Cesna152

Aviation légère, de loisirs: questions, récits, pilotage, théorie, etc...

Modérateur : Big Brother

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arnaud
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Message par arnaud »

bonjour a toutes et a tous j aurais besoin de renseignement sur le cesna 152 en general surtout les qualites de vol,performances,statistiques,les problemes,ce que l on entend dire de cet appareil enfin j aimerais donc tout savoir sur cet avion avant de me lancer
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pataud
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Message par pataud »

Le cessna 152 est un petit (petit, petit) biplace aile haute qui a fait entrer des generations de pilotes de toutes sortes et de tous les pays dans la grande famille aeronautique.
C?est deja un instant emouvant de pouvoir regarder ce petit oiseau blanc, poser sur le tarmac. La prevol est l?occasion deja de le toucher, de le palper, de le caresser un peu. Cette chose si petite et si legere, qu?un souflle de vent fait trembler, qu?une pression de la main fait vasciller, peut te faire quitter cette terre a laquelle tes deux pieds s?accordent et s?accrochent si bien. Il y a bien au fond de la memoire une image de ?faucheur de marguerite? sur quelque machine insignifiante se detachant du sol comme on cueille une fleur, mais c?est du noir et blanc. La c?est en couleur.
Apres quelques contorsions, assis en place gauche, deja un pas est franchi. Il y a juste ce qu?il faut comme place. De la main et des yeux son petit interieur se laisse decouvrir, encore des caresses. Ses commandes endormies se laissent faire quand meme et repondent presque amoureusement.
Mais le petit oiseau fragile prend un tout autre visage lorsque le moteur ebranle l?appareil et que le souffle de l?helice vient faire claquer le battant de la fenetre, laissant l'air vif courir sur le visage. Alors, tout doucement, il avance prudemment jusqu?au Stop point. La c?est comme un moment d?hesitation, un moment mort ou on se detache de la realite, mais la decision a ete prise il y a longtemps et ce moment, plus qu?aucun autre, a ete desire. Resolumment, l?avion s?avance sur la piste deserte, avant de s?arreter a nouveau. La, les idees s'arretent, je ne sais plus si c?est le lycoming lance a 2500 rpm ou bien mon coeur qui faisait vibrer mon corps tout entier. C?etait ma premiere fois, c?etait ?Zulu India?.

.....................

La derniere fois que je l?ai vu, il etait au fond d?un hangar de l?aeroclub Adam de Villiers, a Pierrefonds, Ile de la Reunion. Le bloc moteur avait disaparu, plait ouverte, laissee par son dernier atterrissage, manque. Cet avion aura fait pleurer de joie des tas de gamins. A 16 ans j?etais encore un gamin et les quatre heures d?intimite que j?ai eu en tout avec ?Zulu India? ont ete quatre heures magiques de passion et de bonheur. C?est juste une histoire de coeur. Aujourd'hui je suis toujours un gamin.


<font size=-1>[ Ce message a été édité par: pataud le 2002-07-23 08:39 ]</font>
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Buzz Lightyear
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Message par Buzz Lightyear »

Un grand moment de littérature aéronautique pour sûr! Sérieusement il n'y a rien de plus difficile que de décrire des émotions et là je crois que t'as fait du bon boulot.

Pour ce qui est du C-152 c'est également le premier avion avec lequel j'ai flirté, c'était au Canada. C'est un avion petit mais solide, très maniable et qui pardonne les erreurs des débutants, bref le parfait avion école. J'ai encore le manuel de vol chez moi, je vais le ressortir et te donner plus d'infos sur les perfos. Le miens était certifié "voltige" ou manoeuvres inhabituelles devrais-je dire. Après quelques virages vraiment engagés et quelques vrilles bien comme il faut j'ai pris la mesure du tagazou et notre idylle a continué jusqu'à mon retour en France. J'ai quand même eu le temps de m'offrir quelques solos, têtes à têtes redoutés au début et privilégiés par la suite...Fox Tango Mike si tu m'entends je pense toujours à toi! Image

Qu'est ce qu'on peut être con quand on est amoureux Image

Buzz qui avoue l'avoir trompé avec Golf Victor Golf, un DR400...boooo!! Image


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pataud
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Message par pataud »

Voila, en cherchant un peu sur le net, j'ai trouver deux pages interessantes :
http://www.micheloud.com/FXM/Flying/f/c ... .htm#Début
http://www.hemisphair.com/c152.htm

J'y suis passe assez vite, mais je crois qu;il y a pas mal d'info quand meme. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/smile2.gif">

Pat' <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
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Julien
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Message par Julien »

Salut arnaud

Pataud a en effet super bien decrit les emotions qu'on ressentait a bord ;o)
C'est aussi l'avion école de mon aéroclub qui a mit sur son site un resume du manuel de vol.
Il faut un code pour acceder au site mais mail moi et je te l'enverait.


Bons vols sur C152 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Ciao
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arnaud
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Message par arnaud »

merci a tous vous me faites deja rever mais vous pouvez continuer a m envoyer des indications c sympa tchao bon vol
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Skyhawk
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Message par Skyhawk »

Salut à Tous, juste une question: c'est quoi la différence entre un C152 et un C150?
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Toffou
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Message par Toffou »

Réponse trouvée sur le newsgroup fr.rec.aviation, donnée par Jean Richard le 05/09/02 (vous pouvez y accéder -ainsi qu'au thread et au NG complets- en passant par Google):

"Le moteur - un Lycoming remplace le Continental...

Quelques chevaux de plus (à peine perceptibles) et les quelques décibels qui vont avec...

Un dessin du museau un peu différent - c'est emmerdant les premières fois à l'atterro car on a l'impression que le C152 se déplace en crabe alors qu'il va droit...

L'hélice - le C152 a le bout des pales arrondi - sans effet - par contre, la plupart des C152 ont un pas plus grand de sorte qu'ils volent un poil plus vite, mais montent moins bien.

Et la différence principale, c'est 2 (bien oui, 152 - 150 = 2) <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">))"


A+
Tof.
'"L''intelligence a été inventée il y a très longtemps par un type vachement malin. La connerie, c''est autre chose, c''est une création collective.'" P. Geluck
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Rom
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Message par Rom »

Voici d'autes précisions :

CESSNA 150 :

Moteur Continental 100cv
Vitesse de croisière 90 kt à 2500 tours/min
Consommation moyenne : 24 litres/heures
Masse max : 726 kg
carburant : 132 L

CESSNA 152:

Moteur Lycoming 115cv
Vitesse de croisière 100 kt à 2400 tours/min
Consommation moyenne : 26 litres/heures
Masse max : 758 kg
carburant : 93 L ou 142 L pour les C-152 Long Range

Enfin, un petit truc pour reconnaître du premier coup d'oeil un 150 d'un 152 :

Le 150 a 2 sorties souples d'échappement
Le 152 a 1 sorite rigide d'échappement.

A+; Rom

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alicia
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Message par alicia »

Salut Arnaud

Cessna 150 Cessna 152 pour moi quelle importance . C'est mon plus beau souvenir . un moment magique . S'il y a un avion au monde qui gardera une place dans mon coeur...et bien c'est ce petit avion magnifique...il a un charme fou, il est très beau, il te donne encore l'impréssion d'être un pionnier . Bien sur, nombre d'avions de ce type sont plus actuels et performants, mais si tu le pilotes un jour, tu ne l'oublies jamais .

Alicia
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