Salut @ tous!
Si je rate les eopn, j'aimerais devenir
officier pilote dans gendarmerie, je sais c'qu'il fo faire
aprés le bac pour le devenir(du moins pour devenir officier de gendarmerie, mais j'aimerais savoir en quoi
le fait d'exercer ce métier en tant qu'officier différe de l'exercer en tant que sous officier!
Et aussi savoir ce qu'il fo faire pour étre pilote élico montagne!
merci @ vous!
Antoine
ps: merci à ludosky350 pour son site qui est super interressant: http://ludoskz.free.fr/ et merci à lui de m'avoir redirigé sur ce forum!
officier pilote dans la gendarmerie!
Modérateur : ludosky350
t'as en partie la réponse dans le topic: pilote de la sécurité civle et l'autre pour la gendarmerie sur le site: http://ludoskz.free.fr/ (trés bon site)!
Si tu veux être officier pilote dans la gendarmerie, il faut d'abord être...officier. DOnc passer le concours. Ensuite après les années d'école, tu seras officier et tu pourras passer les tests pilote gendarmerie.
Pour être officier gendarmerie il me semble que tu peux également passer par ST CYR (école officier armée de terre) et choisir ensuite la gendarmerie. Mais je connais pas bien cette filière...
Dans les formations aériennes, l'officier pilote comme les sous off et en plus il commande.
Pour être officier gendarmerie il me semble que tu peux également passer par ST CYR (école officier armée de terre) et choisir ensuite la gendarmerie. Mais je connais pas bien cette filière...
Dans les formations aériennes, l'officier pilote comme les sous off et en plus il commande.
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alicia - Chef de secteur posteur
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- Localisation : entre Montréal et Paris
D'accord avec Roger . Pour être pilote à la gendarmerie nationale, faut d'abord être gendarme . La seule différence avec la sécurité civile à mon avis, c'est que la formation peut être payée puisqu'on est déjà dans la maison . Je dis une bettise là <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif">
Sinon, pour la sécurité civile tout est sur le site maintenant . Ne pas trop miser sur ce concours car très peu de places sont et seront à pourvoir . Et là, on passe le concours déjà bardé d'heures et d'expérience
Sinon, pour avoir discuté avec un gendarme, de mémoire, on rentre gendarme, et 2 ans après en fonction des besoins, on peut postuler
Ce qui veut dire que rentrer comme gendarme ne garantira jamais d'être pilote, mais la sécurité civile si
Licia
Sinon, pour la sécurité civile tout est sur le site maintenant . Ne pas trop miser sur ce concours car très peu de places sont et seront à pourvoir . Et là, on passe le concours déjà bardé d'heures et d'expérience
Sinon, pour avoir discuté avec un gendarme, de mémoire, on rentre gendarme, et 2 ans après en fonction des besoins, on peut postuler
Ce qui veut dire que rentrer comme gendarme ne garantira jamais d'être pilote, mais la sécurité civile si
Licia
Salut à tous
Donc je vais répondre de mon mieux aux questions posées.
2 possibilités pour être officier en Gie.
<!-- BBCode Start --><U>La 1ère</U><!-- BBCode End --> passer le concours sous-officier Gie et partir en école de sous-officier. Là conter un délai d'evnviron 4 ans pour passer le concours officier par voie interne. C'est assez long, je sais, mais il faut passer sous-officier de carrière pour pouvoir s'inscrire aux concours de Melun. Ensuite 2 ans d'école officier (il me semble).
La condition pour passer officier, c'est d'avoir un bac général. Je ne connais pas toutes les conditions de recrutement (âge maxi, etc...)
La 2ème solution c'est le recrutement par voie civile.
A savoir:
2. RECRUTEMENT
2.1. Conditions requises
Les candidats doivent réunir les conditions suivantes :
au moment du dépôt de candidature :
- être de nationalité française ;
- être en règle au regard des dispositions du code du service national ;
- être titulaires d'un diplôme de fin de 2e cycle de l?enseignement supérieur ou d'un diplôme d'un institut d'études politiques ;
- répondre aux critères énoncés dans la ou les fiches de poste visées.
au moment de la signature du premier contrat :
- être âgés de moins de 30 ans. Une dérogation à l'âge peut être accordée pour les candidats justifiant d'une expérience professionnelle dans leur domaine de compétence. La demande de dérogation et les pièces justificatives sont jointes au dossier de candidature ;
- détenir le grade d'aspirant (pour les candidats civils, se référer au 5.1.1.).
Les candidats doivent en outre :
- satisfaire aux normes médicales d'aptitude fixées par l'arrêté de neuvième ou de dixième référence. L'aptitude du candidat est contrôlée pour les présélectionnés avant la sélection. Elle est en outre vérifiée pour les sélectionnés à leur arrivée en école. Le classement P est réévalué avant la fin de la période probatoire de six mois.
Ceci est un extrait d'une note officiel de plusieurs pages. J'ai juste pris le paasage concernant le niveau d'étude et l'âge.
Voilà pour la question Officier.
Donc je vais répondre de mon mieux aux questions posées.
2 possibilités pour être officier en Gie.
<!-- BBCode Start --><U>La 1ère</U><!-- BBCode End --> passer le concours sous-officier Gie et partir en école de sous-officier. Là conter un délai d'evnviron 4 ans pour passer le concours officier par voie interne. C'est assez long, je sais, mais il faut passer sous-officier de carrière pour pouvoir s'inscrire aux concours de Melun. Ensuite 2 ans d'école officier (il me semble).
La condition pour passer officier, c'est d'avoir un bac général. Je ne connais pas toutes les conditions de recrutement (âge maxi, etc...)
La 2ème solution c'est le recrutement par voie civile.
A savoir:
2. RECRUTEMENT
2.1. Conditions requises
Les candidats doivent réunir les conditions suivantes :
au moment du dépôt de candidature :
- être de nationalité française ;
- être en règle au regard des dispositions du code du service national ;
- être titulaires d'un diplôme de fin de 2e cycle de l?enseignement supérieur ou d'un diplôme d'un institut d'études politiques ;
- répondre aux critères énoncés dans la ou les fiches de poste visées.
au moment de la signature du premier contrat :
- être âgés de moins de 30 ans. Une dérogation à l'âge peut être accordée pour les candidats justifiant d'une expérience professionnelle dans leur domaine de compétence. La demande de dérogation et les pièces justificatives sont jointes au dossier de candidature ;
- détenir le grade d'aspirant (pour les candidats civils, se référer au 5.1.1.).
Les candidats doivent en outre :
- satisfaire aux normes médicales d'aptitude fixées par l'arrêté de neuvième ou de dixième référence. L'aptitude du candidat est contrôlée pour les présélectionnés avant la sélection. Elle est en outre vérifiée pour les sélectionnés à leur arrivée en école. Le classement P est réévalué avant la fin de la période probatoire de six mois.
Ceci est un extrait d'une note officiel de plusieurs pages. J'ai juste pris le paasage concernant le niveau d'étude et l'âge.
Voilà pour la question Officier.
Maintenant pour les tests pilote hélico Gie en tant qu'officier.
Ce test n'est accessible qu'après avoir l'école de Melun (école d'officiers Gie).
Les tests sont identiques à ceux passés par les sous-officiers. Il y a peut être en plus une "évaluation particulière officier" sur le commandement ou quelque chose comme ça, mais je peux rien de sûr.
Quelques petites précisoins tout de même.
Il y a dans les formations aériennes Gie environ 370 militaires.
Parmi ces militaires: 34 officers dont 30 pilotes et 320 sous-officiers dont 90 pilotes.
Certe le raport nombre d'officiers par rapport au nombre d'offivciers pilotes est très élevé comparé à celui concernant les sous-officiers.
Mais pour moi, actuellemnt sous-officier en attente de ma convocation pour les tests), je pense qu'il est plus facile de devenir pilote en tant que sous-off.
Après cela dépend des aspirations de chacun.
Le boulot après en unité est plus ou moins identique si ce n'est le commandement, l'instruction et la gestion qui revient à l'officer.
Mais je n'est de sûr la dessus.
En espérant avoir répondu aux questions.
Sinon n'hésitez pas, posez ce qui vous passe par la tête.
@+
Ce test n'est accessible qu'après avoir l'école de Melun (école d'officiers Gie).
Les tests sont identiques à ceux passés par les sous-officiers. Il y a peut être en plus une "évaluation particulière officier" sur le commandement ou quelque chose comme ça, mais je peux rien de sûr.
Quelques petites précisoins tout de même.
Il y a dans les formations aériennes Gie environ 370 militaires.
Parmi ces militaires: 34 officers dont 30 pilotes et 320 sous-officiers dont 90 pilotes.
Certe le raport nombre d'officiers par rapport au nombre d'offivciers pilotes est très élevé comparé à celui concernant les sous-officiers.
Mais pour moi, actuellemnt sous-officier en attente de ma convocation pour les tests), je pense qu'il est plus facile de devenir pilote en tant que sous-off.
Après cela dépend des aspirations de chacun.
Le boulot après en unité est plus ou moins identique si ce n'est le commandement, l'instruction et la gestion qui revient à l'officer.
Mais je n'est de sûr la dessus.
En espérant avoir répondu aux questions.
Sinon n'hésitez pas, posez ce qui vous passe par la tête.
@+
Salut Alicia
En fait pas de temps minimum pour un sous-officier mais il de bon ton d'attendre d'avoir son Certificat d'Aptitude Technique (CAT, qui permet le, passage au statut de sous-officier de carrière). On obtient le CAT au bout d'1 an et demi environ après l'arrivée en unité.
Pour ma part ça fait 3 ans que je suis en Gie: 9 mois d'école sous-officier et le reste en unité. Obtention du CAT en juin 2004 et constitution du dossier pilote dans la foulée pour passer les tests courant 2005.
Pour les officiers, au minimum le temps d'école:
- 2 ans plus le temps passé en unité en tant que sous-officier (c'est à dire environ 4 ans ) pour le recrutement interne.
- 3 ans pour les officiers du recrutement civil.
Un dernier: 2 c'est le nombre de femmes pilotes hélico en Gie, alors venez grossir cet effectif; le recrutement est identique pour les femmes.
Voilà ce que je peux dire. J'espère que c'est assez clair.
@+
En fait pas de temps minimum pour un sous-officier mais il de bon ton d'attendre d'avoir son Certificat d'Aptitude Technique (CAT, qui permet le, passage au statut de sous-officier de carrière). On obtient le CAT au bout d'1 an et demi environ après l'arrivée en unité.
Pour ma part ça fait 3 ans que je suis en Gie: 9 mois d'école sous-officier et le reste en unité. Obtention du CAT en juin 2004 et constitution du dossier pilote dans la foulée pour passer les tests courant 2005.
Pour les officiers, au minimum le temps d'école:
- 2 ans plus le temps passé en unité en tant que sous-officier (c'est à dire environ 4 ans ) pour le recrutement interne.
- 3 ans pour les officiers du recrutement civil.
Un dernier: 2 c'est le nombre de femmes pilotes hélico en Gie, alors venez grossir cet effectif; le recrutement est identique pour les femmes.
Voilà ce que je peux dire. J'espère que c'est assez clair.
@+
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ludosky350
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Juste une petite précisions concernant les infos de Guymar : il n'est pas nécessaire d'attendre de passer le CAT (passage de carrière) pour postuler aux tests hélico et compte tenu des différents délais entre la constitution du dossier, la convocation pour passer les tests, et enfin l'envoi à Dax en stage pilote, on a parfaitement le temps de présenter les tests hélico après quelques mois d'unité.
Cependant, il est évident qu'on enverra en stage pilote un gendarme de carrière...Donc délai minimum de 2 ans à compter de l'arrivée en unité avant un éventuel départ pour Dax.
Cependant, il est évident qu'on enverra en stage pilote un gendarme de carrière...Donc délai minimum de 2 ans à compter de l'arrivée en unité avant un éventuel départ pour Dax.
" Impose ta chance, serre ton bonheur et va vers ton risque. A te regarder, ils s'habitueront. " (René Char)
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alicia
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- Localisation : entre Montréal et Paris
Ludo, celà confirme l'info que j'ai obtenue 2 ans d'attente .
L'autre info que l'on m'a donnée également, ils ne sont pas si nombreux que celà à demander une formation de pilote, donc avec un bon dossier et déjà un PPL en poche par exemple ( histoire de montrer sa motivation ) celà doit être largement jouable
L'autre info que l'on m'a donnée également, ils ne sont pas si nombreux que celà à demander une formation de pilote, donc avec un bon dossier et déjà un PPL en poche par exemple ( histoire de montrer sa motivation ) celà doit être largement jouable
C'est vrai que ça joue mais pas systématiquement
J'avais une collègue pilote d'hélico civil qui avait une motivation sans faille. Elle voulait être l'une des rares femmes gendarme pilote. Je pense qu'en plus c'était le bon créneau pour elle au moment où il reprenait le recrutement.
Mais malheureusement elle a loupé la plateforme à Vincennes.
C'est vrai qu'une fois les tests vincennes réussis, si tu montres bien ta motivation ça devrait passer. Mais avant il y a la plateforme...
J'avais une collègue pilote d'hélico civil qui avait une motivation sans faille. Elle voulait être l'une des rares femmes gendarme pilote. Je pense qu'en plus c'était le bon créneau pour elle au moment où il reprenait le recrutement.
Mais malheureusement elle a loupé la plateforme à Vincennes.
C'est vrai qu'une fois les tests vincennes réussis, si tu montres bien ta motivation ça devrait passer. Mais avant il y a la plateforme...
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