Formation chasse aux USA

Tecknozic · Message par **Tecknozic** » 09 déc. 2004, 02:36

Bonjour à tous,

J'ai la chance d'être actuellement aux USA au sein de l'US Navy pour suivre la filière chasse embarquée de la Marine Nationale.
Je me propose donc de répondre à toutes vos interrogations concernant le stage de 15 mois aux Etats-Unis. Si je n'ai pas la réponse, je demanderai à ceux qui sont ici depuis un peu plus longtemps que moi.
Alors, à vos claviers, je me ferai un plaisir de vous répondre.

ATTENTION : NE POSTER QUE DES QUESTIONS AYANT UN RAPPORT DIRECT AVEC LE STAGE CHASSE AUX USA. PAS DE BLA BLA. Merci.

Bon vent,

_________________
EOPAN R.B.
http://2002alpha.free.fr
ronan_tecknozic@yahoo.fr

Eole34 · Message par **Eole34** » 09 déc. 2004, 11:06

salut tecknozic, j'aurai deux question concernant ce stage:

-si le stage aux states concernent tous les pilotes de la marine ou si c'est seulement destiné aux pilotes spé chasse?
-sur quel type d'appareil vous volez là-bas?

voila et merci d'avoir ouvert ce topic!..

Steward · Message par **Steward** » 09 déc. 2004, 12:57

Avé,
Je vais te répondre vu que notre amis Technozic se lève très tard en ce moment... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Tout les pilotes de la Marine Nationale partent faire la formation CHASSE aux US et plus précisément à Meridian dans le Mississippi. Les futurs pilotes de Hawkeye viennent aussi aux US, ils vont à Kingsville au Texas (via Corpus Christi et ensuite Norfolk.
A ce sujet voir:
http://frenchhawkeye.ifrance.com/frenchhawkeye/
Si nous les futurs chassous nous volons uniquement sur T-45C Goshawk http://www.airliners.net/search/photo.s ... entry=true
eux futurs pilotes d'assiettes évoluent sur plusieurs avions différents: King Air (version Navy dont je ne connais pas le nom!),le T-45A (le même que nous mais avec une avionique un peu plus ancienne que celle du "C") et enfin le E-2C Hawkeye dans une flottille américaine.
Bon vent et FLY SAFE!

capc · Message par **capc** » 09 déc. 2004, 13:50

Pour les futurs pilotes de Hawkeye, il s'agit du T44 "Pegasus", bi-turboprop

Bons vents et bonne mer à tou(te)s !

Tecknozic · Message par **Tecknozic** » 09 déc. 2004, 13:52

Merci pour la précision capc !

Bon vent,

tommyaero · Message par **tommyaero** » 09 déc. 2004, 14:28

Bonjour a tous. Il y a pas mal d'activite sur ce topic. Juste pour dire chapeau l'artiste (tecknozic). Ayant fraichement ete selectionné pour la 2005A tu es en quelque sorte l'exemple a suivre pour moi (et surement pour un bon nombre), treve de blabla. Sachant que tu avais ete pris pour la 2002A, ca fait donc 3 ans que tu as debute ton cursus eopan, on est franchement loin des trois ans et trois mois avant d'etre macarone comme annonce sur la fiche information du bicm. Est ce que tu pourrais me dire combien de temps dure la specialisation chasse et celle pour le hawkeye aux US ? Sinon une question d'ordre plus general : est-ce-que tu es surbooké ? Est-ce-que tu peux encore te faire bouler ? En tout cas encore felicitations.

Tecknozic · Message par **Tecknozic** » 09 déc. 2004, 16:47

Salut Tommyaero,

Ca me fait plaisir de voir que des aéronetiens vont intégrer une promo de sélection en vol, car c'est exactement le but de ce forum.

La formation ici dure en ce moment 15 à 16 mois. On commence par 3 semaines à Pensacola en Floride pour un "stage de survie", beaucoup plus simple que celui que l'on fait en France (le CESSAN). Ensuite, on vient s'installer à Meridian dans le Mississippi.

Les 2 premiers mois sont uniquement des cours au sol et des simus. Seulement ensuite, on peut mettre les fesses dans le vrai T45-C Goshawk. Ca a l'air d'être un super avion. Au début des vols, beaucoup de vols aux instruments en place arrière, ensuite viennent les vols de familiarisation où on apprend à manoeuvrer l'avion en place avant.

Pour le Hawkeye, la formation dure plus de 2 ans à l'heure actuelle, mais ils programment de la raccourcir un peu. Pour vous en parler, je dirait à un pote de poster des messages, il est actuellement à Corpus Christi au Texas et suit le stage qui l'amènera à faire du Hawkeye.

Bon vent,

_________________
EOPAN R.B.
http://2002alpha.free.fr
ronan_tecknozic@yahoo.fr

capc · Message par **capc** » 09 déc. 2004, 18:48

Ronan B. se faire bouler maintenant ? Pas vraiment, sauf incident très grave.

Mais il peut toujours (désolé d'être le messager !) être "réorienté" vers la Patmar ou les voilures tournantes, selon sa progression à Meridian, et même après, à la STC, voire même en Flottille. Cela s'est déjà vu, à Meridian, à feue la 59S, à feue la section Marine de Tours (Ecole de Chasse de l'Armée de l'Air), cela s'est déjà fait: il vaut mieux le savoir, et en être parfaitement conscient, pour mieux s'accrocher à son cursus. "Stay focus", disent ils, là bas !

Alors crochez dedans, vous ne le regretterez pas, j'en suis certain.

capc · Message par **capc** » 10 déc. 2004, 13:50

Pour l'info de tou(te)s, voici l'appareil sur lequel vous aurez à faire vos preuves, si vous êtes sélectionés "Chasse": le T45 Goshawk, dérivé (identique au ...) du bon vieux Hawk britannique :

Monoréacteur, aile basse légèrement en flèche, biplace en tandem, performant, sièges éjectables, 6000 kgs environ, 400 noeuds faciles, crosse d'appontage. Dans sa version C, il dispose d'un tableau de bord moderne, avec visus synthétiques. Et à Meridian, il y a dix simulateurs de vol équipés du T45: vous aurez à en consommer chaque semaine !

Bon vent et bonne mer à tou(te)s !

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: capc le 2004-12-10 13:54 ]</font>

Eole34 · Message par **Eole34** » 10 déc. 2004, 17:25

je vous remercie pour ces infos steward et capc..
j'aurai une autre question un peu moins centrée sur l'aéronautique:
comment se passe la vie aux states? avec les autres pilotes et officiers de la base, la vie sur base..?

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capc · Message par **capc** » 10 déc. 2004, 19:32

Cher Eole,

Alors là, je pense que le plus simple est d'aller sur le site "http://chassemeridian.free.fr/", qui explique bcp de choses !

Malheureusement, il n'est plus tenu à jour depuis le 1er Juin dernier: le passage de la formation "T2 Buckeye+ T45" au seul "T45 total system" a du épuiser les nouveaux arrivés ? N'est ce pas, Technozic ? Je m'amuse !

J'ai cru comprendre sur place que les relations entre les membres de la French training school sont bcp plus intenses que dans une base française ! Simplement parce que ses membres sont franaçais au milieu de 300 millions d'américains, et que, de plus, Meridian est "in the middle of nowhere", au fin fond du Mississipi ! Et, encore plus, les loyers locaux imposent les colocations, sauf à accepter de vivre tout seul sur la base dans un petit deux pièces. Mais l'aviation embarquée n'aime pas bcp les "loups solitaires" (cf un de mes précédents posts !)...

La base est immense, façon base américaine: trois pistes à 90° les unes des autres, centrées sur un non moins immense parking d'avions, pour économiser le temps et le carburant: il y a énormément de "mouvements" chaque jour... PX, Bachelor Officers Quarters très convenable, terrains de sports, station service, etc...

Les élèves consultent la feuille des vols du lendemain par le Net, avec bien sûr mot de passe et clé d'accès. Hors de leurs activités programmées, ils sont en principe libres: point n'est besoin d'encombrer la base d'élèves pilotes inactifs.

Les Wings 7 et 9 ont des avions en nombre: environ une bonne centaine chacun, en très gros (voir le site).

J'espère avoir répondu à quelques unes de tes questions, Eole ?

tommyaero · Message par **tommyaero** » 10 déc. 2004, 20:04

Salut a tous. J'aurais aime savoir ou en est le statut militaire du candidat EOPAN au milieu de toutes cette activite. Quel est son grade? Son solde (si pas trop indiscret)? Comment on gere sa petite amie?

Tecknozic · Message par **Tecknozic** » 10 déc. 2004, 20:13

Salut capc,

je vais reprendre la gestion du site chasse meridian incessament sous peu.
Donc les remarques sont les bienvenues...

Bon vent,

Eole34 · Message par **Eole34** » 10 déc. 2004, 20:33

merci pour ta répônse assez complete et pour le link

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capc · Message par **capc** » 10 déc. 2004, 20:46

Ah, ça, gérer la petite amie, c'est vraiment un problème personnel ! D'aucuns disent encore qu'on ne peut faire un cours de pilote et être "marié" en même temps (je n'ai pas dit "marié-marié", comme on dit dans les îles, j'ai dit "marié" seulement ! Clin d'oeil..).

En fait, c'est parfaitement possible, à condition que des priorités claires soient établies: au travail, c'est le travail, et rien que le travail (il y en a!),point. En famille, c'est la famille, et rien que la famille, point. Rassurez vous, il y a du temps pour la famille !

Le grade de l'EOPAN ? Et bien il est élève Officier, avec une solde qui doit être de l'ordre de celle d'un élève de l'Ecole Navale au même grade. Mais demandez à ceux qui le sont, ils le diront. Il passera Aspirant de Marine, puis Enseigne de Vaisseau après son macaronage.

Rassurez moi, ce n'est pas pour la solde que vous êtes candidat ? Parce que là, vous risquez fort d'être déçus, à terme !!! (Sourire): Pas de cinq étoiles ni de vacances aux Seychelles chaque année !

tommyaero · Message par **tommyaero** » 10 déc. 2004, 21:33

Je te rassure capc. Le salaire du pilote n'est vraiment pas une priorite et je te dirais que je m'en contrefous. Je suis dans la 2005"A l'attaque" par-ce-que je veux etre pilote (et je le serai).C'est aussi simple que ca.

Aceman · Message par **Aceman** » 18 déc. 2004, 20:05

SAlut à tous!
Ch'tite question pratique concernant "Meridianland": bon là bas on trouve évidemment des Américains, des Français, peut-on y trouver d'autres nationalités? je veux dire est-ce que d'autres pilotes étrangers y sont formés? Et puis concernant the English comprehension, moi j'ai un accent très... british, you see? j'espère qu'il n'y aura pas de pb avec cet accent américain (Donias adore m'a-t-il dit -aux présel à l'oral..- moi j'aime pas trop mais bon...ca empêche pas de comprendre, mais c'est moche, non?).

ps: Ou trouve-t-on des smileys à insérer dans les textes? (oui je sais je suis pas tres intelligent ..)

Steward · Message par **Steward** » 18 déc. 2004, 20:30

Avé,
Yes, il y a des Espagnols et des Italiens... Plus de Brésiliens, ils passent par Kingsville (les MFDs ne sont pas top pour leurs A4!!).
L'accent, tu le prendras vite... pas de soucis! L'accent n'est même pas américain, il est Mississippiens!!! Ce n'est pas évident mais on s'y fait!
Bon vent et FLY SAFE!

Aceman · Message par **Aceman** » 18 déc. 2004, 20:45

Avé Stew, a priori t'as passé (ou tu passes) la chasse à Meridian? Alors quelles impressions pour un premier appontage? Je suppose qu'on apprend d'abord sous formes de simulation au sol, non? La cohabitation Franco-américaine n'est pas trop dure vus les derniers évènements?

Aceman · Message par **Aceman** » 18 déc. 2004, 20:50

correction: t'as 23ans comme moi? ah ben c'est possible que tu sois en chasse à meridian.. bon bé faut que je me dépèche je vais passer pour un vieux...lol