JAR-FCL 3 en passe d''être appliqué en France

[Snoop]

Bonjour à tous,

Une petite information pour tous ceux qui se demandent quand les normes européennes (JAR-FCL 3) vont être officiellement appliquées en France: Le texte en question semble être sur le bureau du Minisitre, en attente de signature et la parution au JO ne devrait donc plus (trop) tarder.

Ca ne concernera par contre que les aptitudes professionnelles (classe 1): Pas de normes européennes pour les pilotes privés (classe 2) dans l'avenir immédiat.

a+
Snoop' <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/thumbs.gif">

[MiG 22]

YEPPAAA!!
Je peux enfin souffler, ça va me laisser plus de marge et dès que ces normes sont appliquées je cours au CEMPN passer ma classe 1 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> thanks snoop et bonne continuation à toi, tu nous tiens au courant.

[Le Bigleux]

Si quelqu'un peut répondre à ces questions : comment les dérogations se positionneront-elles par rapport aux limites définies par les JAR-FCL 3 ?
Exemple : on aura +5/-5 à l'admission pour la classe 1, celui qui est en-dehors de ça l'aura-t-il dans le baba ou bien est-ce qu'il pourra demander une dérogation au CMAC ?

[MiG 22]

Les JAR c'est -/+ 8 en renouvellement, donc potentiellement une chance d'obtenir une dérogation si tu es entre 5 et 8 à l'admission, plus pour une dérog pour un renouvellement.
Reste plus qu'à attendre.

[Boxer]

tu la eut ou cette info?

[Victor Tango]

Euh... si ce rêve devient réalité, je me mets à croire au Père Noel tout de suite !
Si je comprends bien, les normes européennes abaissent à +5/-5 pour l' amétropie ??? Etant donné mon petit forfait internet en fin de mois, je n' ai pas le temps de chercher les textes officiels des normes européennes : y aurait il un p'tit lien sympa pour les lire ces normes génialissimes ?

Joyeux Noel à tous <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

[Snoop]

Salut,

L'information provennait directement du CMAC (Conseil Médical de l'Aviation Civile), et plus précisement du Dr Germain.

Le JAR FCL-3 est consultable (au format PDF) sur le site des JAA.

Même si je n'ai aucune info "sérieuse" sur le sujet, j'ai bien peur que l'application de ces normes ne change pas grand chose au niveau des dérogations en France <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">.

Je rappelle par contre que l'Angleterre (qui applique déjà ces normes) accorde des aptitudes classe 1 jusqu'à -8 dioptries à l'admission (voir ce sujet).

Bon courage à tous les déficients visuels <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/biggrin.gif">

a+
Snoop' <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/thumbs.gif">

_________________
"No bucks, no Buck Rogers"

[Julien2]

Bonjour à tous ,

Si je comprends bien , en fait rien ne change c'est toujours :
-> +/-3 à l'admission avec possibilité de dérogation jusque +/-5
-> +/-5 en renouvellement avec dérogation jusque -8/+5
Est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer , sachant que le JAR-FCL 3 s'applique aussi bien en France qu'en Angleterre , la raison pour laquelle on peut être apte classe1 en angleterre sur dérogation jusque -8 alors qu'en France c'est -5?
Comment se fait-il que les classes 1 ne soient pas accordées entre -3 et -5 autrement que sur dérogation en France alors qu'elles sont Outre-Manche ?
Merci pour vos réponses , avec -5 et -5.25 ça me saoul de voir qu'on a toujours un train de retard !!

Aéronautiquement
Julien

[Julien2]

Un petit oubli :
Snoopy , dans ton topic sur les normes médicales en Angleterre tu dis :
[l'Angleterre -par un petit artifice réglementaire- peut vous accorder une classe 1 JAR jusqu'à -8 dioptries (à l'admission): vous serez limité aux avions immatriculés en Angleterre pendant un an, puis cette limitation sera annulée dès votre premier renouvellement.
]
Est ce que cela signifie qu'il est possible de valider une license britannique en France 1 an après l'avoir obtenue même en ayant -8 dioptries ?
Dans ce cas , on ne passe pas la visite initiale au CEMPN mais seulement le renouvellement ?
@+
Julien