tu ne le sens pas, n'y vas pas. Les échecs sont marqués sur ta licence donc tu dois tout faire pour en avoir le moins possible.
Concernant GNAV, j'avais moi même demandé à mon école de le faire à la fin de mon ATPL, après avoir validé tout les autres sujets.
La clé pour ce sujet est l'entrainement, au début c'est une plaie à comprendre. Mais à force de t'entrainer tu captes vite que les exos se ressemblent et tu les résout mécaniquement.
Si tu ne comprends pas, lis les commentaires sur ATPLQ, et c'est valable pour tout les sujets.
Et ne vas à l'examen que si tu scores au dessus de 85% sur la banque.

Bon courage

Au pire si tu comprends pas tu peux aussi ouvrir ton livre de cours et le lire. Ca sera bien plus utile que de lire les commentaires sur la QB.
C'est dingue ça toutes les personnes qui ne veulent que faire des questions, apprendre bêtement les réponses à des questions et ne pas avoir les connaissances.
Quand je pense que je tombe sur des pilotes qui ne connaissent même pas la politique carburant en PART-CAT mais qui ont eu leur ATPL cela me fait peur.

Pour les astuces pensent à bien apprendre les formules, quand les utiliser etc... Avant de lire la solution force toi vraiment à essayer de résoudre le problème. Essaie de voir si tu ne peux pas travailler avec des étudiants de ta promo. Quand tu bloques tu peux demander de l'aide peut être que la personne te permettra de mieux comprendre la question / comment la résoudre.
Et si tu peux fait des schémas, cela aide à bien comprendre la situation, ce que l'on te demande.

[nicolqs]

C‘est bien la première fois que je vois quelqu‘un qui conseille de se plonger dans les livres pour l‘ATPL.
Il ne s‘agit pas d‘apprendre des questions par coeur, mais de faire des questions pour comprendre la théorie. Surtout pour Gnav où la banque est la clé pour réussir.
En l‘occurrence, les commentaires sont remplis de personnes qui vont donner la formule à appliquer et expliquer avec des mots simples comment résoudre l‘exercice, et c‘est le but recherché.
Si tu as passé ton ATPL sans lire les commentaires ni explications, félicitations ! Mais ce n‘est pas le cas de la majorité des candidats.