PREREQUIS CPL

doudou · Message par **doudou** » 30 juin 2004, 13:36

330 Euros!!!!!!!!!! Il marche à quoi leur Arrow????? C'est de la vrai arnaque ces FTO, parceque les prix que j'avais donné, étaient des prix aéroclub, c'est pourquoi je m'étais dit il fallait rajouter 10-20%. A ce prix la, t'a intérêt à être en forme!
OlliPPL, merci pour l'info, mais déjà détenteur d'un CPL/IFR américain, j'ai juste besoin du stage CPL (normalement).
Ca y est, je suis remotivé plus que jamais pour finir mon ATPL pour la fin de l'année, et pouvoir tenter l'ENAC EPL/U!

dead duck · Message par **dead duck** » 30 juin 2004, 13:45

pour connaitre les prix dans l'aéronautique c'est facile...
tu estimes le tarif de la pièce manquante ou le service dont tu as besoin (comme si il s'agissait d'une automobile) tu rajoutes 20% en te disant là je suis large...
Et tu rajoute un Zéro à ton addition... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

TheFlyingTexan · Message par **TheFlyingTexan** » 30 juin 2004, 14:17

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>C'est de la vrai arnaque ces FTO</blockquote></td></tr></table></center>

Et oui <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">!

Vive la France <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/bleble.gif">

dead duck · Message par **dead duck** » 30 juin 2004, 14:39

Faut bien qu'ils gagnent leur vie eux aussi... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

doudou · Message par **doudou** » 01 juil. 2004, 02:12

Ils mangent quoi avec les 110 Euros de différence, caviar et champagne??? Je pense qu'il ait clair que tant que ça continuera, tout plein de monde iront se former à l'étranger (comme moi, flying texan), je fais ma reconversion, juste parceque pour une fois dans ma vie, j'ai décidé d'anticiper...

OliPPL83 · Message par **OliPPL83** » 01 juil. 2004, 12:41

Merde pour la suite doudou, go go go motivééé!

Une petite question (pour une fois je pose <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">):

Est-ce que ça vaut le coût (financier), de passer son CPL-IR au Canada ou USA, puis de faire tout reconvertir en France?

TheFlyingTexan · Message par **TheFlyingTexan** » 01 juil. 2004, 12:46

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Est-ce que ça vaut le coût (financier), de passer son CPL-IR au Canada ou USA, puis de faire tout reconvertir en France?</blockquote></td></tr></table></center>

Financièrement non... Quand on fait le total, ça revient "aussi" cher!

Humainement oui.... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/thumbs.gif">

doudou · Message par **doudou** » 01 juil. 2004, 13:38

Financièrement, c'est clair que ça revient au même. Maintenant, plusieurs avantages que je trouve:
- Humainement, c'est quand même autre chose de partir un an à l'étranger, tu gagnes en maturité...
- l'anglais
- Tu vois une autre culture aéro
- Tu étales tes dépenses, vu que j'ai pas voulu faire de crédit, au vue de la conjoncture, bah j'ai travaillé, économisé (aidé aussi par les parents pour les frais de bouche quand même), je suis parti aux USA, et revenu sans le sou. J'avais pas 400.000F à cette époque. Donc la je suis revenu, je passe mon ATPL par correspondance, travaille, économise et compte passer dans un an le CPL (si je suis pas pris à l'ENAC, si qui aurait rien d'étonnant)... puis après, il faudra surement que je travaille de nouveau et economise pour l'IFR (à moins que la je me décide d'aller voir le banquier...). C'est peut être plus long, mais ça me paraît plus sur que de m'endetter de 400.000F et taffer comme un chien pour rembourser le crédit.
- Tu as 2 licences pour le prix d'une

Les désavantages:
- Ca prend du temps, il faut donc se montrer persévérant
...

Beaululu · Message par **Beaululu** » 01 juil. 2004, 13:45

Il n'y a rien à dire.. juste que ça m'épate quand même des gens comme toi Doudou !!
Avoir autant de détermination en sâchant qu'il y a pleins d'épines et que le chemin est long, moi je ne dis qu'une chose : RESPECT !!

Je te souhaite bon courage pour la suite mon vieux Doudou !!

OliPPL83 · Message par **OliPPL83** » 01 juil. 2004, 14:07

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-07-01 12:46, TheFlyingTexan a écrit:
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Est-ce que ça vaut le coût (financier), de passer son CPL-IR au Canada ou USA, puis de faire tout reconvertir en France?</blockquote></td></tr></table></center>

Financièrement non... Quand on fait le total, ça revient "aussi" cher!

Humainement oui.... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/thumbs.gif">

</blockquote></td></tr></table></center>

D' accord pour la réponse!

Humainement je confirme, ça vaut vraiment le coût, j' ai pû passer 6 mois inoubliables à Montréal, mais malheureusement ça s' est fini!

En tout cas, si vous avez la chance de vous former à l' étranger, n' hésitez surtout pas!

OliPPL83 · Message par **OliPPL83** » 01 juil. 2004, 14:13

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-07-01 13:38, doudou a écrit:
Financièrement, c'est clair que ça revient au même. Maintenant, plusieurs avantages que je trouve:
- Humainement, c'est quand même autre chose de partir un an à l'étranger, tu gagnes en maturité...
- l'anglais
- Tu vois une autre culture aéro
- Tu étales tes dépenses, vu que j'ai pas voulu faire de crédit, au vue de la conjoncture, bah j'ai travaillé, économisé (aidé aussi par les parents pour les frais de bouche quand même), je suis parti aux USA, et revenu sans le sou. J'avais pas 400.000F à cette époque. Donc la je suis revenu, je passe mon ATPL par correspondance, travaille, économise et compte passer dans un an le CPL (si je suis pas pris à l'ENAC, si qui aurait rien d'étonnant)... puis après, il faudra surement que je travaille de nouveau et economise pour l'IFR (à moins que la je me décide d'aller voir le banquier...). C'est peut être plus long, mais ça me paraît plus sur que de m'endetter de 400.000F et taffer comme un chien pour rembourser le crédit.
- Tu as 2 licences pour le prix d'une

Les désavantages:
- Ca prend du temps, il faut donc se montrer persévérant
...
</blockquote></td></tr></table></center>

Et oui, malheureusement c' est comme ça pour presque tout le monde (les places à l' ENAC ou AF voir EOPN sont rares!), et la voie autodidacte est la plus "dure", mais pour moi la plus enrichissante (paradoxe! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">), sur tous les points (sauf financier)!

Moi 5ans d' armée, pour économiser, et après je me lance.

En tout cas doudou je vois que t' es au tant motivé que moi, donc je te souhaite sincérement de réussir, et tu mérites ta place dans un coco! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/thumbs.gif">

Zephyrman · Message par **Zephyrman** » 19 nov. 2004, 23:49

Est ce qu'avec le simple PPL on peu larguer des paras sans se faire rémunéré mais en ayant les hdv gratos. J'ai entendu dire qu'il fallait Le CPL pour tracter les planeur et larguer des para.

AF007 · Message par **AF007** » 20 nov. 2004, 00:32

Je confirme j' ai fait les calculs

CPL+IR francais =30000 Euros en gros

CPL+IR US =10000$ en gros

conversion CPL IR OACI FAA en JAA dans une FTO francaise =20000Euros en gros (la ca depend beaucoup de la personne )

En clair double licence pour le prix d' une !

flpkiller · Message par **flpkiller** » 24 nov. 2004, 09:44

Est ce que quelqu'un peux m'expliquer la différence entre un IR/ME et un IR/MEP.
Quel est le mieux? A quoi ca sert? bref ce qu'il faut choisir et pourquoi
Merci pour vos réponses

colt.sivers · Message par **colt.sivers** » 24 nov. 2004, 10:27

Salut,

IR/ME - C'est le minimum pour postuler en compagnie. Par contre, ça ne te permet pas de piloter des MEP (en résumé, tu peux juste utiliser ton IR sur des SEP en attendant une QT)

IR/MEP - Tu rajoutes le test en vol MEP à la qualif précédente et ça te donne le droit de piloter des MEP en IMC. Enfin, à toi de voir si les portes que t'ouvriront cette qualif en valent la chandelle...

Dav / Pas encore très "fluent" en JAR-FCL, mais je fais des efforts !

ToMs · Message par **ToMs** » 24 nov. 2004, 10:41

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote> Est ce qu'avec le simple PPL on peu larguer des paras sans se faire rémunéré mais en ayant les hdv gratos. J'ai entendu dire qu'il fallait Le CPL pour tracter les planeur et larguer des para.</blockquote></td></tr></table></center>

Un PPL suffit pour faire du remorquage planeur ou pour faire du largage para, seulement il faut remplir plus de condition qu'avec le CPL en poche. Pour le remorquage il faut une expérience VV, pour le largage para je ne connais pas les conditions à part surement déja un sacré paquet d'heures avion, je ne veux pas dire de bétises...

toMs

flyingtom · Message par **flyingtom** » 24 nov. 2004, 11:19

Et faire l'inverse ?

Avec une licence Francaise CPL/IR Me avec qq heures (650h avec 250 en Ifr), quel est le cout de la conversion en licence US ou canadienne ?

J'aimerais trouver un job la-bas (si possible au Canada) ....Possible ou pas ?

La grenouille · Message par **La grenouille** » 24 nov. 2004, 12:00

Pour le Canada contacte Buzz l'eclair
il pourra te renseigner .

Bon courage,
Med

La grenouille · Message par **La grenouille** » 24 nov. 2004, 12:12

Buzz lightyear tu peux le trouver
dans la rubrique Canada
A+
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

worms looping · Message par **worms looping** » 25 nov. 2004, 08:11

Tout a fait d'accord avec les minimas intégrer une école et passer le CPL. Cependant deux choses :
- Notons toutefois que légalement, il est possible de passer l'IR avant le CPL (et ce serait plus "rentable" pour nous pauvre pilotaillons) cependant vous ne verrez aucunes écoles de formation qui vous le proposera. LEs raisons invoquées sont pas formcément mauvaises...mais n'ayant pas de reculs la dessus je sais pas ce que ca vaut...
- les écoles de formations m'ont clairement dit ke la formation CPL c'est 25Heures...cependant si le mûrissement avion PPL n'a ete grosso modo principalement que des tours de piste...ou si le pilote n'est pas à niveau...il peut y avoir "remise à niveau"...