AIRWAYS

romain_cd · Message par **romain_cd** » 15 mars 2004, 02:21

Je souhaiterai avoir des infos sur cette ecole que j integre dans peu de temps.
Merci par avance.

Miro · Message par **Miro** » 15 mars 2004, 10:09

Tu integres une ecole sans savoir ce qu'elle est ou plutot ce qu'elle te propose???? Curieux ...

jack007 · Message par **jack007** » 15 mars 2004, 11:46

J'y ai fait une MCC. Bonne ambiance. Instructeurs sérieux pour la MCC (Jeff était excellent). Lorsque j'y étais, le cursus CPL/IR y était apprécié (il y a deux ans environ).
Renseigne-toi auprès de ceux qui y ont fait leur formation récemment car une ecole ça change vite. Mais a priori, c'est plutot bien.
Je me permets juste un petit commentaire concernant la MCC : Ca ne sert à rien, ou presque. Arretez vous à l'IR et vous ferez la MCC en QT. Sachez d'ailleurs que le fait d'avoir fait une MCC ne vous dispense pas de la faire en QT. Donc en général pas d'économie envisageable sur une QT JAR 25 'raccourcie' si on a déja une MCC. Seuls les détenteurs d'une première QT JAR 25 + au moins un peu d'experience peuvent envisager une QT 'courte' et donc un peu moins chere...

romain_cd · Message par **romain_cd** » 15 mars 2004, 14:42

je connais l ecole par des brochures , des temoignages.
Integrant le centre d Agen j aimerai en savoir plus sur les infrastrucures et avoir des temoignages d anciens de l ecole.

Aramis · Message par **Aramis** » 24 mars 2004, 00:00

Bonjour romain_cd,

J'y ai fait mon PP en 2000 et mon IFR en 2003, rien à dire sur la qualité de la formation. Si tu as des questions précises, n'hésite pas à me les poser par mp. Tu as fait le bon choix.

Rien à dire non plus sur l'infrastructure.

Le logement:

Deux lieux d'habitation: le "grand balcon" et le "cap juby". Le premier est le plus confortable: chambre avec salle de bain, lit correct, bureau de bonne taille et TV/magnétoscope. Je crois qu'elles sont équipées depuis peu de l'ADSL. Le second est plus "dépouillé": lit toujours correct, étagères, bureau plus petit et salle de bain commune. Un petit plus par rapport au "grand balcon", chambres climatisées: très appréciable par temps de canicule.

Les deux bâtiments ont une salle commune pour les repas, une cuisine équipée de multiples placards, frigots et plaques de cuisson et une pièce avec lave linge, sèche linge, table et fer à repasser.

Autres:

Plusieurs salles sont à disposition des élèves et des instructeurs pour les briefings, débriefings et cours au sol. Une salle "ops" pour les plannings, la météo, les plan de vol, les photocopies...

Une salle (fumoir, grrrrr....) de "repos" avec machine à café et distributeur boissons froides.

Un laboratoire de langue pour les cours d'anglais (stagiaire IR) avec mister Fred.

Une salle informatique avec quelques PC à disposition des élèves qui souhaitent s'entraîner aux QCM made by Airways. Cette salle dispose également de jolies photos des cockpits du C303 et du Cheyenne pour les amphis cabine.

Pour finir, la salle simus: 3 simus que tu apprendras à ne plus supporter. Je ne sais pas pourquoi mais il y fait souvent chaud... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

J'espère avoir répondu à tes interrogations quant à l'infrastructure.

Pour ceux que ça intéresse, le centre de Nîmes est plus petit mais propose le même confort de travail et une équipe tout aussi compétente et agréable.

colt.sivers · Message par **colt.sivers** » 06 oct. 2004, 14:41

Salut à tous,

Un petit tour dans le Gard semble se profiler pour moi... pour un stage CPL débutant le 14 février, je suis sur le point d'offrir un lourd témoignage d'affection à mon égo de pseudo-futur-pilote !

En conséquence, si vous avez des infos, retours d'expérience, etc. sur Nîmes, ça m'intéresse !

Pour Aramis (Bonne chance dans tes recherches. Ndlr) et ceux qui y seraient déjà passé, avez-vous (eu) l'opportunité de profiter du programme ART ? Qu'en pensez-vous ?

Quant à la qualif MEP : est-ce vraiment utile ?

Une petite question pratique également : cela apporte-t-il un plus de loger au centre ?

Merci d'avance pour vos réponses.

Dav / Au boulot

ML · Message par ML » 06 oct. 2004, 18:14

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Une petite question pratique également : cela apporte-t-il un plus de loger au centre ?
</blockquote></td></tr></table></center>

Tu es sur ton lieu d'apprentissage et l'ambiance entre étudiants doit être sympa...

Par contre, les instructeurs qui viennent frapper à ta porte un matin où tu croyais être tranquille et qui te dise "simu dans 1heure" alors que tu n'as rien préparé, c'est aussi un peu chiant...

Happy landings <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/sun.gif">
ML

Aramis · Message par **Aramis** » 06 oct. 2004, 23:31

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Pour Aramis (Bonne chance dans tes recherches. Ndlr)</blockquote></td></tr></table></center>

Merci <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>ceux qui y seraient déjà passé, avez-vous (eu) l'opportunité de profiter du programme ART ? Qu'en pensez-vous ?</blockquote></td></tr></table></center>

C'est excellent: un petit rafraîchissement des connaissances réglementaires, météo..., quelques cours d'anglais et des séances de simu tous les 3 mois permettent de ne pas trop perdre en période de vaches maigres.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Quant à la qualif MEP : est-ce vraiment utile ?</blockquote></td></tr></table></center>

Je crois, mais c'est à vérifier, que tu es obligé de faire un IR/MEP pour pouvoir ensuite ne proroger qu'un IR/ME (prorogation qui se fait sur simulateur). Sinon, il est clair qu'à moins d'avoir l'opportunité de voler sur bimoteur la MEP ne sert à rien, elle n'est pas obligatoire pour postuler en compagnie, en revanche l'IR/ME l'est.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Une petite question pratique également : cela apporte-t-il un plus de loger au centre ?</blockquote></td></tr></table></center>

Oui, c'est très agréable de ne pas avoir à prendre sa voiture pour rentrer à l'hôtel entre chaque séance de simu. Avoir tout "à portée de main" est vraiment confortable. De plus, ça contribue à créer une bonne ambiance entre les stagiaires.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Par contre, les instructeurs qui viennent frapper à ta porte un matin où tu croyais être tranquille et qui te dise "simu dans 1heure" alors que tu n'as rien préparé, c'est aussi un peu chiant...</blockquote></td></tr></table></center>

Tu n'avais qu'à te préparer <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

[ Ce message a été édité par: Aramis le 2004-10-06 23:31 ]

colt.sivers · Message par **colt.sivers** » 07 oct. 2004, 09:50

Merci pour vos réponses.

Pour la MEP, ça a (encore) l'air d'être une histoire assez tordue !

Je suis étonné, dans la mesure où la MEP est présentée comme une "option" de l'IR, de voir qu'il faut l'obtenir pour pouvoir proroger l'IR par la suite même si on ne conserve pas la MEP. Je profiterai de mon prochain coup de fil pour approfondir la question.

Dav / Bons vols

Aramis · Message par **Aramis** » 07 oct. 2004, 21:15

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Je suis étonné, dans la mesure où la MEP est présentée comme une "option" de l'IR, de voir qu'il faut l'obtenir pour pouvoir proroger l'IR par la suite même si on ne conserve pas la MEP.</blockquote></td></tr></table></center>

Je me suis mal exprimé. Tu n'as bien entendu pas besoin de la MEP pour proroger ton IR, celui-ci pouvant l'être sur monomoteur (IR/SEP) si ta formation IFR a été faite sur monomoteur. Je vais tenter de clarifier mon propos :

Rappel:

MEP: Multi Engine Piston (qualification de classe bimoteur)
ME: Multi Engine
SEP: Single Engine Piston (qualification de classe monomoteur)

Il faut donc bien distinguer l'IR/MEP, de l'IR/SEP, de l?IR/ME:

IR/MEP: c?est ce qui sera apposé sur ta licence (professionnelle ou privée) et qui te permettra de voler selon les règles de vol aux instruments sur bimoteur (et monomoteur si ta SEP est en cours de validité),
IR/SEP: idem que ci-dessus mais uniquement sur monomoteur,
IR/ME: c?est ce qui sera apposé sur ta licence si lors de la prorogation (maximum un an après le test IR/MEP) tu décides de ne pas proroger ta MEP en même temps que ton IR. Dans ce cas, la prorogation ne se fait QUE sur simulateur et ton IR/MEP se transforme en IR/ME. Il te permettra de voler en IFR sur monomoteur, à condition que ta SEP soit en cours de validité. En revanche tu perds le droit de voler sur bimoteur.

L?IR/MEP n?est pas obligatoire pour postuler en compagnie aérienne, en revanche l?IR/ME l?est et comme tu ne peux pas être IR/ME sans avoir été au préalable IR/MEP? CQFD (enfin je l?espère <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ). J'espère surtout t'avoir plus éclairé qu'embrumé sur le sujet <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Je profiterai de mon prochain coup de fil pour approfondir la question</blockquote></td></tr></table></center>

Ma compréhension du "problème" n'est peut-être pas la bonne donc, si les informations qui te seront données suite à ton coup de fil sont différentes de ce que j'ai expliqué plus haut, n'hésite surtout pas à nous en faire part <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

[ Ce message a été édité par: Aramis le 2004-10-07 21:27 ]

colt.sivers · Message par **colt.sivers** » 14 oct. 2004, 15:06

Salut,

J'ai eu confirmation ce matin : Aramis avait bien résumé les choses <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Par contre, il n'est pas nécessaire de passer la MEP pour obtenir l'IR initial. On obtient alors un IR/ME qui permet de postuler en compagnie, sans avoir jamais eu le droit de piloter des MEP. L'IR/ME est en revanche suffisant pour piloter en IMC sur SEP.

En conséquence, je crois que je vais m'abstenir de passer la MEP. De toute manière, c'est un stage qui ne dure qu'une semaine ; il sera toujours temps de passer la qualif si un hypothétique futur employeur me la demandait pour travailler <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Dav / Pas encore en recherche de boulot... c'est beau de rêver !

alicia · Message par **alicia** » 16 oct. 2004, 14:41

Salut . Perso je touve très interesant de choisir une école susceptible de proposer un poste à la clé . C'est le cas d' Airways notamment . Celà ne marche pas à tout les coups, mais çà peut faire la différence . Dans un autre genre, c'est le cas de ceux qui avaient choisi de faire une QT BECH 1900 chez Air Qualifications la boite de sous traitance de Twin Jet . Twin Jet avait besoin recemment de pilotes qualifiés sur la machine...Ils ont puisé dans leurs élèves .
Pour résumer Airways est l'une des meilleures écoles sur le marché actuellement .
Licia

colt.sivers · Message par **colt.sivers** » 18 oct. 2004, 09:52

Bonjour,

Merci pour cette info intéressante, Alicia... je n'en étais même pas au fait et c'est pourtant l'école que j'ai choisi ! Encore un sujet à aborder lors de mon prochain coup de fil <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Dav / Si vous avez d'autres bonnes nouvelles comme ça en ce lundi matin... n'hésitez surtout pas !!!

Aramis · Message par **Aramis** » 23 oct. 2004, 13:47

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Par contre, il n'est pas nécessaire de passer la MEP pour obtenir l'IR initial</blockquote></td></tr></table></center>

Merci pour l'information colt.sivers, je ne savais pas. Si tu choisis cette solution, je me permets un petit conseil: lorsque tu seras sorti de ta formation IR, utilise l'argent économisé sur les vols MEP (somme non négligeable) pour voler régulièrement en IFR sur monomoteur. Ces vols te seront bien plus bénéfiques qu'une MEP non entretenue faute de moyens.

Stany · Message par **Stany** » 01 déc. 2004, 12:56

Salut tout le monde,
Je viens de terminer ma formation chez Airways Nîmes : CPL, IR MEP, MCC. Le tout en 5 mois.
Donc si vous avez des questions, n'hésitez pas à me les envoyer par mail. J'essairai d'y répondre.
Tout ce que j'ai pu lire sur ce topic est vrai (contrairement à d'autres topics ...)

Mes sentiments sur AIRWAYS NIMES : excellente école qui le restera sûre au moins en 2005.
- instructeurs forts, expérimentés, très différents les uns des autres ce qui rend la formation très riche dans l'ensemble
- matériel : très correct, s'il y a le moindre petit pb, ils mettront toutes les ressources pour que ce soit vite régler et inaperçu pour le stagiaire.
- logement : ce n'est pas le grand luxe mais largement suffisant pour une formation de qualité. D'ailleurs mieux vaut loger sur l'école plutôt que dans la maison proposée.
- ambiance : excellente
- organisation : l'école fait beaucoup d'effort pour que le stagiaire puisse ce concentrer que sur sa formation et non des petits aléas. Le planning est constament remanié pour satisfaire les besoins des uns et des autres.

LE POINT FORT D'AIRWAYS NIMES est son président. Il est plein d'ambition, de bonne idées qu'il met en pratique, à l'écoute de tout le monde, prêt à se plier en 4 pour que les stagiaires aient la meilleure formation possible.
En bref, Airways est une vraie école de formation de pilote, ni trop grande ni trop petite, jeune et plein d'ambition, qui ne peut qu'évoluer dans le bon sens. Quelques exemples de ce qui est prévu en 2005 : agrandissement des locaux et de la flotte d'avion, la promo d'IR actuelle (3 stagiaires) finira son stage IR par un aller/retour Nîmes-Dakar, formation ATPL Mermoz dans les locaux.

Il y aurait encore beaucoup de chose à dire...
Bons vols.

La grenouille · Message par **La grenouille** » 01 déc. 2004, 14:32

moi j'ai une chose a dire ....

tu fais quoi maintenant ?

as tu trouver un travail remunere dans laerien ?

A+
Med

tevay · Message par **tevay** » 02 déc. 2004, 05:03

salut,

concernant les locaux de Mermoz sur le site d'airways nimes, est-il possible d'y effectuer se stage ATPL theorique sans être un intégré chez airways (bref, est-il possible de faire le stage en modulaire à nimes au lieu de paris?)

h3o · Message par **h3o** » 02 déc. 2004, 08:42

Ne trouvez vous pas que 15h de vol en IR (+ 6 en MEP) ca fait un peu leger? Comment comptent ils leurs heures? Bloc_Bloc ?
En tout cas, chose pas négligeable du tout, ils tiennent bien leur devis en temps: 5 mois pour CPL/IR/MCC, Ca c'est vraiment bien!
h3o

julien1763 · Message par **julien1763** » 02 déc. 2004, 09:46

Effectivement je confirme, pour suivre le stage atpl théorique avec mermoz à nimes tu ne dois pas forçément être en intégré à airways comme tous les stages atpl théoriques (possibilité modulaire ou intégré) mais tu dois impérativement avoir le ppl dans ce cas.

tevay · Message par **tevay** » 03 déc. 2004, 00:52

merci julien <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">