aptitude médicale des pilote de la sécurité civile

APM20 · Message par **APM20** » 20 nov. 2000, 03:27

Non pas plus d'info que ça
désolé
Mias si ça se trouve c'était une tentative pour shunter les pilotes militaires

mais l'expérience leur a couté cher...

Topgun · Message par **Topgun** » 19 mars 2004, 19:19

Slt tout le monde!!!y a pas quelqu'un qui pourrait me renseigner sur l'aptitude des pilotes de la sécurité civile?
merci
top gun

Topgun · Message par **Topgun** » 22 mars 2004, 20:16

y a vraiment personne?:)

vomito · Message par **vomito** » 23 mars 2004, 15:46

les pilotes de la sécurité civile sont d'ancien militaire ... donc il te faut deja remplir les conditions medicale requise par l'armée et attendre une bonne 20aine d'année <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> .

APM20 · Message par **APM20** » 23 mars 2004, 15:55

Mêmes aptitudes que pour tous les pilote pro

Note : les élèves pilotes qui se sont crashés au lac de ste croix en canadair étaient des jeunes (23/24 ans) et donc pas d'anciens miltaires (info presse locale)

vomito · Message par **vomito** » 23 mars 2004, 16:29

autant pour moi dans ce cas, si y'en a qu'on des infos pour reussir a etre pilote de canadaire sans passer par l'AA j'suis preneur

Topgun · Message par **Topgun** » 23 mars 2004, 17:28

On peut etre pilote de canadair sans etre militaire il faut 'juste'
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> avoir 3000HDV ,un CPL-IR,et moins de 40 ans...
bye
topgun

APM20 · Message par **APM20** » 23 mars 2004, 17:49

Arrêter de raconter n'importe quoi

Arrêté du 27 janvier 2004 fixant les conditions de recrutement des personnels navigants contractuels de la base d'avions de la sécurité civile au groupement des moyens aériens et portant création d'une commission de recrutement compétente à l'égard de ces personnels

NOR: INTE0400030A

Le ministre de l'intérieur, de la sécurité intérieure et des libertés locales,
Vu le décret n° 2004-87 du 27 janvier 2004 fixant les dispositions applicables aux personnels navigants contractuels de la base d'avions de la sécurité civile au groupement des moyens aériens, et notamment son article 5 ;

Vu l'arrêté du 29 mars 1999 relatif aux licences et qualifications de membres d'équipages de conduite d'avions (FCL 1) ;

Vu l'arrêté du 28 octobre 2002 relatif à la licence et aux qualifications de mécaniciens navigants avion (FCL 4) ;

Vu l'avis du comité technique paritaire ministériel en date du 7 novembre 2003,

Arrête :

TITRE Ier

CONDITIONS DE RECRUTEMENT

Article 1
En application des dispositions de l'article 5 du décret du 27 janvier 2004 susvisé, les conditions particulières de recrutement des personnels navigants contractuels de la base d'avions de la sécurité civile au groupement des moyens aériens sont définies comme suit :
1° Pour les pilotes d'avions :
- pour les pilotes d'avions de classe A, « pilote bombardier d'eau ayant vocation à être commandant de bord » : être détenteur d'un brevet et d'une licence validée de pilote professionnel d'avion complétée par les qualifications IFR (CPL IR) et MCC, de l'ATPL théorique et justifier de l'accomplissement de 2 400 heures de vol dans l'exercice de la profession en tant que commandant de bord, avec une part importante d'activités autres que la ligne ou les liaisons, et de douze années d'activité, période de formation incluse, comme pilote professionnel d'avions.
L'engagement de ces agents relève du 1° de l'article 1er du décret du 27 janvier 2004 susvisé ;

- pour les pilotes d'avions de classe B, « pilote bombardier d'eau ayant vocation à être copilote » : être détenteur d'un brevet et d'une licence validée de pilote professionnel d'avion complétée par les qualifications IFR (CPL IR), de l'ATPL théorique et justifier de l'accomplissement de 500 heures de vol dans l'exercice de la profession et de deux années d'activité, période de formation incluse, comme pilote professionnel d'avions.

L'engagement de ces agents relève du 2° de l'article 1er du décret du 27 janvier 2004 susvisé ;

- pour les pilotes d'avions de classe C, « pilote de liaison et d'observation sur feux de forêt » : être détenteur d'un brevet et d'une licence validée de pilote professionnel d'avion complétée par la qualification IFR (CPL IR) et justifier de l'accomplissement de 1 500 heures de vol dans l'exercice de la profession, dont 500 heures IFR et de cinq années d'activité, période de formation incluse, comme pilote professionnel d'avions.

L'engagement de ces agents relève du 1° de l'article 1er du décret du 27 janvier 2004 susvisé.
2° Pour les mécaniciens navigants :
- être détenteur d'une licence valide de mécanicien navigant et justifier de l'accomplissement de 2 400 heures de vol dans l'exercice de la profession et de douze années d'activité, période de formation incluse, comme officier mécanicien navigant.

Article 2
La limite d'âge pour être recruté comme personnel navigant contractuel de la base d'avions de la sécurité civile au groupement des moyens aériens est de :
a) Pour les pilotes d'avions de classe A : 43 ans ;
b) Pour les pilotes d'avions de classe B : 27 ans ;
c) Pour les pilotes d'avions de classe C : 50 ans ;
d) Pour les mécaniciens navigants : 43 ans.
Le ministre chargé de l'intérieur peut accorder une dérogation temporaire à ces limites d'âges en raison de circonstances particulières ayant trait notamment à l'intérêt du service.

Article 3
L'engagement des personnels navigants contractuels est confirmé si les intéressés ont obtenu :
a) Pour les pilotes d'avions : la qualification bombardement d'eau pour les pilotes d'avions de classe A et B ou la qualification observation sur feux de forêt pour les pilotes d'avions de classe C ;
b) Pour les mécaniciens navigants : la qualification bombardement d'eau.
Les qualifications susmentionnées sont définies dans l'arrêté mentionné à l'article 19 du décret du 27 janvier 2004 susvisé.

Topgun · Message par **Topgun** » 23 mars 2004, 18:05

merci pour tes infos APM20!Au fait y a des possibilté d'avancement?(passer copilote a pilote....)

[ Ce message a été édité par: Topgun le 2004-03-23 18:57 ]

vomito · Message par **vomito** » 25 mars 2004, 14:25

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-03-23 17:49, APM20 a écrit:
licence validée de pilote professionnel d'avion complétée par les qualifications IFR (CPL IR) et MCC, de l'ATPL théorique et justifier de l'accomplissement de 2 400 heures de vol dans l'exercice de la profession en tant que commandant de bord, avec une part importante d'activités autres que la ligne ou les liaisons, et de douze années d'activité, période de formation incluse, comme pilote professionnel d'avions
</blockquote></td></tr></table></center>

bon bah c'est bien ce que je disais ... ya que des anciens pilotes de chasse <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

... mais ils entendent quoi par <center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>avec une part importante d'activités autres que la ligne ou les liaisons</blockquote></td></tr></table></center> ??

[ Ce message a été édité par: vomito le 2004-03-25 14:27 ]

APM20 · Message par **APM20** » 25 mars 2004, 15:25

le rase motte

les remises de gaz à 50ft

le largage de précision

etc...

les avions gris quoi....

herminator · Message par **herminator** » 29 août 2004, 10:50

Salut
ce qui doit vraiment être génial c'est de faire du sauvetage en hélico
j'ai pu assisté à un de ces sauvetages l'année dernière et je peux vous dire que les pilotes d'hélico de la sécu son vraiment des as

Ciao
et bon vol