Concours ICNA 2026

[Aster]

Bonjour,

Voici la répartition des places offertes au Concours externe ICNA pour 2026 selon les différentes filières :
1° Filière MP : 52 ;
2° Filière PC : 38 ;
3° Filière PSI : 52 ;
4° Filière MPI : 3.

source : https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/ ... 0053700956

[Guillaume_btrd]

Bonjour,
Je passe cette année le concours ICNA en filière MP et étant admissible aux oraux, j'aimerais connaître plus précisément la nature de l'oral ainsi que les choses à préparer pour l'entretien. Si vous ou quelqu'un d'autre peut m'éclairer je suis preneur !
Merci pour votre réponse

[Gabriel_cv]

Bonjour,
Je suis admissilble MP avec 11.68 et j'aimerais beaucoup avoir plus d'informations sur la potentielle barre d'admissibilité de cette année 2026.
Est-ce que d'autres admissibles si possible en dessous de 11.68 peuvent se faire savoir s'il vous plaît ?
Merci beaucoup par avance !

[Jopas]

Bonjour,
Je suis admissilble MP avec 11.68 et j'aimerais beaucoup avoir plus d'informations sur la potentielle barre d'admissibilité de cette année 2026.
Est-ce que d'autres admissibles si possible en dessous de 11.68 peuvent se faire savoir s'il vous plaît ?
Merci beaucoup par avance !

Je connais une personne admissible dans la filière MP à 10.2

[Nock]

Bonjour,
Je passe cette année le concours ICNA en filière MP et étant admissible aux oraux, j'aimerais connaître plus précisément la nature de l'oral ainsi que les choses à préparer pour l'entretien. Si vous ou quelqu'un d'autre peut m'éclairer je suis preneur !
Merci pour votre réponse

Bonjour,
Regarde dans la notice du concours MCTA, je te conseille d'ailleurs de bien la connaître et la comprendre! Lis les news aéro et renseigne-toi sur le métier d'ICNA, ses caractéristiques et son statut!

[Sheriff]

Bonjour à tous, félicitations aux admissibles, je serai peut-être dans votre jury d'entretien en juillet…

Pour l'épreuve d'entretien avec le jury, notre objectif c'est évidemment de voir si vous avez compris dans quoi vous mettez les pieds, et si vous nous semblez "taillé" pour le job… En 30 minutes en visio, c'est évidemment un peu compliqué, pour les candidats comme pour le jury.

Concrètement :
- la première partie de l'entretien dure une dizaine de minutes, c'est une question ouverte sur le domaine de l'aéronautique : on ne cherche pas à tester vos connaissances, l'ENAC est là pour vous les fournir ensuite, mais surtout pour voir comment vous raisonnez sur un sujet ouvert. Donc pas de panique si vous ne savez pas de quoi on vous parle, soyez honnête et dites-le, ce qui nous intéresse c'est votre raisonnement, votre logique.
- la deuxième partie de l'entretien dure une vingtaine de minutes, on cherche à voir quelles sont vos motivations réelles et surtout si vous avez bien compris en quoi consiste votre futur métier.

Dans tous les cas, ne vous formalisez pas si vous avez une note éliminatoire… ça veut dire que le jury a estimé que vous n'êtes pas fait pour ce métier, même s'il vous semble passionnant (il l'est… ), et ça vous évitera de commencer une carrière dans laquelle vous serez ensuite en échec : faites confiance à notre expérience, nous avons malheureusement vu ce genre de situations dans le passé, et cette épreuve d'entretien a été mise en place justement pour essayer d'éviter ça.

J'essaierai de repasser par ici pour voir s'il y a des questions, mais j'avoue qu'il y a des années où j'oublie de le faire...

[Sheriff]

PS : je n'ai aucune idée des rangs/notes d'admission au concours, j'ai passé le mien au siècle dernier…

[Guillaume_btrd]

Bonjour,
Je passe cette année le concours ICNA en filière MP et étant admissible aux oraux, j'aimerais connaître plus précisément la nature de l'oral ainsi que les choses à préparer pour l'entretien. Si vous ou quelqu'un d'autre peut m'éclairer je suis preneur !
Merci pour votre réponse

Bonjour,
Regarde dans la notice du concours MCTA, je te conseille d'ailleurs de bien la connaître et la comprendre! Lis les news aéro et renseigne-toi sur le métier d'ICNA, ses caractéristiques et son statut!

Merci pour votre réponse !

[Guillaume_btrd]

Bonjour à tous, félicitations aux admissibles, je serai peut-être dans votre jury d'entretien en juillet…

Pour l'épreuve d'entretien avec le jury, notre objectif c'est évidemment de voir si vous avez compris dans quoi vous mettez les pieds, et si vous nous semblez "taillé" pour le job… En 30 minutes en visio, c'est évidemment un peu compliqué, pour les candidats comme pour le jury.

Concrètement :
- la première partie de l'entretien dure une dizaine de minutes, c'est une question ouverte sur le domaine de l'aéronautique : on ne cherche pas à tester vos connaissances, l'ENAC est là pour vous les fournir ensuite, mais surtout pour voir comment vous raisonnez sur un sujet ouvert. Donc pas de panique si vous ne savez pas de quoi on vous parle, soyez honnête et dites-le, ce qui nous intéresse c'est votre raisonnement, votre logique.
- la deuxième partie de l'entretien dure une vingtaine de minutes, on cherche à voir quelles sont vos motivations réelles et surtout si vous avez bien compris en quoi consiste votre futur métier.

Dans tous les cas, ne vous formalisez pas si vous avez une note éliminatoire… ça veut dire que le jury a estimé que vous n'êtes pas fait pour ce métier, même s'il vous semble passionnant (il l'est… ), et ça vous évitera de commencer une carrière dans laquelle vous serez ensuite en échec : faites confiance à notre expérience, nous avons malheureusement vu ce genre de situations dans le passé, et cette épreuve d'entretien a été mise en place justement pour essayer d'éviter ça.

J'essaierai de repasser par ici pour voir s'il y a des questions, mais j'avoue qu'il y a des années où j'oublie de le faire...

Bonjour, merci pour votre réponse.

Si l'on passe en parallèle le concours EPL/S de l'ENAC, faut-il mentionner notre projet pilote et indiquer que le secteur aéronautique en général nous intéresse, ou plutôt convaincre le jury que notre choix n°1 se porte sur la formation MCTA ? J'ai peur que le jury perçoive un manque d'intérêt pour la formation MCTA si l'on présente notre projet pilote comme choix n°1 et le concours ICNA comme choix n°2. J'imagine qu'il vaut mieux être transparent ?

Enfin, quelles ressources me conseillez-vous pour préparer la deuxième partie de l'entretien ? Quelles informations sont importantes à maîtriser (rôle et statut de la DGAC, déroulement de la formation, perspectives d'embauche, histoire de l'école/du métier...) ?

Bonne journée

[NM1]

Bonjour à tous, félicitations aux admissibles, je serai peut-être dans votre jury d'entretien en juillet…

Pour l'épreuve d'entretien avec le jury, notre objectif c'est évidemment de voir si vous avez compris dans quoi vous mettez les pieds, et si vous nous semblez "taillé" pour le job… En 30 minutes en visio, c'est évidemment un peu compliqué, pour les candidats comme pour le jury.

Concrètement :
- la première partie de l'entretien dure une dizaine de minutes, c'est une question ouverte sur le domaine de l'aéronautique : on ne cherche pas à tester vos connaissances, l'ENAC est là pour vous les fournir ensuite, mais surtout pour voir comment vous raisonnez sur un sujet ouvert. Donc pas de panique si vous ne savez pas de quoi on vous parle, soyez honnête et dites-le, ce qui nous intéresse c'est votre raisonnement, votre logique.
- la deuxième partie de l'entretien dure une vingtaine de minutes, on cherche à voir quelles sont vos motivations réelles et surtout si vous avez bien compris en quoi consiste votre futur métier.

Dans tous les cas, ne vous formalisez pas si vous avez une note éliminatoire… ça veut dire que le jury a estimé que vous n'êtes pas fait pour ce métier, même s'il vous semble passionnant (il l'est… ), et ça vous évitera de commencer une carrière dans laquelle vous serez ensuite en échec : faites confiance à notre expérience, nous avons malheureusement vu ce genre de situations dans le passé, et cette épreuve d'entretien a été mise en place justement pour essayer d'éviter ça.

J'essaierai de repasser par ici pour voir s'il y a des questions, mais j'avoue qu'il y a des années où j'oublie de le faire...

Bonjour, merci pour votre réponse.

Si l'on passe en parallèle le concours EPL/S de l'ENAC, faut-il mentionner notre projet pilote et indiquer que le secteur aéronautique en général nous intéresse, ou plutôt convaincre le jury que notre choix n°1 se porte sur la formation MCTA ? J'ai peur que le jury perçoive un manque d'intérêt pour la formation MCTA si l'on présente notre projet pilote comme choix n°1 et le concours ICNA comme choix n°2. J'imagine qu'il vaut mieux être transparent ?

Enfin, quelles ressources me conseillez-vous pour préparer la deuxième partie de l'entretien ? Quelles informations sont importantes à maîtriser (rôle et statut de la DGAC, déroulement de la formation, perspectives d'embauche, histoire de l'école/du métier...) ?

Bonne journée

Salut,

La question peut être posée (elle l'est même relativement souvent) et il vaut mieux être honnête. Maintenant ce qui est vérifié dans cet entretien c'est avant tout ta connaissance et ta motivation pour devenir ICNA. Et cela notamment pour savoir si tu sais dans quoi tu t'engages car ne n'est pas anodin comme métier, il y a des contraintes, un régime spécial et une grande responsabilité (tout comme pilote de ligne d'ailleurs).
Les circonstances concernant ta vocation pour devenir pilote sont ce qu'elles sont, mais la question est : qu'est ce que tu connais du métier pour lequel tu es en train de passer un entretien ?
Donc évidemment qu'arriver et mettre en avant que ce n'est qu'un plan B ne va probablement pas bien passer. Maintenant ce n'est pas un problème d'avoir de l'intérêt pour le pilotage (ce serait le comble quand même dans un métier de l'aéronautique ), c'est même quelque-chose que tu peux mettre en avant. Par exemple, dire qu'avec tes vols (si tu voles déjà, ou sinon juste tes propres connaissances du domaine aéronautique) tu as pu interagir avec des contrôleurs, que tu as été pris de curiosité sur ce qu'il se passe en dehors du cockpit, et que tu as également un intérêt pour cette facette de l’aéronautique, que tu retrouves des choses qui te plaisent dans le métier de pilote tout en ayant conscience des différences et que c'est une carrière qui t’intéresses, alors c'est tout à fait recevable. (C'est évidemment un exemple, toi seul connait tes motivations)

Niveau connaissance, un peu tout ce que tu as mentionné est pertinent à savoir. Savoir tout l'historique de la DGAC, du corps et de l'ENAC n'a pas forcément grand intérêt, mais savoir comment la formation se déroule, ce qu'est la DGAC (l'employeur tout de même), qu'est ce que l'ENAC, où sont affectés les ICNA, dans quelles circonstances etc. De manière générale, je dirais qu'il faut se dire que cet entretien sert surtout à vérifier que vous êtes compatibles avec les attendus et les contraintes du métier (forcément gestion du stress, blablabla), et d'éviter les touristes (donc savoir dans quoi tu mets les pieds).
Niveau ressource, la notice, la page de la formation sur le site de l'ENAC, un rapide tour sur la page wikipédia et le forum (il y a beaucoup de sujets qui parlent du métier et de la formation) devraient suffire. Maintenant, cela reste un entretien où il faut mettre ses connaissances et compétences en valeur donc montrer que tu as pu faire des recherches, que tu as pris contact avec des ICNA/TSEAAC pour leur poser des questions, que tu as peut-être visiter une tour, un CRNA, peut-être participé à la journée porte ouverte de l'ENAC et visité l'école sera très probablement appréciés.

Bon courage !