devenir pilote....cas desespere :''''(

MiG 22 · Message par **MiG 22** » 23 janv. 2005, 17:35

Les cadets Air France :
avoir entre 17 et 27 ans, avoir un bac S, STI, STL ou ES, puis satisfaire à une des conditions suivantes :
- être en classe prépa (pour les 1ere année il faut être admis en 2e année)
- ou posséder un diplôme sanctionnant 2, 3, 4, 5 ans d?études supérieures dans le domaine scientifique.
- ou avoir suivi une année d?études d?ingénieur au cours de l?année en cours.
- ou posséder l?ATPL théorique.

Donc tu peux aussi les passer après l'atpl théo.

Julien2 · Message par **Julien2** » 23 janv. 2005, 17:46

Dans ce cas ce serait plus intéressant que tu passes le PPL , l'atpl théo puis les cadets . Si ça na marche pas tu pourras toujours passer un CPL puis l'EPL/P .
@+

Nekba · Message par **Nekba** » 23 janv. 2005, 19:45

Adrioun j'ai eu le meme discours que toi de la part des 2 pilotes de l'épreuve psycho de l'ENAC : ils m'ont clairement dit "une formation autodidacte actuelle ne mène à rien, c'est gaspiller son argent".

Personnellement ca m'a refroidi, et je me suis dit que meme si je sais que je veux devenir pilote plus tard et ben tant pis si je rate ENAC + KD, je préfererais avoir une formation de secours style ingénieur pour assurer mes arrières.

vichenzo · Message par **vichenzo** » 23 janv. 2005, 20:11

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Donc tu peux aussi les passer après l'atpl théo</blockquote></td></tr></table></center>

j y ai pensee mig22 ms sur le site air france ils disent en bas:
Pour la sélection 2005, les limites d?âge sont les suivantes :
- Pour les candidats ne possédant que l'ATPL théorique, être né(e)
entre le 01/01/1982 et le 31/12/1987 ;
- Pour tous les autres candidats : être né(e) entre le 01/01/1979
et le 31/12/1987.
et moi je suis né le 24/03/81..... :'-( donc trop vieux...

ma derniere solution est de passer un BTS par correspondance ac le CNED si c possible de l avoir en 1an... pour pouvoir me presenter o cadets... apres je c plus du tout koi fr...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">

[ Ce Message a été édité par: vichenzo le 2005-01-23 20:12 ]

[ Ce message a été édité par: vichenzo le 2005-01-24 00:22 ]

jaybe · Message par **jaybe** » 23 janv. 2005, 23:01

Slt tt le monde... et surtout a toi vince... je viens me joindre a ton désespoir...
Mon cas :
Bac STT compta
BTS info Développeur
Licence de management en nouvelles technologies
Un ppl en cours...

Pour les cadets, on m a refroidis avec mon bac... (Ça fait tâche STT...)
Mon BTS est recevable. Ca vous semble possible de passer un bac S ou STI par correspondance?? En moins de 2 ans? Ou je dois me tirer une balle dans la tête comme vince???

Merci a ts

vichenzo · Message par **vichenzo** » 24 janv. 2005, 00:22

je te preterai ma corde <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

vichenzo · Message par **vichenzo** » 24 janv. 2005, 13:19

bon si qqun est a peu pres dans le meme cas que moi ou a vecu une experience similaire je suis preneur...

on m'a fortement deconseille de me lance en auto-didacte car il y a soit disant bcp de chomage chez les pilotes... est ce vrai??...

Que doit je faire???????????????????????????????????????????????????????????????????

Julien2 · Message par **Julien2** » 24 janv. 2005, 16:08

Affirmatif , il y a + ou - 1500 à 2000 pilotes au chômage parmi lesquels des gars qualifiés avec des milliers d'heures sur jet .
@+

vichenzo · Message par **vichenzo** » 24 janv. 2005, 17:39

Mav92 · Message par **Mav92** » 24 janv. 2005, 17:56

Tu t'inscris au PPL pour commencer, de toute facon, si tu as un boulot que tu ne peux pas quitter pour un ATPL intégré, tu es obligé d'y passer. Ce qui te laisse environ 6 mois pour réfléchir aux possibilités.

Perso, j'ai terminé le PPL il y a 2 mois, et je vais commencer l'ATPL, faisable en 1 an, ce qui me laissera 2 tentatives aux EPL/U avant la limite des 28 ans.

Si ça ne marche pas, je m'arrête là, je suis ingénieur donc je vais pas aller m'entêter dans des filières autodidactes ...

cybervince91 · Message par **cybervince91** » 24 janv. 2005, 18:22

Mav92, c vrai que ça parraît pas mal au niveau investissement par rapport à la prise de risque la solution ppl+atpl d'autant + que ça permet au pire de voler privé.
Je me demandais (car je risque.. de me retrouver dans ta situation) si tu va faire un atpl théo en + de ton boulot (ça paraîut lourd à gérer) ou si u comptes quitter ton bouolot ou obtenir un congé..
Je me demande aussi si en cas d'échec (il faut envisager tous les cas) une fois l atpl théo en poche on est pas tenté de pousuivre, car le cas échéant celui-ci ne sert à rien.
D'ailleurs il me semble que l atpl théo est valable 2 ans pour être validé?
Courage et bonne chance!

Mav92 · Message par **Mav92** » 24 janv. 2005, 18:43

Cybervince,

Je garde mon job actuel. On m'a prouvé que c'était largement faisable, et ce assez rapidement. De plus, je ne veux pas quitter mon boulot, ça paie très bien et me permet de voler très régulièrement <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Effectivement, l'ATPL théorique est valable 2 ans, et je ne pense pas que je serai tenté d'aller plus loin en cas d'echec.

vichenzo · Message par **vichenzo** » 24 janv. 2005, 19:10

un atpl theo est valable que 2ans?!
ca fait cher les 2annees...est il possible de le prolonger? (comme la visite medicale par ex)
- passer l'atpl theo en parallele avec ton boulot ca va pas etre tres complique? moi je suis encore etudiant est ce que tu pense que c faisable???

Dan · Message par **Dan** » 24 janv. 2005, 23:07

En fait, après avoir obtenu l'ATPL théorique, tu as deux ans pour passer le CPL/IR pratique. Une fois acquise ta licence, ton ATPL théorique est frozen 6 ans après la dernière date de renouvellement de ta licence. Au delà, tout est perdu, il faut recommencer.

Dan

vichenzo · Message par **vichenzo** » 24 janv. 2005, 23:23

g bien envie de faire la meme chose que mav92...
car je vois pas comment faire autrement....ms le probleme c le financement de tout ca et avec mes etudes je c pas si j arriverai a gerer l atpl theo...
en fait je c pas si je me rend bien compte du travail que ca demande!

Message par **Snoop** » 24 janv. 2005, 23:27

Salut,

Ca ne serait pas plutôt 3 ans (36 mois) à compter du passage du dernier certif, puis 7 ans après la fin de validité de l'IR? (Cf JAR-FCL 1.495)

a+
Snoop' <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/thumbs.gif">

cybervince91 · Message par **cybervince91** » 24 janv. 2005, 23:49

Excusez moi mais ça veut dire quoi au juste le frozen?

vichenzo · Message par **vichenzo** » 25 janv. 2005, 10:42

oué si qqun a deja passe l atpl theo par correspondance j aimerai bien savoir comment c....? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

jaybe · Message par **jaybe** » 25 janv. 2005, 10:46

Bon, c decider!!!!!
Je passe un VRAI bac ( critères AF) type STI ou S, je fini mon ppl et je me presente aux KD!!!
(j aimerai un message d encouragement car je suis limite desespere........merci

Sly · Message par **Sly** » 25 janv. 2005, 11:21

Je confirme que l'ATPL théorique est valide 3 ans à compter de la date d'obtention du dernier certif. Pour le prolonger, il vous faut l'obtention du CPL/IR avant ces trois ans.
Et lorsque vous êtes titulaire du CPL/IR, vous avez 7 ans pour passer votre ATPL pratique.