Question PPL théorique

farfadet · Message par **farfadet** » 17 juil. 2004, 21:08

Salut à tous, j'en appelle à vos connaissances théoriques <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">
Il y a une question qui me turlupine, et j'aime pas resté "turlupiné"...
Doit on emporter le carnet de route pour tout vol???
Dans le QCM de Gligli, apparement c'est non, pourtant dans mon aéroclub chaque pilote emporte une petite malette avec tous les documents avion dedans

sidewinder · Message par **sidewinder** » 17 juil. 2004, 21:21

non, mais c'est tellement plus simple et pratique d'avoir tous les papiers d'un avion rassemblé au meme endroit, comme ca pas de questions a se poser quand tu pars en vol <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

farfadet · Message par **farfadet** » 17 juil. 2004, 21:24

ok merci pour l'eclaircissement <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

pace · Message par **pace** » 20 juil. 2004, 13:55

farfadet · Message par **farfadet** » 20 juil. 2004, 18:39

ouais c'est sur mais ca depend car il y en a qui ne sont pas actives 24/24 me semble t il

worms looping · Message par **worms looping** » 20 juil. 2004, 22:05

theoriquement...tu dois emporter le carnet de vol pour tous vols en dehors d'un local...nota dans notre aeroclub...tous les papiers avion sont dans une pochette du carnet de vol...

Toffou · Message par **Toffou** » 21 juil. 2004, 12:55

Evidemment il ne faut pas confondre carnet de vol et carnet de route worms <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

IT Mercure · Message par **IT Mercure** » 13 août 2004, 16:46

Bonjour,

Ah c' est quand meme dommage de ne pas avoir d' instructeur sous la main 24h/24... mais heureusement il y a la solidarité aéronetienne entre néophytes et pilotes confirmés !

J' ai lu quelque part dans le programme du PPL théorique qu' on pouvait parler de "drains" pour le système Pitot... : de quoi s' agit-il ?

Mes 2 dernières questions ( provisoires hein ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ) concernent l' altimètre : pourquoi on parle de "fonction de la sous-échelle" ? Qu' est ce que cette expression désigne ?
Et enfin comment vérifie-t-on le bon fonctionnement de l' altimètre au sol ? ( en vol je crois que c' est en regardant le variomètre et l' altimètre... nan ? Si la vitesse verticale est positive et que l' avion est sensé etre stabilisé en montée, on devrait avoir l' aiguille de l' altimètre qui fait des tours dans le sens des aiguilles d' une montre... )

flyer · Message par **flyer** » 13 août 2004, 17:02

Bon je suis incapable de te repondre pour tes questions (d'ailleurs te casses pas la tete ca sert a rien j'ai jamais vu une question PPL la dessus) sauf celle concernant le fonctionnement de l'altimetre (par contre ca c'est important) !

Donc quand tu as la chance d'avoir un terrain avec un agent AFIS ou un controleur tu te cales au QNH et tu verifies qu'avec le QNH que tu as affiche tu es bien a l'altitude precise du terrain (renseignement qui se trouve sur la carte VAC ou la 500 000 eme)

Ton altimetre est declare bon pour le service si tu as un delta de + - 3 Hpa...

Voilou

Flyer, LFGZ

Invité · Message par **Invité** » 13 août 2004, 17:14

3 TOPICS POUR LA MEME CHOSE

IT Mercure · Message par **IT Mercure** » 15 août 2004, 00:04

Ah la la !! Flyer que je te suis redevable !!!
Sincèrement, merci de répondre à mes questions, c' est très sympa d' autant plus que tes réponses sont claires <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Pour ce qui est des 3 topics sur le meme sujet ,c' est aux initiateurs des topics qu' il faut s' adresser cher Iceman. Ton message n' est pas vraiment utile... on est bien d' accord que trop de topics tue les topics pis rien ne sert de s' énerver contre ça. Envoie un p'tit message privé aux "fautifs" , tu seras plus efficace je crois.
Ne prends pas mal ces remarques hein <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> Enfin nos destins sont ainsi fait Iceman.. moi, mon préféré, c' est Maverick <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">

@ bientot !

IT Mercure · Message par **IT Mercure** » 18 août 2004, 18:12

de retour avec une nouvelle question toute fraiche : à quoi sert le voltmètre dans les avions de tourisme ?

Stéphanas ! · Message par **Stéphanas !** » 18 août 2004, 19:36

Ben ... à mesurer la tension du réseau électrique de bord... Tout simplement... comme son nom l'indique d'ailleurs...

Si je suis un VOLTmètre..., c'est que je mesure des VOLTs... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

[ Ce message a été édité par: Stéphanas ! le 2004-08-18 19:37 ]

IT Mercure · Message par **IT Mercure** » 21 août 2004, 13:49

Et un manomètre, ça mesure les mains ? Lol

Plus sérieusement, l' ampèremètre permet de vérifier l' état de fonctionnement de l' alternateur. Donc à quoi sert le voltmètre si ce n' est à mesurer la différence de potentiels électriques dans le circuit ?

Panda · Message par **Panda** » 21 août 2004, 17:17

Le Voltmètre sert à savoir si ton alternateur et ta batterie délivre la bonne tension au circuit électrique de l'avion... Si la tension est trop forte ou trop faible ce n'est pas bon. ça me paraît logique non ? En tout cas IT Mercure heureusement que tu ne passe que le PPL Théo et pas l'ATPL sinon tu serais mal barré... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Panda

IT Mercure · Message par **IT Mercure** » 21 août 2004, 22:10

Génial ta réponse Panda !!!
Merci beaucoup de ton aide, bien sympa qui plus est.

@ bientot hein <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

IT Mercure · Message par **IT Mercure** » 21 août 2004, 22:53

Et c' est reparti pour une autre question !
Alors cette fois ci on va s' intéresser aux causes et conséquences qui font voler les avions... si je vous dis "forces de friction", vous pensez à quoi ?
Et l' effet de sol, je vais paraitre inculte voire ridicule, mais c' est quoi ?

sidewinder · Message par **sidewinder** » 22 août 2004, 00:27

forces de friction : je dirai les forces de frottement de l air sur l ensemble de la voilure et de la cellule, ces forces se resumant par la trainee.

effet de sol : c est surtout pour les avions a ailes basses quand ils evoluent proches du sol ( comme son nom l indique <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ) c est un regain de portance du au fait qu il y a une couche d air prise entre les ailes et le sol, cet air ne pouvant pas s echapper par le bas d ou une surpression accrue
je pense que c est ca , aux autres de me contredire <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

doucet · Message par **doucet** » 22 août 2004, 20:54

l'effet de sol, c'est effectivement plutot pour les avions a ailes basses, a l'approche du sol il se forme comme un coussin d'air (pour imager la chose) et l'avion glisse dessus; c'est pour ca qu'avec un dr 400 si on arrive trop vite a l'atterro on voit sa distance d'atterrissage augmenté a cause de l'effet de sol. Quand aux forces de frictions ca ne m'evoque pas grand chose d'aeronautique. On peut frictionner des manettes de puissances ou de regime mais concernant la meca des fluides je suis sans voix, desolé

APM20 · Message par **APM20** » 22 août 2004, 21:09

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>si je vous dis "forces de friction", vous pensez à quoi ?</blockquote></td></tr></table></center>
A rien.
Ce n'est pas une force. Mais une réaction de tout mobile dans unfluide.
En fait c'est la Réaction de frottement.

[ Ce message a été édité par: APM20 le 2004-08-22 21:10 ]