Conditions préalables à la formation modulaire CPL-IRMEP-MCC

[Maritage]

Bonjour à tous , tout est dans le titre .

Corrigez-moi SVP , faut-il bien : le PPL, ATPL théorique, classe 1, le vol de nuit (?), 200 HDV dont 100 en CDB (?).

Merci

[LC41]

2. Before commencing a CPL(A) modular course an applicant shall be the holder of a PPL(A) issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention.
3. Before commencing the flight training the applicant shall:
(a) have completed 150 hours flight time; including 50 hours as PIC on aeroplanes of which 10 hours shall be cross-country.
Except for the requirement of 50 hours as PIC in aeroplanes, hours as PIC in other categories of aircraft may account for the 150 hours of aeroplane flight time in any of the following cases:
(1) 20 hours in helicopters, if applicants hold a PPL(H);
(2) 50 hours in helicopters, if applicants hold a CPL(H);
(3) 10 hours in TMGs or sailplanes;
(4) 20 hours in airships, if applicants hold a PPL(As);
(5) 50 hours in airships, if applicants hold a CPL(As).
(b) have complied with the prerequisites for the issue of a class or type rating for multi-engine aeroplanes in accordance with Subpart H, if a multi-engine aeroplane is to be used on the skill test.

(1) Single-pilot multi-engine aeroplanes
Applicants for the issue of a first class or type rating on a single-pilot multi-engine aeroplane shall have completed at least 70 hours as PIC in aeroplanes.

Idéalement on arrive en CPL avec 175 h d'expérience. On profite des ~100 h de vol entre le PPL et le CPL pour passer l'IR-SE une fois qu'on a l'expérience requise (50 h PIC) ce qui laisse encore 50-60 h de "mûrissement". N'oublions pas qu'il faut 70 h de PIC pour entrer en formation MEP.

Ensuite il y a 15 h de CPL, 6 h de MEP, 5 h de IR-ME, soit 26 h.

A un moment donner il faudra passer la qualification vol de nuit (5 h dont 3 DC), même si cela n'est pas un prérequis ni pour l'IR, ni pour le CPL à priori. N'oublions pas l'Anglais qui est un prérequis pour l'IR.

[tekzone]

A un moment donner il faudra passer la qualification vol de nuit (5 h dont 3 DC), même si cela n'est pas un prérequis ni pour l'IR, ni pour le CPL à priori. N'oublions pas l'Anglais qui est un prérequis pour l'IR.

Je dirais même qu'il faut passer le vol de nuit le plus rapidement possible après le PPL car peut être un vrai gros point bloquant. Sur certaines plateformes ce n'est même pas possible du tout et sur d'autres c'est limité à un créneau assez étroit dans l'année. De toute manière, on se retrouve à trouver des créneaux de très belle météo en hiver ce qui n'est jamais simple.

Idem pour le FCL055. Si on se rend compte qu'on est pas assez bon en anglais, ca ne se corrige pas du jour au lendemain. Le FCL055 on peut même le faire avant l'obtention du PPL donc autant commencer à le travailler rapidement.

[IbraBell]

Je dirais même qu'il faut passer le vol de nuit le plus rapidement possible après le PPL car peut être un vrai gros point bloquant. Sur certaines plateformes ce n'est même pas possible du tout et sur d'autres c'est limité à un créneau assez étroit dans l'année. De toute manière, on se retrouve à trouver des créneaux de très belle météo en hiver ce qui n'est jamais simple.

Ça peut devenir bloquant en fonction des écoles, platforms et saisons...

C'est possible de faire le vol de nuit avant PPL maintenant (comme c'était le cas avant avant l'arrivée du FCL)

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