Quand je viens sur ce site je suis ecoeuré des petits pretentieux qui ont seuleument 200h et qui croient tout connaitre sous pretexte qu'ils ont fait une formation française.La plupart financent eux-meme leur formation (ils n'ont donc pas eu le niveau pour entrer a l'ENAC)et se voient deja en ligne.Ces personnes vont etre bien triste quand elles vont s'apercevoir que ce n'est pas si facile!Les personnes qui reussissent dans ce domaine ne passe pas leur temps a jacquasser.Ces personnes la tournent toujour en rond et n'avancent pas.
Ce qui est dommage est que vous depenssez votre argent pour rien.
Amusez-vous bien...
A tous les pilotes
Modérateur : Big Brother
... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/beu.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif"> ... je crois que l'on sait tous qu'avant d'etre dans un cockpit d'un avion de ligne le chemin va etre long et parseme d'embuche. Personne ici n'a dit le contraire .... Et aussi je pense pas que l'on perde notre temps en discutant entre nous... chacun sait pourquoi ... voila ...sur ce
A plus....
ps: c'est marrant <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif"> le contraste qu'il y a entre ton premier message et celui la ton deuxieme ! m'enfin ...
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Miro le 2001-10-11 22:04 ]</font>
A plus....
ps: c'est marrant <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif"> le contraste qu'il y a entre ton premier message et celui la ton deuxieme ! m'enfin ...
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Miro le 2001-10-11 22:04 ]</font>
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HR200 - Chef pilote posteur
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- Âge : 43
Je ne vois pas bien l'utilité d'un tel message.
Je n'ai pas l'impression qu'il y ait tant de personnes sur le forum qui se félicitent d'avoir 200h.
Quant a depenser son argent pour rien,dis toi bien qu'il n'y a que ceux qui ont abandonnés qui ont echoués !
A méditer
Amicalement,
Vincent
Je n'ai pas l'impression qu'il y ait tant de personnes sur le forum qui se félicitent d'avoir 200h.
Quant a depenser son argent pour rien,dis toi bien qu'il n'y a que ceux qui ont abandonnés qui ont echoués !
A méditer
Amicalement,
Vincent
ORSA : No brain No fear
Et à la reco, bordel
Et à la reco, bordel
Salut Fabien, à tous,
Merci pour ton message rassurant et optimiste!!! Je souhaiterais te rappeller tout de même que c'est à peu près 70% des pilotes de ligne qui volent en compagnie en ce moment qui ont eux-même payé leur formation...
Par ailleurs, on est pas forcément mauvais lorqu'on a raté l'ENAC, (enfin moi je ne le connais pas mais je le penserais) car en général c'est aux épreuves de psycho et de tout le bataclan des tests que l'on se fait boulé, car parfois des candidats ne les ont pas préparé par exemple...
Il faut bien considérer que les élèves qui réussissent le concours ENAC sont rares, trop justement car c'est une voie merveilleuse !!!
A bientot et bons vols à tous,
Oliv...
Merci pour ton message rassurant et optimiste!!! Je souhaiterais te rappeller tout de même que c'est à peu près 70% des pilotes de ligne qui volent en compagnie en ce moment qui ont eux-même payé leur formation...
Par ailleurs, on est pas forcément mauvais lorqu'on a raté l'ENAC, (enfin moi je ne le connais pas mais je le penserais) car en général c'est aux épreuves de psycho et de tout le bataclan des tests que l'on se fait boulé, car parfois des candidats ne les ont pas préparé par exemple...
Il faut bien considérer que les élèves qui réussissent le concours ENAC sont rares, trop justement car c'est une voie merveilleuse !!!
A bientot et bons vols à tous,
Oliv...
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Oscar Papa - Copilote posteur
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- Enregistré le : 10 avr. 2001, 02:00
- Localisation : Rouen (LFOP)
Salut pauvre Naz', et salut aux autres...
C'est absolument dingue le nombre de conneries que peut contenir ce post. C pas parceque tu t'es raté et que tu es arrivé au Canada avec des reves irréalisables que c la meme chose pour nous ! On sait ce qui nous attends! Des remarques dans ce genre là, on en a tte l'année par les parents, l'entourage, les conseillers d'orientation pour les plus jeunes. Alors la prochaine fois qu'il te prends une crise de nerf soudaine, tu frappes ds le mur mais t'évites de venir te déchirer ici <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
@+
Olivier
PS : Sorry si je me suis emporté, je le referai plus ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
C'est absolument dingue le nombre de conneries que peut contenir ce post. C pas parceque tu t'es raté et que tu es arrivé au Canada avec des reves irréalisables que c la meme chose pour nous ! On sait ce qui nous attends! Des remarques dans ce genre là, on en a tte l'année par les parents, l'entourage, les conseillers d'orientation pour les plus jeunes. Alors la prochaine fois qu'il te prends une crise de nerf soudaine, tu frappes ds le mur mais t'évites de venir te déchirer ici <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
@+
Olivier
PS : Sorry si je me suis emporté, je le referai plus ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Les voies pour y arriver sont toutes différentes, Autodidacte, ENAC, Cadets, Armée de l?air et le parcours de chacun est singulier.
Mais tout le monde te le dira un bon pilote est un vieux pilote et ce n?est pas parce que on part au Canada faire sa formation ou que l?on rentre à l?Enac comme major de concours que l?on est forcément bon ou mauvais dans ce domaine, les deux font la même chose, ils apprennent.... la différence c'est qu'il y'en aura un des deux qui verra plus souvent son banquier que l?autre c?est la seule différence.
Bonne journée à tous et gardez espoir... laissez les médisants, les journalistes en quête de sensationnel (je dis ca pour tout ce que l?on voit autour de nous en ce moment) et les cons de côté et vivez votre rêve jusqu?au bout car je vous assure que là haut,la vie doit être très belle?
Le chemin jusqu?au cockpit est parsemé d?embûches mais la réussite n?en sera que plus belle?.
A+
fredo
Mais tout le monde te le dira un bon pilote est un vieux pilote et ce n?est pas parce que on part au Canada faire sa formation ou que l?on rentre à l?Enac comme major de concours que l?on est forcément bon ou mauvais dans ce domaine, les deux font la même chose, ils apprennent.... la différence c'est qu'il y'en aura un des deux qui verra plus souvent son banquier que l?autre c?est la seule différence.
Bonne journée à tous et gardez espoir... laissez les médisants, les journalistes en quête de sensationnel (je dis ca pour tout ce que l?on voit autour de nous en ce moment) et les cons de côté et vivez votre rêve jusqu?au bout car je vous assure que là haut,la vie doit être très belle?
Le chemin jusqu?au cockpit est parsemé d?embûches mais la réussite n?en sera que plus belle?.
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fredo
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Buzz Lightyear
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Un peu aigri le Fabien...
Du calme vieux, respire! Très franchement je ne vois personne de prétentieux sur ce site (à part bibou au début mais il s'est bien rattrappé...sans rancune <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">). Au contraire on essaye d'éviter les messages "je sais tout, j'ai tout vu, laissez moi vous expliquer". On se pose des questions, on essaye d'y apporter des réponses constructives mais, je te l'accorde, peu d'entre nous sont en train de "galérer" comme toi à essayer de monter des heures. Ce n'est pas pour autant que nous sommes complètement déconnecté de la réalité.
Perso j'ai fait mes premiers pas au Canada et je me pose sérieusement la question d'un retour à Caribouland. Chaque continent ses techniques de formation, je ne pense pas par exemple que j'aurais fait des vrilles et des Spiral Dive pour une licence privée en France mais stp ne crache pas sur ceux qui ont choisi une autre voie. On a assez polémiqué sur les préférences de chacun au niveau des formations alors maintenant arrêtons et bossons sans prétention aucune pour atteindre l'objectif que l'on s'est fixé!
Et pour ceux, comme tu dis, qui auraient la grosse tête après 200h (ou même 1000 ça change rien), je leur conseille la lecture du bouquin de Pierre Otelli "le secret des boites noires". Ils se rendront peut être compte que même avec 10 000 heures de vols on peut faire des erreurs de jeune premier!
Allez cousin, bons vols et bonjour au Canada de ma part...ça me manque
Buzz
_________________
To infinity and beyond!!
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Buzz Lightyear le 2001-10-12 10:57 ]</font>
Du calme vieux, respire! Très franchement je ne vois personne de prétentieux sur ce site (à part bibou au début mais il s'est bien rattrappé...sans rancune <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">). Au contraire on essaye d'éviter les messages "je sais tout, j'ai tout vu, laissez moi vous expliquer". On se pose des questions, on essaye d'y apporter des réponses constructives mais, je te l'accorde, peu d'entre nous sont en train de "galérer" comme toi à essayer de monter des heures. Ce n'est pas pour autant que nous sommes complètement déconnecté de la réalité.
Perso j'ai fait mes premiers pas au Canada et je me pose sérieusement la question d'un retour à Caribouland. Chaque continent ses techniques de formation, je ne pense pas par exemple que j'aurais fait des vrilles et des Spiral Dive pour une licence privée en France mais stp ne crache pas sur ceux qui ont choisi une autre voie. On a assez polémiqué sur les préférences de chacun au niveau des formations alors maintenant arrêtons et bossons sans prétention aucune pour atteindre l'objectif que l'on s'est fixé!
Et pour ceux, comme tu dis, qui auraient la grosse tête après 200h (ou même 1000 ça change rien), je leur conseille la lecture du bouquin de Pierre Otelli "le secret des boites noires". Ils se rendront peut être compte que même avec 10 000 heures de vols on peut faire des erreurs de jeune premier!
Allez cousin, bons vols et bonjour au Canada de ma part...ça me manque
Buzz
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<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Buzz Lightyear le 2001-10-12 10:57 ]</font>
Salut Fabien,
Heu, avant tout, quelques petites précisions sur la "population" d'AéRO.net: il me semble que bien rares sont les intervenants du Forum à avoir atteint les 200 heures (si ce n'est les quelques âmes charitables déjà pilotes professionnels qui veulent bien nous renseigner ou quelques autres exceptions confirmant la règle) et avoir entamé une vraie formation pro (même execptions que pour les 200 Heures). Alors, il me semble que tu te trompes légérement de "cible" en nous agressant de la sorte, surtout qu'il me semble que la majorité (pour ne pas dire tous) des "Rêveurs de Ligne" est bien loin d'être prétentieuse.
Tu te trompes donc, comme je viens de le dire, de cible et t'attaques aux français, autodidactes, qui "n'ont donc pas eu le niveau pour entrer a l'ENAC" et qui dépensent leur argent pour rien. Heeeuu... Si je ne me trompe pas, tu es toi-même français, formé en autodidacte au Canada, et si on suit ton raisonement "trop nul pour rentrer à l'ENAC", non <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_confused.gif">
Alors bon, que tu galéres, que ça ne soit pas facile, etc, on le comprends bien, mais ce n'est pas en lancant de tels messages que tu feras avancer le "chmilblikmachinchose" ! Si tu nous trouves trop naïfs, nous qui rêvons de devenir Pilote Pro et qui essayons de partager nos informations, et bien très bien, fais nous partager ton expérience, explique-nous ton parcours ! Ca pourrait peut-être nous aider ! Contrairement à ce que tu sembles penser, c'est parfois en "jacquassant" qu'on avance. Effectivement, vu l'investissement (tant financier que personnel) et les conséquences sur la vie futur qu'implique le choix d'une formation aéro, il est bien légitime d'y réfléchir si ce n'est longuement, du moins très sérieusement, et pour ce faire, nous avons besoin de nous renseigner, d'être conseillé, d'où l'intérêt de ce Forum ou d'autres, d'où l'intérêt de parfois "jacquasser" avant de s'engager pleinement dans la voix choisie... et d'avancer !
J'espére à bientôt sur ce Forum, avec un discours un peu plus constructif <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Pierre-Maxime,
pilotaillon, rêveur de ligne, sans doute un peu naïf (comme tous).
Heu, avant tout, quelques petites précisions sur la "population" d'AéRO.net: il me semble que bien rares sont les intervenants du Forum à avoir atteint les 200 heures (si ce n'est les quelques âmes charitables déjà pilotes professionnels qui veulent bien nous renseigner ou quelques autres exceptions confirmant la règle) et avoir entamé une vraie formation pro (même execptions que pour les 200 Heures). Alors, il me semble que tu te trompes légérement de "cible" en nous agressant de la sorte, surtout qu'il me semble que la majorité (pour ne pas dire tous) des "Rêveurs de Ligne" est bien loin d'être prétentieuse.
Tu te trompes donc, comme je viens de le dire, de cible et t'attaques aux français, autodidactes, qui "n'ont donc pas eu le niveau pour entrer a l'ENAC" et qui dépensent leur argent pour rien. Heeeuu... Si je ne me trompe pas, tu es toi-même français, formé en autodidacte au Canada, et si on suit ton raisonement "trop nul pour rentrer à l'ENAC", non <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_confused.gif">
Alors bon, que tu galéres, que ça ne soit pas facile, etc, on le comprends bien, mais ce n'est pas en lancant de tels messages que tu feras avancer le "chmilblikmachinchose" ! Si tu nous trouves trop naïfs, nous qui rêvons de devenir Pilote Pro et qui essayons de partager nos informations, et bien très bien, fais nous partager ton expérience, explique-nous ton parcours ! Ca pourrait peut-être nous aider ! Contrairement à ce que tu sembles penser, c'est parfois en "jacquassant" qu'on avance. Effectivement, vu l'investissement (tant financier que personnel) et les conséquences sur la vie futur qu'implique le choix d'une formation aéro, il est bien légitime d'y réfléchir si ce n'est longuement, du moins très sérieusement, et pour ce faire, nous avons besoin de nous renseigner, d'être conseillé, d'où l'intérêt de ce Forum ou d'autres, d'où l'intérêt de parfois "jacquasser" avant de s'engager pleinement dans la voix choisie... et d'avancer !
J'espére à bientôt sur ce Forum, avec un discours un peu plus constructif <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Pierre-Maxime,
pilotaillon, rêveur de ligne, sans doute un peu naïf (comme tous).
Salut à tous juste un petit mot pour dire qu'une fois en ligne il y a encore des fabien qui sont aigris, qui ralent parceque le collègue fais plus d'heures sup,que son planning est le pire de tous, que son avion est trop petit, à des hélices, que le plateau est immangeable, que sa femme le fait ch..., bref des gens inaptes au bonheur.
Ils en existent partout et heureusement qu'ils sont là pour nous faire relativiser et apprécier ce qu'on a.
Courage à tous.
A+
Ils en existent partout et heureusement qu'ils sont là pour nous faire relativiser et apprécier ce qu'on a.
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Buzz Lightyear
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Salut LSD et bienvenue parmis nous,
Tu as l'air de faire de la ligne sur une cie régionale, un feeder comme on dit, je me trompe?
Pourrais-tu te présenter rapidemment et nous exposer ton parcours? Je pense que cela intéresse la majorité d'entre nous.
Sinon complètement d'accord avec toi, certains individus ne sont jamais satisfait de ce qu'ils ont et/ou restent aigris toute leur carrière sous prétexte qu'ils en ont chié pour y arriver...j'ai un pote copi 320 sur AF et il me dit que ce genre de personnage est légion, à son grand désarroi...pas facile de voler avec un CDB qui ne te décroche pas un mot du vol en dehors des checklists!
Allez à bientôt et n'hésite pas à apporter des commentaires liés à ton expérience.
Bons vols
Buzz
_________________
To infinity and beyond!!
<font size=-1>[ Ce Message a été édité par: Buzz Lightyear le 2001-10-22 14:09 ]</font>
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Buzz Lightyear le 2001-10-22 14:11 ]</font>
Tu as l'air de faire de la ligne sur une cie régionale, un feeder comme on dit, je me trompe?
Pourrais-tu te présenter rapidemment et nous exposer ton parcours? Je pense que cela intéresse la majorité d'entre nous.
Sinon complètement d'accord avec toi, certains individus ne sont jamais satisfait de ce qu'ils ont et/ou restent aigris toute leur carrière sous prétexte qu'ils en ont chié pour y arriver...j'ai un pote copi 320 sur AF et il me dit que ce genre de personnage est légion, à son grand désarroi...pas facile de voler avec un CDB qui ne te décroche pas un mot du vol en dehors des checklists!
Allez à bientôt et n'hésite pas à apporter des commentaires liés à ton expérience.
Bons vols
Buzz
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<font size=-1>[ Ce Message a été édité par: Buzz Lightyear le 2001-10-22 14:09 ]</font>
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Buzz Lightyear le 2001-10-22 14:11 ]</font>
Salut à Buzz et à tous les autres,
Je suis effectivement chez un feeder et je peux vous assurer que c'est un boulot sympa et qui n'est pas hors de portée comme semblait le dire fabien.
En ce qui concerne mon parcours, je ne peux malheureusement pas trop vous éclairer puisque je fais parti des privilégiés enaciens.
Toutes les questions auxquelles vous êtes confrontés aujourd'hui (quelle formation? en France ou ailleurs? quelle est la meilleure?), je me les suis posées il y a qqs années. Sans avoir à y répondre.
Les seuls conseils (sans prétention et vous en ferez ce que vous voudrez) ou tuyaux que je peux vous offrir c'est:
1: passer la visite médicale pour les inconscients qui ne l'auraient déjà fait.
2: essayer les filières gratuites ( KD, enac et militaires pour les non allergiques au treillis)
3: sinon trouver le financement pour la formation autodidacte (prêt étudiant, familiaux, Fongecif, ANPE...).
Je pense sincèrement que le choix de l'école est secondaire. Les pilotes que je croise tous les jours ont des formations toutes différentes dans des écoles toutes différentes et je peux vous assurer que personne ne prête attention aux origines de la formation.
Pour trouver un job une fois formé, la seule chose qui compte est d'avoir la bonne qualif (ou le piston mais ceci ne vous concerne pas car sinon vous ne vous poseriez pas toutes ces questions) avec les bonnes licences (bonnes = reconnues).
Donc si vous choisissez la formation US ou canadienne, il faut savoir que vous ne pouvez pas travailler dans l?hexagone (sur avion F) à moins de tout reconvertir ce qui vous amène au même budget qu?une formation complètement française. Tout dépend donc du choix de vie que vous envisagez.
Bon courage à tous.
A+.
Je suis effectivement chez un feeder et je peux vous assurer que c'est un boulot sympa et qui n'est pas hors de portée comme semblait le dire fabien.
En ce qui concerne mon parcours, je ne peux malheureusement pas trop vous éclairer puisque je fais parti des privilégiés enaciens.
Toutes les questions auxquelles vous êtes confrontés aujourd'hui (quelle formation? en France ou ailleurs? quelle est la meilleure?), je me les suis posées il y a qqs années. Sans avoir à y répondre.
Les seuls conseils (sans prétention et vous en ferez ce que vous voudrez) ou tuyaux que je peux vous offrir c'est:
1: passer la visite médicale pour les inconscients qui ne l'auraient déjà fait.
2: essayer les filières gratuites ( KD, enac et militaires pour les non allergiques au treillis)
3: sinon trouver le financement pour la formation autodidacte (prêt étudiant, familiaux, Fongecif, ANPE...).
Je pense sincèrement que le choix de l'école est secondaire. Les pilotes que je croise tous les jours ont des formations toutes différentes dans des écoles toutes différentes et je peux vous assurer que personne ne prête attention aux origines de la formation.
Pour trouver un job une fois formé, la seule chose qui compte est d'avoir la bonne qualif (ou le piston mais ceci ne vous concerne pas car sinon vous ne vous poseriez pas toutes ces questions) avec les bonnes licences (bonnes = reconnues).
Donc si vous choisissez la formation US ou canadienne, il faut savoir que vous ne pouvez pas travailler dans l?hexagone (sur avion F) à moins de tout reconvertir ce qui vous amène au même budget qu?une formation complètement française. Tout dépend donc du choix de vie que vous envisagez.
Bon courage à tous.
A+.
Salut à tous,
j'espère ne pas être qualifié de grincheux et pessimiste comme un certain fab... mais je voudrais juste rappeler les risques actuels de se payer une formation PL en autodidacte :
mon frangin est copi sur 737 dans une compagnie arborant une grenouille sur la dérive pour les connaisseurs. Il y est rentré en avril et a terminé son CDD d'embauche en septembre. vers le 10/09 il attendait avec impatience son CDI (vue les critiques positives des CDB et TESTEUR avec qui il a volé, c'était gagné), depuis un certain 11/09, son CDI est passé à un autre CDD de 6 mois pour finir à un CDD de 3mois. total il est très probable qu'il soit au chaumdu en janvier. depuis ça, sa compagnie a cloué au sol 4 avions, 3 autres jeunes pilotes comme lui, entrés à la même date, ont été remercié.
Son obectif aujourd'hui est biensur de trouver une autre place dans une autre compagnie mais pas de réponse pour l'instant à ses CV. son gros souci est que s'il ne vole pas en ligne l'année prochaine, il perdra sa qualif type 737 en fin d'année. Qualif qu'il est en train de rembourser aujourd'hui.
Autre exemple: un pote également formé en autodidacte, avec une promesse d'embauche sur une compagnie algérienne pour du vol nationale sur ATR: depuis 6 mois il attend de partir là-bas pour commencer à bosser. Total plus aucune rentrée d'argent, des gros prêt à rembourser. merci papa-maman pour l'héberge!! Et vue la conjoncture actuelle c'est pas près de changer.
Et je crois que vous êtes tous au courant de l'état d'autre compagnie française et européenne.
A mon avis cette situaion n'est que provisoire. l'hiver sera certainement très dur à passer pour les petites compagnies mais l'été prochain pour les grandes vacances les gens vont repartir en vacances et ça devrait repartir (enfin j'espère pour mon frangin).
voilà, l'idée dans tout ça, c'est que l'on est tous des passionnés de l'aviation et qu'il est hors de question que l'on ne tente pas tous notre chance de devenir pilote en ligne. Mais je crois qu'il faut bien réfléchir à la manière et aux contextes pour le faire.
L'ENAC, de toute manière c'est pas pour tous le monde. Les formations gratuites c'est évident que c'est la meilleure solution mais à mon humble avis une formation autodidacte est plus enrichissante car il faut une sacrée dose de courage et de motivation pour y arrivé. beaucoup plus que dans une formation type KD ou l'on est beaucoup plus assisté.
Le pb de la formation auto. c'est qu'elle engendre beaucoup de risque et d'incertitude.
A vous de juger
Skydive.
j'espère ne pas être qualifié de grincheux et pessimiste comme un certain fab... mais je voudrais juste rappeler les risques actuels de se payer une formation PL en autodidacte :
mon frangin est copi sur 737 dans une compagnie arborant une grenouille sur la dérive pour les connaisseurs. Il y est rentré en avril et a terminé son CDD d'embauche en septembre. vers le 10/09 il attendait avec impatience son CDI (vue les critiques positives des CDB et TESTEUR avec qui il a volé, c'était gagné), depuis un certain 11/09, son CDI est passé à un autre CDD de 6 mois pour finir à un CDD de 3mois. total il est très probable qu'il soit au chaumdu en janvier. depuis ça, sa compagnie a cloué au sol 4 avions, 3 autres jeunes pilotes comme lui, entrés à la même date, ont été remercié.
Son obectif aujourd'hui est biensur de trouver une autre place dans une autre compagnie mais pas de réponse pour l'instant à ses CV. son gros souci est que s'il ne vole pas en ligne l'année prochaine, il perdra sa qualif type 737 en fin d'année. Qualif qu'il est en train de rembourser aujourd'hui.
Autre exemple: un pote également formé en autodidacte, avec une promesse d'embauche sur une compagnie algérienne pour du vol nationale sur ATR: depuis 6 mois il attend de partir là-bas pour commencer à bosser. Total plus aucune rentrée d'argent, des gros prêt à rembourser. merci papa-maman pour l'héberge!! Et vue la conjoncture actuelle c'est pas près de changer.
Et je crois que vous êtes tous au courant de l'état d'autre compagnie française et européenne.
A mon avis cette situaion n'est que provisoire. l'hiver sera certainement très dur à passer pour les petites compagnies mais l'été prochain pour les grandes vacances les gens vont repartir en vacances et ça devrait repartir (enfin j'espère pour mon frangin).
voilà, l'idée dans tout ça, c'est que l'on est tous des passionnés de l'aviation et qu'il est hors de question que l'on ne tente pas tous notre chance de devenir pilote en ligne. Mais je crois qu'il faut bien réfléchir à la manière et aux contextes pour le faire.
L'ENAC, de toute manière c'est pas pour tous le monde. Les formations gratuites c'est évident que c'est la meilleure solution mais à mon humble avis une formation autodidacte est plus enrichissante car il faut une sacrée dose de courage et de motivation pour y arrivé. beaucoup plus que dans une formation type KD ou l'on est beaucoup plus assisté.
Le pb de la formation auto. c'est qu'elle engendre beaucoup de risque et d'incertitude.
A vous de juger
Skydive.
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Buzz Lightyear
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Salut tout le monde,
Certes il ne fait pas bon être pilote en ce moment. On le voit un peu partout les compagnies licencient et clouent des avions au sol en attendant des jours plus heureux, et ce dans le meilleur des cas. Pour d'autres c'est carrément la faillite qui pointe le bout de son nez et cela ne concerne pas que les compagnies de second ordre...United, première cie mondiale, semble boiter très haut, démission du CEO and so on...
On va surement assister à un remodelage complet du paysage aérien, moins de compagnies, plus de regroupements mais si l'on regarde bien les prévisions de trafic sur les 20 prochaines années on s'attend à un doublement du nombre de passagers...peut-être ces chiffres vont-ils être quelque peu amputés les 2-3 prochaines années mais sur le long terme je pense que l'on y arrivera, avec surement des croissances différentes selon les régions.
Bref, tout ça pour dire que le besoin de pilotes dans les années à venir sera réel et que quand les embauches reprendront mieux vaut être déjà formé...premier arrivé premier servi. Si l'on compte un minimum de 2 ans de formation + encore 1 an pour monter ses heures on se dit que l'on pourrait très bien commencer la formation maintenant pour être prêt en temps voulu. De plus je pense que les jeunes pilotes auront une belle part du gateau, car bien plus rentables pour les cies aériennes...un jeune acceptera une embauche à presque n'importe quel prix, le premier job étant vital dans ce milieu.
Ceci n'est qu'un point de vue personnel mais je pense qu'il est réaliste. Cependant, lsd a raison de souligner l'importance du financement de la formation...perso je vise le Fongécif, à moins d'un miracle du Loto auquel je ne joue pas, ou le Canada (superbe pays que je conseille à bcp de monde) mais foncer tête baissée et se taper 400.000 balles de dettes moi je dis ouch! Enfin vous me direz quand on aime on ne compte pas...
Voilà c tout. D'accord, pas d'accord? Votre avis nous interesse alors n'hésitez pas et lachez une ligne ou deux sur aeronet, le site des fous de jets...allez pas de discrimination ici, on les aime aussi, les turboprops.
Buzz un lundi matin
p.s: lsd tu voles sur quelle machine?
Certes il ne fait pas bon être pilote en ce moment. On le voit un peu partout les compagnies licencient et clouent des avions au sol en attendant des jours plus heureux, et ce dans le meilleur des cas. Pour d'autres c'est carrément la faillite qui pointe le bout de son nez et cela ne concerne pas que les compagnies de second ordre...United, première cie mondiale, semble boiter très haut, démission du CEO and so on...
On va surement assister à un remodelage complet du paysage aérien, moins de compagnies, plus de regroupements mais si l'on regarde bien les prévisions de trafic sur les 20 prochaines années on s'attend à un doublement du nombre de passagers...peut-être ces chiffres vont-ils être quelque peu amputés les 2-3 prochaines années mais sur le long terme je pense que l'on y arrivera, avec surement des croissances différentes selon les régions.
Bref, tout ça pour dire que le besoin de pilotes dans les années à venir sera réel et que quand les embauches reprendront mieux vaut être déjà formé...premier arrivé premier servi. Si l'on compte un minimum de 2 ans de formation + encore 1 an pour monter ses heures on se dit que l'on pourrait très bien commencer la formation maintenant pour être prêt en temps voulu. De plus je pense que les jeunes pilotes auront une belle part du gateau, car bien plus rentables pour les cies aériennes...un jeune acceptera une embauche à presque n'importe quel prix, le premier job étant vital dans ce milieu.
Ceci n'est qu'un point de vue personnel mais je pense qu'il est réaliste. Cependant, lsd a raison de souligner l'importance du financement de la formation...perso je vise le Fongécif, à moins d'un miracle du Loto auquel je ne joue pas, ou le Canada (superbe pays que je conseille à bcp de monde) mais foncer tête baissée et se taper 400.000 balles de dettes moi je dis ouch! Enfin vous me direz quand on aime on ne compte pas...
Voilà c tout. D'accord, pas d'accord? Votre avis nous interesse alors n'hésitez pas et lachez une ligne ou deux sur aeronet, le site des fous de jets...allez pas de discrimination ici, on les aime aussi, les turboprops.
Buzz un lundi matin
p.s: lsd tu voles sur quelle machine?
Mon blog: http://avionssauvages.blogspot.com
Salut à tous,
OK skydive, le pari est risqué et on n'est jamais sûr de rien. Mais qui ne tente rien?
Malheureusement des histoires comme ton frère chez GO ou ton pote chez khalifa, j?en ai pléthore : des promesses d?embauche chez Air atlantique, Airlinair, AOS (feu), Proteus Flandre air Regional ( ex), Britair, R-lines, Luxair, Crossair? qui n?aboutissent jamais en papier signé. Il y a toujours qqchose qui manque. Tu as un IFR, il te faut la MCC. Avec la MCC il manque la QT. Une fois le tampon obtenu cela serait mieux si tu avais une 1ère AEL?
Pendant 5 ans je pensais qu?en faisant monter mes heures en acb en tant qu?instructeur cela suffirait à m?ouvrir les portes du Valhalla. Un pote qui depuis 4 ans n?avait pas touché un manche s?est payé une QT : qqs mois + tard il était en ligne.
Au bout de 4642 tours de piste, j?ai craqué et me suis payé une QT avec un Fongecif (cela marche même pour les assoc loi 1901) : 6 mois + tard, j?étais en ligne.
Sur les 100 et qqs EPL éliminés AF, seuls aujourd?hui sont en ligne ceux qui ont payés une qualif.
Je vous confirme donc que le risque majeur est financier ( Hé skydive « formation autodidacte + enrichissante » !!!, je plaisante).
Comme dit Buzz d?ici la fin de votre cursus il peut se passer beaucoup de choses et comme les augures ont depuis longtemps disparus, faites vos jeux.
A+
p.s buzz : E145.
OK skydive, le pari est risqué et on n'est jamais sûr de rien. Mais qui ne tente rien?
Malheureusement des histoires comme ton frère chez GO ou ton pote chez khalifa, j?en ai pléthore : des promesses d?embauche chez Air atlantique, Airlinair, AOS (feu), Proteus Flandre air Regional ( ex), Britair, R-lines, Luxair, Crossair? qui n?aboutissent jamais en papier signé. Il y a toujours qqchose qui manque. Tu as un IFR, il te faut la MCC. Avec la MCC il manque la QT. Une fois le tampon obtenu cela serait mieux si tu avais une 1ère AEL?
Pendant 5 ans je pensais qu?en faisant monter mes heures en acb en tant qu?instructeur cela suffirait à m?ouvrir les portes du Valhalla. Un pote qui depuis 4 ans n?avait pas touché un manche s?est payé une QT : qqs mois + tard il était en ligne.
Au bout de 4642 tours de piste, j?ai craqué et me suis payé une QT avec un Fongecif (cela marche même pour les assoc loi 1901) : 6 mois + tard, j?étais en ligne.
Sur les 100 et qqs EPL éliminés AF, seuls aujourd?hui sont en ligne ceux qui ont payés une qualif.
Je vous confirme donc que le risque majeur est financier ( Hé skydive « formation autodidacte + enrichissante » !!!, je plaisante).
Comme dit Buzz d?ici la fin de votre cursus il peut se passer beaucoup de choses et comme les augures ont depuis longtemps disparus, faites vos jeux.
A+
p.s buzz : E145.
Bonsoir tout le monde !!!
Eh, gardez le moral les gars, il vous en faudra dans ce boulot! Mais ca vaut tellement le coup !!
Pour ma part, rentre par la filiere ORSA dans l'Armee de l'air, beaucoup d'epreuves rudes mais pas infranchissables:la preuve !!!
Et je ne suis ni intello, ni plein d'argent, je me suis juste accroche a mon reve !!!
Aujourd'hui, je prepare ma reconversion et suis arrive sur le site(super site d'ailleurs,Felicitations!!) de Maxime grace a l'aide de certains anciens...
Je recherchais, et cherche toujours des annales ATPL:avis aux ames charitables...
En echange, je peux certainement vous donner tout plein de renseignements sur le pilote militaire....
Enjoy your flights and be strong !!!!
Eh, gardez le moral les gars, il vous en faudra dans ce boulot! Mais ca vaut tellement le coup !!
Pour ma part, rentre par la filiere ORSA dans l'Armee de l'air, beaucoup d'epreuves rudes mais pas infranchissables:la preuve !!!
Et je ne suis ni intello, ni plein d'argent, je me suis juste accroche a mon reve !!!
Aujourd'hui, je prepare ma reconversion et suis arrive sur le site(super site d'ailleurs,Felicitations!!) de Maxime grace a l'aide de certains anciens...
Je recherchais, et cherche toujours des annales ATPL:avis aux ames charitables...
En echange, je peux certainement vous donner tout plein de renseignements sur le pilote militaire....
Enjoy your flights and be strong !!!!
Bonjour à tous.
Je découvre ce site par hasard et avec grand plaisir.Il reste en France des gens que ce métier motive pour autre chose que l'argent...et c'est bien.
J'apprécie le ton et le discours de LSD, beaucoup moins celui de Fabien, qui devrait comprendre qu'avant d'avoir 5000h il faut en avoir eu 1000 et avant 200.
Comme le dit lsd il n'y a pas de vérité quand au cursus de formation ni aux moyens d'y arriver. Les choses changent vite et dépendent tellement de la conjoncture que les donneurs de leçons ou de conseils sont bien prétentieux...
Enfin si je peux faire profiter certains d'entre vous de ma petite expèrience afin de vous éviter les erreurs que j'ai pu commettre ce sera avec grand plaisir.
D'ici là bons vols à tous!
Je découvre ce site par hasard et avec grand plaisir.Il reste en France des gens que ce métier motive pour autre chose que l'argent...et c'est bien.
J'apprécie le ton et le discours de LSD, beaucoup moins celui de Fabien, qui devrait comprendre qu'avant d'avoir 5000h il faut en avoir eu 1000 et avant 200.
Comme le dit lsd il n'y a pas de vérité quand au cursus de formation ni aux moyens d'y arriver. Les choses changent vite et dépendent tellement de la conjoncture que les donneurs de leçons ou de conseils sont bien prétentieux...
Enfin si je peux faire profiter certains d'entre vous de ma petite expèrience afin de vous éviter les erreurs que j'ai pu commettre ce sera avec grand plaisir.
D'ici là bons vols à tous!
- "des petits pretentieux" : je ne pense pas en connaitre sur ce site...bon en même temps je ne passe pas ma vie dessus, bref!!
- Il faut vraiment arreter avec l'ENAC, ...chacun fait comme il le concoit point barre! basta!! Il n'y a pas que l'ENAC, Perso je suis Francais et je ne vais pas faire ENAC ni KDAF...(comme beaucoup et ce n'est absolument pas un echec) pourtant je suis très très ambitieux, et surtout très heureux!! pour preuve je part le 2 mai à San Diego faire des heures et progresser encore et toujours en anglais, ensuite direction les uk pour leur reste!! alors?!!
"Ces personnes vont etre bien triste quand elles vont s'apercevoir que ce n'est pas si facile!" : Mais qui a dit que c'était simple? je sais deja que je vais en ch....r comme un porc. Mais c'est bien, voir très très bien, je risque de savourer tout autant si un jour j'ai l'honneur d'être en place en droite...
"Ce qui est dommage est que vous depenssez votre argent pour rien. " : Non, non et encore non. C'est un investissment, oui, mais si au final cela me permet de realiser mon rêve, de faire le seul métier qui me fait vibrer, ba ...euh...oui je pense que ca vaut le coup! De toute facon il est dur d'échouer mais il est pire de n'avoir jamais tenté de réussir...
"l'ENAC est l'une des meilleures école du monde" euh...oui si tu veux....Par contre quand j'entends les pilotes AF qui parlent ...euh Francais à LSGG (Genève) j'ai le sourire aux lèvres...car ce sont les seuls, bref...(même les pilotes SWISS, EASYJET font l'effort de parler anglais)...enfin...c'est un détail!!
Bonne chance à tous, bon vols, et surtout soyez plus optimistes!!
- Il faut vraiment arreter avec l'ENAC, ...chacun fait comme il le concoit point barre! basta!! Il n'y a pas que l'ENAC, Perso je suis Francais et je ne vais pas faire ENAC ni KDAF...(comme beaucoup et ce n'est absolument pas un echec) pourtant je suis très très ambitieux, et surtout très heureux!! pour preuve je part le 2 mai à San Diego faire des heures et progresser encore et toujours en anglais, ensuite direction les uk pour leur reste!! alors?!!
"Ces personnes vont etre bien triste quand elles vont s'apercevoir que ce n'est pas si facile!" : Mais qui a dit que c'était simple? je sais deja que je vais en ch....r comme un porc. Mais c'est bien, voir très très bien, je risque de savourer tout autant si un jour j'ai l'honneur d'être en place en droite...
"Ce qui est dommage est que vous depenssez votre argent pour rien. " : Non, non et encore non. C'est un investissment, oui, mais si au final cela me permet de realiser mon rêve, de faire le seul métier qui me fait vibrer, ba ...euh...oui je pense que ca vaut le coup! De toute facon il est dur d'échouer mais il est pire de n'avoir jamais tenté de réussir...
"l'ENAC est l'une des meilleures école du monde" euh...oui si tu veux....Par contre quand j'entends les pilotes AF qui parlent ...euh Francais à LSGG (Genève) j'ai le sourire aux lèvres...car ce sont les seuls, bref...(même les pilotes SWISS, EASYJET font l'effort de parler anglais)...enfin...c'est un détail!!
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