Aeronet

Tyfilou · Message par **Tyfilou** » 27 oct. 2004, 02:21

Tous les chemins menent à Rome... mais parfois le plus simple n'est pas le plus court ni le moins dispendieux.
Quelques points pour s'y retrouver cependant:

1 - Chaque pays est souverain en matière de délivrance de licences.

2 - Il est vrai qu'il existe des normes au niveau de L'OACI, au niveau des JAA et au niveau de chaque nation.

3 - Seules les heures de vol certifiées par l'administration d'immatriculation des appareils pilotés sont internationalement reconnues...

4 - Même au coeur de l'Europe JAA, les pays sont libres de reconnaître ou non les formations faites à l'étranger. Par exemple, une formation faite en Angleterre selon les normes JAR FCL peut ne pas etre reconnue par la France comme étant conforme à la lecture qu'elle fait des JAR....

5 - La durée de vérification des normes de formation d'un pays par un autre est proportionelle à la bonne volonté de son administration, c'est à dire que pour certains pays ce sera immédiat et pour d'autre ce sera TRES TRES LONG voir infaisable!

Voilà! Pour des renseignements officiels, merci de contacter les authorités compétentes dans les pays concernés.

alicia · Message par **alicia** » 27 oct. 2004, 09:29

Le pays champion d'Europe actuellement pour les conversions de licences c'est le Luxembourg . Mais çà ne devrait pas durer à mon avis <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Le principe : Permettre facilement une conversion de licence de n'importe quel pays d'origine en licence Luxo puis JAA .
Sinon pour toi Tyfilou as tu pensé aux compagnies d'Europe de l'est ?
CSA ( compagnie Czech Air ) basée à Prague . En + c'est beau Prague
12 ATR 42 ET 72
LOT Polish A
13 ATR 42 et 172
Mais je suis sure que tu sais tout çà . Courage dans tes recherches
Licia

Loonie · Message par **Loonie** » 27 oct. 2004, 17:17

Salut wboldus,

Tu n'as pas besoin d'ATPL théorique pour passer ton CPL IR à Montréal.
1. L'IR Canadien n'est absolument pas reconnu en France, il faut convertir la licence en passant par une école JAA.
2. idem pour le CPL
3. Ton ATPL pratique n'est pas recevable en Europe. Si tu cherches sur le site, tu trouveras des infos sur la conversion de l'ATPL Canadien en Européen (il me semble que c'est Maryga qui en parlait).
4. Donc avec uniquement ton CPL IR canadien et un ATPL théorique européen tu ne peux pas bosser en Europe tant que tu n'as pas converti.
En revanche, tu peux bosser au Canada sans ATPL théorique.
@+
Loonie

MaryGa · Message par **MaryGa** » 27 oct. 2004, 18:31

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Sinon pour toi Tyfilou as tu pensé aux compagnies d'Europe de l'est ?
CSA ( compagnie Czech Air ) basée à Prague . En + c'est beau Prague
12 ATR 42 ET 72
LOT Polish A
13 ATR 42 et 172
Mais je suis sure que tu sais tout çà . Courage dans tes recherches </blockquote></td></tr></table></center>

En plus des données qu'on peut trouver dans le JP airline fleets, il existe un super site perso qui référence tous les Turbo Prop et ce, avec des mises à jour régulières ! Très beau boulot !
http://perso.club-internet.fr/f1hgu/

Du coup, plus un seul ATR42/72 ne nous est inconnu ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Bye,

MaryGa