RECHERCHE STAGIAIRE DNC

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Modérateur : Big Brother

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tomty
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Message par tomty »

Bonjour à tous !

Y aurait-il un CPL avec quelques centaines d'heures de vol et une expérience train classique pour passer une DNC agricole ???
Le stage débute le 02/11 et ça dure quelques jours pour la modique somme de 800, 900 euros.
Pour ceux qui en veulent, merci de me contacter le + rapidement possible.

richard


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Comanche
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Message par Comanche »

Hello Tomty,

Bon ben j'arrive un peu tard sur le forum pour répondre présent pour le stage DNC agricole de novembre mais je m'intéresse à le faire en 2005; auprès de qui puis-je le faire et toi où t'es-tu adressé. Je suis pas Français et mon pays va pas reconnaître cette "Déclaration" mais ça fait rien j'ai besoin de cette orientation quand même.
Happy landings.
Comanche
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flying-penguin
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Message par flying-penguin »

salut Comanche,

Je suis également intéressé par le passage d'un DNC agricole. Je compte le passer également en 2005 (pas avant le 2nd trimestre) donc si t'as besoin de personnes supplémentaires pour obtenir une formation auprès d'une boîte fais-moi signe.
On m'a parlé de Légend'air à candillargues (à côté de Montpellier).
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tomty
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Message par tomty »

Salut a vous deux.
Effectivement legend'air a candillargue montpellier.
De toute façon, y'a QUE LUI: Jean michel lauro / Legend'air
Cherchez pas ailleurs, y'a pas. Ou c'est du faux alors (sisi ça existe)
Je l'ai fait en Novembre ma DNC. Pas de soucis. Par contre il va falloir convaincre Jean-michel de monter un stage parce que ce n'est plus son activité principale.

Bonne chance
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hades
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Message par hades »

ET t'as trouvé du boulot avec un DNC agricole ?
A+
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tomty
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Message par tomty »

C'est déjà bien d'apprendre qu'il existe un vol en dessous de 500 pieds.
La panne moteur a 1 mètre sol c'est un grand moment, surtout sur du marécage.

Bref c'est bien de l'avoir vu, ne serait-ce que pour completer les compétence pilote.
Pour le boulot, une chose est sur, si tu la passes pas = tu bosses pas
dans 95 % des cas.
Disons que je part du principe que c'est un complément de formation pouvant potentiellement apporter un débouché.
On fait ce qu'on peut.
A+
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flying-penguin
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Message par flying-penguin »

combien d'hdv faut-il pour y prétendre?
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hades
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Message par hades »

Ma question était innocente, je pars du principe que si il peut y avoir un job au bout, vu le montant peu élevé de la formation, ça peut être rentable.
Mais y a t il réellement des débouchés ?
A+
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tomty
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Message par tomty »

Il n'y a pas de règles générales pour faire ce type de formation mais ils y a des critères qui permettent d'être optimiste quand à la réussite.
-Ne pas avoir de problème pour piloter un avion, dans toutes les phases d'un vol et surtout: être a l'aise. Cela permet de vous consacrer uniquement au métier durant la formation qui peut se résumer à la sécurité sous toutes ses formes.
Bref, être au moins professionnel (qques centaine d'heures, y'a pas de minima) dans le papier et dans logique cognitive lors des vols : la sécurité avant tout et même en environnement stressant.
Reconnaitre très tôt que "ça va pas le faire" etremettre les gaz c'est bien. Finir une prise d'axe sur la tranche et bien sur en descente, avec la température air qui monte, est le meilleur moyen de faire un déclenché avec -15 d'assiette à 50ft sol...

On ne vas pas vous apprendre à être un bon pilote agricole, on va vous apprendre à ne pas vous tuer bêtement par des trucs pour pouvoir veillir et devenir un pilote agricole...
Les plus curieux auront remarqué que les avions agricoles sont tous train classique...
Alors pour résumer :
-être à l'aise dans un avion et être très prudent.
-Tail Wheel forever
sont les conditions pour entreprendre ce genre de formation.

Au pire, l'instructeur vous dira honnêtement au bout d'une heures ou deux si cela vaut la peine de continuer.

Voili, voila, voilou...
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Comanche
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Message par Comanche »

Super les gars de répondre présent je sens qu'il y a de l'initiative.
En aviation il faut toujours avoir les bonnes licences au bon moment. J'ai manqué de supers occasions par négligence: "Il n'y a jamais d'échec, il n'y a que des abandons!" Moi mon "trip" ce serait de finir ma vie en travail aérien, c'est pourquoi je cherche cette DNC.
Je vais voir du côté de Candillargue si c'est possible. En tous cas merci j'avance dans la bonne direction.
A peluche.
Comanche
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Comanche
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Message par Comanche »

Hello Flying Penguin,

Merci pour ta réponse, je verrai si après le second trimestre c'est possible, mais je pense que les moniteurs qui peuvent nous offrir la formation son en plein "boom" à cette époque de l'année; je verrai ce que j'obtiens comme réponse du côté de Candillargue. Et toi habites-tu près de là?
Bons vols
Comanche
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tomty
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Message par tomty »

Et puis mes petits loulou, vous avez pensez à l'équipement ??????????
Y'a pas de réglementation dessus donc vous faites ce que vous voulez...
Pour ma part c'est Casque+combinaisons+chaussures+masques+gilet de sauvetage.
Et avec le nomex partout ou il faut y compris dans les sous-vêtements.
http://www.tc.gc.ca/aviationcivile/secu ... 04/075.htm
Cela se passe de commentaires...

Les produits pesticides sont en général inflammable.
Les désherbants genre chlorate de soude avec du sucre, pour peut que vous les mettiez dans une bonbonne de gaz, permet de faire la une des journaux catégorie terroriste.
Bref faudra penser à vous équipez et ne faite confiance qu'a vous même. Internet permet un grand savoir et une éconnomie plus que substenciel sur les achats :

casque: 500, 600 euros d'occasion avec électronique civile ( avec le groin ), 1500 euros neuf.
combinaisons: 323 euro neuf en kermel (Armée de l'air) 30 euro à 50 euro d'occasion en bon état mais gaffe aux tailles. Il n'existe en générale que des trucs pour petit sur le marché.
Chaussures: Flight boot neuf 145 euro, 30 euro d'occaz. On les reconnait a la semelle entièrement plate sans relief.
sous-vêtement:
nomex, comptez chez sparco 140 euros le haut+le bas
gant: nomex, 45 euros neufs

Tout ça pour dire que entre le neuf français et l'occas internet, le prix d'un équipement standard varie de plus de 3100 euros (casques, tout le reste en double) à moins de 1000 euros.
Il faut savoir que le casque et l'avionique sont ce qui coutent le plus cher...
Pour le reste vive ebay...
combard 40$ -60$(like new)
gants 25$(new)
underwear nomex 15$
Il faut savoir aussi qu'un HGU-55/P militaire peut s'adapter a la com civile (avec montage d'un micro, O²receiver device, adaptateur amplificateur) pour 170 Euros minimum.....
Pensez à l'équipement car vous verrez que ce n'est pas singulier. Les avion d'épandage sont monoplace et vous verrez les tubulures de constructions au dessus de vos têtes comme des choses qui ne sont là que pour que vous vous tapiez la tête dedans.
Si vous voulez du neuf, comptez +1 mois pour la construction d'un casque standard.
http://www.flightsuits.com/helm_hgu55.html

L'équipement vestimentaire est en double pour la bonne raison qu'on le "rince" tout les soirs, donc le jour d'après elle sèche.
L'eau permet de neutraliser les molécules nocives et rien ne sert de se protéger du feu quand l'on a sur soi un équipement qui pue les vapeur de pesticides. Le produit est mortel, autant par injestion que par la respiration de la peau. Les effets sont cumulatifs et attaque le système nerveux.
Les premiers effets sont l'oeil (organe sentitifs par exellence), que vous n'arrivez plus à fermer : arrêt des vols pour une durée indéterminé.
J'en connais qui souffre d'une émiplégie faciale.
Si la formation coûte envoron 1100 euros, comptez autant pour un équipement d'occas avec que des "bon plans"...

Bon courage





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Agorash
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Message par Agorash »

Ahh Jimmy, mon premier instructeur, celui qui m'a laché en TB9 (taisez vos rires) à l'ESMA!
Que de bons souvenirs en sa compagnie, je savais pas qu'en plus il était dans la formation DNC .
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flying-penguin
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Message par flying-penguin »

Merci Tomty pour toutes ces infos très utiles (j'vais quand même jeter un coup d'oeil sur mon assurance PN <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">)

Comanche, j'habites pas dans le coin de Montpellier mais la mobilité ne poses aucun pb. J'imagine aussi que le formateur doit être débordé, faut voir ce qui l'arrange aussi. Il serait intéressant de savoir combien de temps dure le stage en question.
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Comanche
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Message par Comanche »

Ok ça se défend; j'ai quelques jours de répis entre Noël et Nouvel-an je vais trouver les adresses et essayer d'établir les liens. Bon je suis un peu alerté par le fait qu'il ne faut pas accepter cette DNC de n'importe qui si on veut qu'elle soit reconnue. ça va être difficile de sonder la bonne foi de chacun. Alors si toi de ton côté tu as de meilleures sources ben ok. Pour moi n'importe quand en 2005 sauf peut-être une semaine en juin je peux me libérer.
On va de l'avant.
Attention au givrage carbu.
Comanche
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flying-penguin
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Message par flying-penguin »

Il semblerait Legend'air soit la seule... j'ai rien trouver d'autre jusqu'à présent. Je vais appeler la DGAC pour leur demander s'ils ont des adresses fiables, je te ferais part des infos que je pourrais obtenir.
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tomty
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Message par tomty »

Cherchez pas : Lengend'air...
Pour la simple raison qu'il n'existe plus qu'eux et j'ai une anecdote interessante à propos de la DGAC.

Christelle ZIMMERMANN
SFACT/PFE
formation instructeurs U.L.M./D.N.C.
01.58.09.43.83

Il faut savoir que la DGAC dépent des informations que veulent bien lui communiquer les sociétés.
Quand elles se montent, tout va bien. Par contre après, c'est la débandade quand ça va mal...
La DGAC m'a donné 5 sociétés dont 2 seulement existaient encore. Y'avais même des numeros de téléphones à 8 chiffres.
Nous avons remis ensemble a jour cette base la base de donnée.
Legend'air
Air occitan.
Légend'air en toujours valide comme DNC (Numero de FAV etc)
Air occitant = depot de bilan.
Pour une formation qui dure quelques jours, une semaine max quand il fait beau ( c'est ce que ça m'a pris et nous étions 4 !)jean michel vous fera un devis à 1400 euros et ça vous coutera 1100 euros si vous gazez bien. Il peux y avoir d'autre bonne surprise...
Une connaisance l'a passé chez Air occitan et ça lui a couté 3000 euros, sur un avion non épandage de surcroit (c172).
Se méfier des boites en dépôt de bilan, de plus Mr T, le boss, est rétif à tout bon sens commercial.
En définitive vous vous économiserez du temps en frappant directement à la porte de Légend'air et vous n'aurez plus qu'a le convaincre.
Il a en effet d'autre activités plus en relation avec une vie de famille.

Validité de la DNC:
Un employeur appelera Mme Zimmerman et lui demandera si elle connait cette société, tel instructeur, tel numero de FAV.
Tout doit concorder.
J'ai pour ma par lever un lièvre car au départ j'avais trouvé une boite qui faisait passer des DNC agricole, mais dont la DGAC n'avait pas entendu parler, et dont le numero de FAV était périmé.
C'était des DNC sur "expériences". Cela n'existe plus depuis lurette.

Bonne chance

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flying-penguin
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Message par flying-penguin »

La France... quel beau pays :| Merci pour toutes ces infos Tomty, tu es une mine d'or <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
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le_yoda
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Message par le_yoda »

tous ces posts sont excellents!!
j'y arrive un peu tard, mais comme le dit le proverbe, mieux vaut tard .... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

sinon, je suis interressé aussi par la DNC à legend'air, courant 2005, plutot fin avril ou mai...


Le post sur les equipements est surprenant, c'est bete, mais je serai passé à coté tout seul <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

enfin voilà, espère en croiser certains ici, ou à candillargues <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

bons vols! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
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Comanche
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Message par Comanche »

Hello le_yoda,

Si je sais encore compter nous serions déjà trois à être intéressés par cette DNC. J'attends une réponse pour savoir si le moniteur en mesure de nous dispenser cette DNC serait disponible cette année; le cas échéant il faudrait coordonner nos agendas et faire d'une pierre trois coups. Quelle est ta disponibilité? as-tu une période de l'année durant laquelle tu ne pourrais te libérer?
Bons vols.
Comanche
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