[Questions à CUJAS] Sélections AF pilote professionnel

h3o · Message par **h3o** » 27 juil. 2004, 02:53

Question à Cujas, est ce que les employés de Regional Airlines / Britair sont considérés comme internes à AirFrance pour ce qui est du recrutement pilote?

CUJAS · Message par **CUJAS** » 27 juil. 2004, 08:32

Absolument pas.

flpkiller · Message par **flpkiller** » 09 août 2004, 09:44

Bonjour Cujas,
Les tests psychomoteurs auraient changé?
Pouvez vous nous en dire plus: si l'information est correcte, il y a t il toujours l'ancien (barre de tendance ...), etc...
Merci d'avance

CUJAS · Message par **CUJAS** » 09 août 2004, 13:25

L'ancien test dit ADI n'est plus passé pour ceux qui ont le CPL/IR. En revanche, tout le monde passe un test informatisé, qui n'est pas un test psychomoteur. C'est un test de comportement décisionnel.

flpkiller · Message par **flpkiller** » 10 août 2004, 09:05

donc si je comprends bien, un non CPL IR (cas de l'interne) passera les 2 tests ?
merci pour votre réponse

CUJAS · Message par **CUJAS** » 10 août 2004, 10:24

Absolument

Roiagui · Message par **Roiagui** » 19 août 2004, 15:24

Salut CUJAS,

Je suis nouveau et je sais pas qui tu es mais bcp de questions sont orientés vers toi on dirait... Enchanté quand même.

J'ai échoué au KD il y a deux ans et 10 mois avec classe 5 en général et classse 1 au test de lecture. Franchement avec du recul j'ai manqué de maturité et j'étais pas prêt.

Je vais réussir et pour bien rebondir et repartir à la conquête de son rêve, il faut à partir de cet echec bien se remettre en cause pour mieux se connaître. Je suis loin d'avoir des 1000h (financièrement parlant surtout) mais ça me laisse largement le temps d'être prêt pour les test psychotec et l'anglais puisque connaissant leurs exigences je sais où je vais de ce côté là.

C'est pour savoir c'est quoi le test informatisé pour la prise de décision?

Comment ça se passe aux entretiens de groupe? Je veux préparer mon comportement dés maintenant. Je regrette surtout de ne pas avoir été jusque là au moins.

CUJAS · Message par **CUJAS** » 20 août 2004, 08:26

Il n'y a pas de comportement à préparer. Le jeu de rôle n'a pas cours en sélection et conduit irrémédiablement vers l'échec. Il faut simplement faire ce que l'on est capable de faire, non pas dans la vie de tous les jours, mais de manière adaptée à la situation de sélection.
Il y a des rubriques dans les topic cadets qui abordent le sujet du test informatisé

ma louloute · Message par **ma louloute** » 22 août 2004, 21:18

Bonjour Mr Cujas,

Encore une petite question, est-il vraiment nécessaire de posséder la qualification mutlimoteur sur une licence CPL-IR pour les gens qui volent déjà en compagnie avec une qualification de type et qui bien sur n'ont aucune utilité à renouveller la qualif ME.
Merci

CUJAS · Message par **CUJAS** » 23 août 2004, 07:20

Les conditions de recevabilité précisent CPL/IR ME. En dehors point de salut; sinon cela ne sert à rien de fixer des conditions de recevabilité.

Dan · Message par **Dan** » 23 août 2004, 14:35

Je pense que la question portait sur la qualif MEP (Multi Engine Piston). On peut avoir un IR/ME sans MEP (notamment lors d'une proro ou d'un test sur simu), donc quid...

Dan

ma louloute · Message par **ma louloute** » 23 août 2004, 19:26

Donc une qualif de type sur un avion mutliréacteur équivaut à une qualification ME sur la licence CPL-IR?

doucet · Message par **doucet** » 24 août 2004, 10:28

Alors resumons...: une qualification IR-ME est un ir multimoteur qui t'autorise a voler sur des avions multimoteur si tu as soit une MEP a jour, soit une qt multi a jour... si tu as un IR-ME a jour mais que ta mep est perimée alors tu ne peux que voler en ifr sur mono si ta sep ou set est a jour. On peut renouveler son IR-ME sur un simu genre fnptII, car c'est moins cher que l'avion.Les qualif de classe mep se renouvelle sur avion. Pour air france il te faut juste un IR-ME a jour, la validité de ta mep est totalement inutile ds ce cadre.D'ailleurs tu peux tres bien passer une qt multi turbine (ou multi reacteur )si tu as un IR-ME a jour et une mep perimée.
voilou

ma louloute · Message par **ma louloute** » 25 août 2004, 14:08

Merci Doucet,
Maintenant ca me parait plus clair

CUJAS · Message par **CUJAS** » 26 août 2004, 08:45

A partir de demain, je ne peux vous répondre avant le 23/09 pour cause de congés

FGSEX · Message par **FGSEX** » 26 août 2004, 20:01

Et bien je vous souhaite de bonnes vacances

GBU12 · Message par **GBU12** » 27 août 2004, 15:31

Bonjour Cujas!
Je voulais savoir si les anciens pilotes de chasse de l'armee de l'air peuvent etre pris chez air france?

doucet · Message par **doucet** » 30 août 2004, 15:38

GBU12, Mr cujas il est en vacances, cf deux posts au dessus!!!
sinon sans vouloir me substituer a Mr cujas, bien sur que les pilotes militaires peuvent etre admis a air france.

tuckson · Message par **tuckson** » 01 sept. 2004, 19:22

Bonjour.j'ai une question concernant les professionnels titulaires du PL et de plus de 2500 hdv sur avions Jar 25.Que se passe t'il si lors des premieres épreuves on obtient une classe 2 en note globale (dont eliminatoire!).Car a priori on ne va pas le savoir et continuer la selection... Ne va t'on pas se voir eliminé systématiquement lors des entretiens,et si tel est le cas à quoi bon continuer les autres épreuves...merci pour la réponse qui doit en concerner plus d'un...

Liner Son0r · Message par **Liner Son0r** » 09 sept. 2004, 23:33

Salut tout le monde !
Je voudrais juste dire que ce mois-ci, il y a un dossier pour preparer la selection Air France dans le magazine Aviation et pilote et justement, l'auteur de ce dossier est un pilote de jar-25 chez Britair il me semble... Donc je pense que vous aurez toutes les infos necessaires dans ce dossier.
Voilà, c'est tout, Bye