Nouveau cursus de formation ?

flyman · Message par **flyman** » 10 févr. 2004, 15:12

Avant les mecs ne faisaient meme pas de TB30 pcq ils faisaient les selec en vol sur cap10 et le tronc commun se faisait directement sur fouga et ils s'en sortaient très bien ! Donc ya pas de soucis !
En plus de cela, l'alpha jet est réputé pour etre un avion "facile" (tout est relatif bien sure...) mais c'est clair que tout doit aller beaucoup plus vite !

Bombcat · Message par **Bombcat** » 11 févr. 2004, 16:31

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-02-10 15:12, flyman a écrit:
En plus de cela, l'alpha jet est réputé pour etre un avion "facile" (tout est relatif bien sure...) mais c'est clair que tout doit aller beaucoup plus vite !
</blockquote></td></tr></table></center>
je n'en doute pas.apparemment, ce qui impressionne le + sur alpha c'est sa capacité d'accélération.
je connais quelqu'un qui a sa niesse à salon en ce moment et qui a fait 1 vol de motivation(sur alphajet bien sur).d'après ce qu'elle lui a dit ça déchire.
et lorsqu'elle était en vol, l'instructeurs lui à dit:"j'ai les commandes!...maintenant c'est vous qui les avez!"

Charlie17 · Message par **Charlie17** » 12 févr. 2004, 18:33

Quelqu'un a entendu parler du changement suite auquel les élèves feront leur formation soit uniquement sur tucano (directs) soit uniquement sur epsilon (eopn) ?

Transpi · Message par **Transpi** » 15 févr. 2004, 16:45

Ce qui ressort du discours du Général c' est l' " adaptation " ... C' est à dire que pour le moment les pil directs commencent directement sur Tucano et les EOPN sur TB 30. Mais des changements peuvent avoir lieux à tout moment, tout dépend du contexte. Autre changement en revanche en ce qui concerne les NOSA, il est prévu dès l' été 2004 que le début de la formation se fasse sur Jodel à Salon.

Commandant · Message par **Commandant** » 21 févr. 2004, 14:57

Salut,
Les réformes de l'armée seront appliquées à partir de quand pour les sélections.
C'est à dire quelles promos iront d'abord passer la FMI avt Cognac.
Ensuite comment vont-ils répartir les élèves qui apprendront sur Tuc ou TB si j'ai bien compris puisqu'il n'y a plus de progression sur TB puis Tucano??
Merci
Bons vols

Transpi · Message par **Transpi** » 21 févr. 2004, 20:56

En ce qui concerne les selec, la dernière promo, la 2003 C, a déja effectuée la " nouvelle formule ". Donc pour les prochaines selec, c' est d' abord FMI avant les vols.
Pour ce qui est de la répartition TB 30 ou Tucano, pour le moment les directs commencent directement sur tuc tandis que les EOPN attaquent sur Epsilon.
Mais je le repete encore une fois, la répartition est variable, tout peut changer d' une promo à l' autre.

Commandant · Message par **Commandant** » 22 févr. 2004, 13:36

Dalut
Si la 2003C a deja commencé avec la FMI ils sont d'abord allés à Salon ?
La sélection a dc durée plus de 5 semaines??
Merci

Transpi · Message par **Transpi** » 22 févr. 2004, 15:41

En fait, les 03 C n' ont pas commencé par la FMI, ils ont d' abord fait quelques vols à Cognac, et du fait des problèmes mécaniques qu' il y a eu sur Epsilon, au lieu d' attendre les réparations pour finir la selec, le Général Michel et son "équipe" ont décidé d' appliquer la nouvelle methode en les envoyant à Salon pour qu' ils fassent la FMI. Une fois terminée, ils sont reparti à Cognac pour finir la selec.
Donc effectivement, tout ceci à duré plus de 5 Semaines.

Bill Kelso · Message par **Bill Kelso** » 24 févr. 2004, 11:35

Je confirme .Durant les 5 (premieres) semaines nous avons effectués ...2 vols (sauf pour deux qui en ont fait 1 !!) Et encore ces 2 vols ont été fait pendant la 2éme et la 3éme semaine si mes souvenirs sont bons ...après plus rien pendant 2 semaines et un vendredi aprèm ,après que le général soit passé sur base ,on nous a annoncé tout de go : "bon ,faut que vous soyez à Salon lundi.."
Donc nous avons testé pour vous mais il semblerait que ce ne soit pas encore pour la 2004 A .Peut etre pour la Bravo ...les veinards!

paolo767 · Message par **paolo767** » 24 févr. 2004, 13:10

Merde ca serai con de na pas suivre vos traces!
ca fait tres Pop Stars: RDV a Salon,vous continuez l'aventure avec nous!! lol
aller bye
Paolo 2004 A

jazzy · Message par **jazzy** » 24 févr. 2004, 13:40

C'EST CLAIR !!!!!!!!

Commandant · Message par **Commandant** » 08 mars 2004, 13:31

Oh fait amis EOPN d'aprés les reformes ns ne toucherons pas les Tucano et seulement les Epsilon.
Mais savez vs que les TB sont plus rapides que les TUC ?!

Nono Le Rouje · Message par **Nono Le Rouje** » 24 mars 2004, 12:26

Bon, sur le choix entre Cognac ou Salon, EOPN ou Direct, en fait, ça sera en fonction.

Donc pour l'instant on a:

3 mai: un tour de directs à Salon

10 mai: un tour de DGA + étrangers + EMA
+ quelques directs à Cognac

15 mai: les marins directs reviennent à Salon après quelques stages (anglais à Nîmes, plus un passage en unité).

Ensuite, il y a a priori d'autres tours à Cognac et/ou Salon, en fonction des dispos.

Ce qu'on peut comprendre, c'est qu'effectivement on en revient à la situation d'il y a 15 ans (c'est à dire ou tout à Cognac ou tout à Salon, puis Tours), à la différence qu'il n'y aura pas a priori de ségrégation direct => Salon et EPN => Cognac, mais que le choix entre Cognac et Salon se fera en fonction des dispos respectives.

Enfin, c'est comme ça qu'on l'a compris, ça peut rechanger à nouveau, vu à quel point c'est le bazar cette réforme...

Nono Le Rouje · Message par **Nono Le Rouje** » 24 mars 2004, 16:16

Bon, petite précision:

- les EMA sont confondus avec les EA
- les 2 premiers tours sont bien le 3 mai à Salon (une dizaine de directs je crois) et le 10 mai (15 - 20 directs) à Cognac
- les 2 autres tours sont le 14 juin à Salon (20 directs environ) et le 5 juillet à Cognac (8-9 élèves)

Mais bon, comme d'hab, d'ici là, ça peut encore changer, sinon, ça serait pas drôle.. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">)

Bombcat · Message par **Bombcat** » 24 mars 2004, 20:42

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-03-08 13:31, Commandant a écrit:

Mais savez vs que les TB sont plus rapides que les TUC ?!
</blockquote></td></tr></table></center>

ah bon?

flyman · Message par **flyman** » 27 mars 2004, 15:35

C'est à peu près pareil je crois ! (en gros 190kts)

manuAFA · Message par **manuAFA** » 27 mars 2004, 17:10

En ce qui concerne les vitesses du zébulon et de l'epsilon, elles sont quasiment identiques : on les utilise tous les deux à 180 kts en navigation...
Pour ce qui est des différentes "affectations" entre Salon et Cognac, je confirme que ça ne change rien qu'on soit EA ou EOPN, ce sera en fonction des disponibilités de Salon et Cognac... Quoi qu'il arrive, toute la formation se fera sur le même avion pour éviter de perdre trop de temps entre les stages.
Pour les directs qui sont passés directement de Cognac à Tours, je vous rassure, ça se passe plutôt pas bien : ils ont 100 vols à faire(au lieu de 73 pour ceux qui ont fait du Tucano)et la formation est plutot bien adaptée. Certains points pêchent un peu plus que d'autres (comme la form ou la nav) mais dans l'ensemble tout va bien. Je pense qu'ils auront un avantage certains sur d'autres qui ont fait le cursus "normal" puisqu'en arrivant à Cazaux, ils auront 50 heures de gadjet que tout le monde... En attendant c vrai que ca pique un peu les yeux au début visiblement...

Bombcat · Message par **Bombcat** » 28 mars 2004, 14:01

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-03-27 17:10, manuAFA a écrit:
En ce qui concerne les vitesses du zébulon et de l'epsilon

</blockquote></td></tr></table></center>

heu...ça serait pas la même chose par hasard!? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

pour ce qui est des heures en plus sur l'alpha c'est clair que ça ne peut etre que tout bénef.

manuAFA · Message par **manuAFA** » 28 mars 2004, 14:11

ouaip, désolé, je voulais dire zébulon et tucano...

A+

Steward · Message par **Steward** » 07 sept. 2004, 04:03

Avé,
Pour ma part je dirais que le Tuc était un super avion qui nous permettait d'effectuer de nombreuses missions variées. Une super autonomie, une turbine qui permet d'entrevoir ce que donnera un réacteur (au niveau gestion moteur) et des perfos (vis à vis de l'altitude) qui nous permettent d'explorer des couches de l'atmosphères inaccessibles au Zébulon... Bref, il est vrai que c'est un bon avion de transition vers un avion plus "performant".
Mais j'irais plus loins que la machine en elle même! Le fait de faire une pré-spé sur un nouvel avion dans une nouvelle ambiance et dans un nouveau cadre nous obligeait à se remettre en question. Il fallait réapprendre les procédures et de nouveau faire ses preuves et ca ne faisait pas de mal à certains (pour ne pas dire à tout le monde!). On ne me dira pas que changer d'escadron entre le pilotage de base et la pré-spé oblige un élève à se remettre en question totalement!... Pour ce qui est des Marins, je précise que la formation n'est pas en Floride mais dans le fond du Mississippi.
Bon vent et FLY SAFE!