TOUTES licences OACI accéptées

[Phil]

Yo

J'ai lu sur le site radio-cockpit qu'il serait question d'accepter toute licence OACI (US, canadinne, etc...) pour travailler en France et qu'il y aurait même quelque chose de déjà signé (info du 5 Aout).

Info ou désinfo ??????

Bon vol
Phil

[Lepassioné]

Ah ça serait cool...

[DeltaYankee]

OUAAAAA!!!!!!! Le pied!!!! ce serait vraiment GENIAL!!!
Et... par la même occasion, est-ce que les licences françaises seront valables dans d'autre pays?... (on peut toujours rêver.. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> )

@+!
DY


<font size=-1>[ Ce message a été édité par: DeltaYankee le 2004-08-19 11:51 ]</font>

[menikos]

Salut,

il serait interessant de savoir si cela est à tout niveau ou juste au niveau ATP americain vers ATPL JAA et vice versa.

Je suis un peu sceptique sur le fait d'une reconnaissance à tout niveau JAA - FAA FAA - JAA.

Toutes informations à ce sujet est la bienvenue et donc merci d'avance.

@+

[Lepassioné]

Si côté médecine ils s'y mettent aussi ça serait le pied...

[menikos]

Alors du nouveau sur cette info ?

Je cherche, je cherche mais je ne trouve rien !

@+

[AF007]

Excusez moi d' etre sceptique ...mais bon a mon avis c' est plus un projet qu' autre chose.

Deja que c' est pas automatique qu' une licence anglaise soit reconnue en France alors que ce sont des Pays JAA....

[mobydik]

hello tout le monde
hé oui, la loi a été déjà voté et sera applicable 3 mois après la parution du texte dans le journal officiel de la République, donc dnas un peu moins de 3 mois. Ladite validation concernera les licences de pilote délivrées par les pays OACI et renseignements pris, cela touchera aussi les licences PRO ! (l'ATPL se fait par "équivalence" en heures de vol je crois) youpi ! Attention, ces validations doivent être demandées PAR VOTRE EMPLOYEUR <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif"> . donc, reste le problème de trouver du taf <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif"> et sans ATPL, il ne reste que les "petites" Cies de travaux/taxi aériens
A ma connaissance, les licences JAA ont (presque) toujours été reconnues partout, au contraire des licences FAA/OACI (rah c'te France alors <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">). Côté médecine ne je sais pas, mais comme par exemple la licence canadienne marche avec le médical canadien (élémentaire mon cher Watson).... donc ça devrait "à priori" passer...

c'est quand qu'on fait la fête ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/fiesta.gif">

[CUJAS]

ARRETE du 29/06/04 paru au JO du 05/08/04:Les dispositions des paragraphes FCL 1.010 et FCL 1.230 à l'arrêté du 29 mars 1999 relatif aux licences et qualifications de membre d'équipage de conduite d'avions (FCL 1) sont remplacées par les dispositions suivantes :

« FCL 1.010 : Conditions de base pour exercer des fonctions de membre d'équipage de conduite.

(a) Licence et qualification :

(1) Nul ne peut exercer les fonctions de membre d'équipage de conduite d'un avion inscrit au registre national d'immatriculation, sauf dispositions particulières de la réglementation opérationnelle et dans les cas d'opérations aériennes d'essais et réceptions, s'il ne détient une licence et une qualification en état de validité conforme à la présente annexe FCL 1 et correspondant aux fonctions exercées, dans les conditions définies par cette annexe ou par toute autre règle, notamment opérationnelle, ou une autorisation telle que définie au FCL 1.085 ou au FCL 1.230. La licence doit avoir été :

(i) délivrée par l'Autorité ; ou

(ii) délivrée par un autre Etat membre de la Communauté européenne, un autre Etat partie à l'Espace économique européen ou un autre Etat membre de l'OACI, et validée par l'Autorité conformément aux dispositions du FCL 1.015 (a) (1).


Ce texte concerne uniquement les vols de démonstration. En gras les modifications 2004 par rapport au texte initial.
En conclusion, rien de changé par rapport à avant