La filière EOPAN

Shattershot · Message par **Shattershot** » 29 janv. 2005, 17:11

merci muzo, je n'en avais jamais entendu parler, c'est récent?

keuneu38 · Message par **keuneu38** » 29 janv. 2005, 18:23

merci les gas pour les precision (je suis un peu decu car g tjrs pensé que un pilote finisse capitaine de vaisseau !!! tant pis)
et je voulai savoir si en sortant de l'ecole navale on etait sur d'etre pris en tant que pilote ou pas?
et aussi, si on fait navale est ce que l'on peut quitter la marine o bout de 2 ans pour ce reconvertir dans le civil?si oui est ce que l'on touche une retraite ou pas?
encore merci pour vos reponse car elles me sont tres precieuse <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Steward · Message par **Steward** » 29 janv. 2005, 18:26

Avé,
Yeah... Thanks Muzo, j'était à l'ouest sur ce coup là. Merci pour la précision. Est-ce qu'il faut passer des exams pour passer CC? Quels types de responsabilités peut-on avoir?
Bon vent et FLY SAFE!

capc · Message par **capc** » 29 janv. 2005, 18:51

Non, Keuneu38, si tu fais la BAille, tu ne pourras pas quitter au bout de deux ans, et surtout pas avec une retraite !!!! Tu dois à la Marine au moins quatre ans à ta sortie de l'école (c'est à dire après la Jeanne d'Arc), ou après la fin de ton cours de pilote. Peut être même six ans dans ce cas ! Se renseigner auprès de Muzo, qui doit avoir des éléments plus précis que les miens ! Ou bien des LV qui sont avec toi au Keuneu.

Non, tu n'es pas absolument sûr d'être pris comme pilote à la sortie de la Baille. En fait, personne ne peut te le garantir: il fut un temps où il y avait des pilotes "non volontaires", faute de candidats en nombre suffisant, au moment de la guerre d'Indochine, la guerre froide, et celle d'Algérie. Ceux là ne faisaient pas longue carrière. Mais cette époque est passée, et personne ne souhaite vraiment qu'elle revienne ! Mais si tu es bien classé, et apte médical, tu peut choisir, et donc tu as toutes tes chances. Le tout est d'être apte à LA SORTIE DE LA JEANNE et d'être assez bien classé pour que le nombre de camarades qui sont devant toi, à supposer qu'ils choisissent TOUS l'aéro (très peu probable !), ne gênent pas ta propre candidature !

Enfin la retraite. A ton âge, Keuneu, poser cette question ! Enfin: elle t'est acquise au bout de vingt cinq ans de service, proportionnellement à tes "annuités" acquises, par rapport à quarante années nécessaires ppuir avoir la retraite pleine et entière (en fait, 80% de la dernière solde de base). MAis le métier de marin comporte des "annuités" supplémentaires, selon la spécialité que tu feras. Par exemple, un appontage sur un porte avions "rapporte" 20 jours d'annuités, plus huit jours par heure de vol sur réacteur en zone hostile etc... C'est dire qu'en tant que pilote, tu as tes "annuités" bien avant quarante ans de service. Pour moi, je suis parti à 36 ans de service, avec 88 annuités, "arrondies à 40"... Parce que tu ne peux prétendre à plus de quarante, c'est la loi.

Les pilotes finissent tous Capitaine de Vaisseau ? Non, Keuneu38, cela dépend d'eux et de leur manière de servir. J'ai vu des pilotes sortis de la Baille finir CF. J'ai vu des non pilotes finir CC (rares, cependant) ... Rien n'est acquis d'avance au service de l'état, tout dépend de ta manière de servir. Plus tu pourras donner, plus tu seras apprécié, la règle est simple. Encore faut il la "comprendre" très tôt, pour prendre un bon départ. Le classement de sortie de la Baille (Jeanne) est le coup de catapulte de départ. Elle peut t'envoyer à la baille direct, si tu es dernier, et que tu ne fais rien pour corriger.. Après, ce sera à toi de pousser ton réacteur au bon régime, pour accélérer. Car tu fais partie d'une promo de 75, parmi lequels il y aura au maximum 30 Capitaines de Vaisseau, et 10 (au mieux) officiers généraux....Tu as 25 ans pour améliorer ton score, si tu n'es pas parmi les dix premiers à la sortie de la Jeanne ! Et une place par an, ça se mérite, parce que tes camarades ne sont pas non plus sur "idle" !

J'espère avoir répondu à tes questions, Keuneu38 ?

keuneu38 · Message par **keuneu38** » 29 janv. 2005, 19:00

merci tu a parfaiteùent repondu a mes question <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> mais pour la retraite c etait pas deux ans que je voulais dire mais vingt ans mdr !!!!!
et sinon (encore une dernere question) apres l eopan est ce que tu as un diplome d'ingenieur? et est ce que tu es sur de pouvoir te reconvertir dans le privé? (en tant que pilote de ligne ou canadair ou encore pilote personnel du president, je suis un peu reveur !!!)

Tecknozic · Message par **Tecknozic** » 29 janv. 2005, 19:20

Salut,

Pas de diplome d ingenieur apres les EOPAN, faut faire des etudes pour ca.

Ensuite, si tu te debrouilles bien, tu pourras avoir des qualifs pour trouver un job dans le civil.

Mais ceci n est pas un du de la part de la Marine, il faut etre au bon endroit au bon moment pour avoir toutes les qualifs necessaires pour rentrer en compagnie.

Tous les pilotes militaires ne trouvent pas de boulot dans le civil ou dans la securite civile. Ce sont des places qui se meritent et ca depend beaucoup de la conjoncture.

Mais si tu es un bon petit, tu devrais reussir a te reconvertir sans trop de difficultes.

Bon vent,

Muzo · Message par **Muzo** » 30 janv. 2005, 13:24

pour passer CC il n'y a pas d'examen a passer, il faut seulement une (tres)bonne notation. Car meme si au depart on ne vois que le coté pilote et bien il faut savoir que l'avancement ne se fait pas sur les qualités de piotage, mais sur le travail fournit au sol, car chacun à une fonction sol (par exemple gestion des operations, gestion du personnel...) avec un contrat d'objectifs chaque année qui est definit par le commandant, c'est lui qui effectue la notation de l'officier.
Plus on avance dans le grade et plus on a des responsabilités. Si on termine CC on peut meme esperer commander une petite unité.

Pour ce qui est de l'ecole navale, lorsque l'on y rentre, on est pas sur de faire pilote en effet il y a different "filtres" a passer. Il faut tout d'abord etre apte medicalement, puis il y a une evaluation sur Rallye et CAP10 a passer. Une commission se reunis pour juger des resultats obtenus (Rallye, cap10, tests à toulon, resultats à l'ecole navale) et decider ou non de la poursuite du cursus pilote. Mais l'optique n'est pas la meme que pour un EOPAN qui lui pilotera durant presque toute sa carriere, car le "bordache" va etre amene a travailler en etat major et aura plus une carriere axée sur le commandement.

Pour ce qui est de la reconversion, la marine a mis en place pas mal de diplomes civils dans le cursus, a savoir par exemple que a salon de provence l'EOPAN passe l'ATPL theorique, a l'issue de son macaronnage il a par equivalence un CPL. Dans son cursus de pilote il passera l'IR. Bref en fin de carriere il aura pas mal d'experience mais surtout les licences necessaire a la poursuite de son activité dans le civil. Il faut savoir egalement de la marine a signé une convention avec air france pour aider ses pilotes a integrer la compagnie.

PS: tecknozic, amuse toi bien aux states et profites de la belle vie <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Muzo le 2005-01-30 13:33 ]</font>

Steward · Message par **Steward** » 30 janv. 2005, 18:42

Avé,
Merci beaucoup Muzo pour ces précisions.
Bon vent et FLY SAFE!

foxone57 · Message par **foxone57** » 31 janv. 2005, 18:11

Salut à tous!
Petite question pour Tecknozic ou quelqu'un d'autre qui serait au courant: Comment se fait-il que tu n'ais pas effectué la pré-spécialisation chasse sur Tucano?
Voilà c'est tout!
Bonne continuation aux USA

PS: On s'était vu à la ferté alais en 2002, tu te souviens? tu venais de rentrer dans la 2002 A et moi j'attendais les résultats de la commission de sélection! T'a fait du chemin! Moi j'en suis à ma dernière candidature EOPAN, mais cette fois c'est la bonne!

Shattershot · Message par **Shattershot** » 31 janv. 2005, 18:24

à priori par manque de places, mais c'est tout ce que je sais, plus de précisions seraient bienvenues

Tecknozic · Message par **Tecknozic** » 31 janv. 2005, 20:07

Salut Foxone,

Je n ai pas fait de Tucano, car l Armee de l Air qui nous forme a decide de se lancer dans un cursus monoavion, afin, je pense, de faire des economies. Peut etre egalement pour equilibrer les potentiels des 2 avions, car l Epsilon a connu pas mal de problemes recemment.

A cela il y a des avantages et des inconvenients : c est genial parce qu en pre spe chasse je connaissais tres bien mon avion et la zone de travail, mais ce n est pas bien car je n ai pas trop eu besoin de me remettre en question et je n ai pas connu les joies du Tuc ; avionique plus moderne, avion a turbine, masque a O2, siege ejectable, plafond plus eleve.

Cela aurait ete pourtant bien utile pour attaquer plus sereinement les vols sur le T45C Ghoshawk. Du coup ici, beaucoup de choses nouvelles en meme temps et par consequent c'est vraiment pas simple.

Et oui, je me rappelle tres bien de toi a la Ferte Allais 2002. Accroche toi, ca vaut le coup.

Meilleurs voeux de reussite en ce dernier jour de janvier a toi et a tous les lecteurs du forum.

Bon vent,

foxone57 · Message par **foxone57** » 31 janv. 2005, 21:39

Merci Tecknozic pour tes encouragements et ainsi qu'a Shattershot pour vos réponses.
C'est sur que quand tu passes de l'Epsilon au T45C, tu dois pas comprendre ce qui t'arrives! Tu dois sacrément avoir intérêt à anticiper pour pas te retrouver "derrière" l'avion.
Pour le cursus monoavion ca me fait penser qu'il y a quelques années les directs de l'Ecole de l'Air étaient directement formés sur Tucano! Les temps changent...

Bon courage pour ta formation

A+

caroline06 · Message par **caroline06** » 01 févr. 2005, 11:59

bonjour, voila je suis la maman de kévin. Depuis qu'il a 6 ans il rêve d'être pilote de chasse. Actuellement il suit une terminale S à Nice et prépare le BIA . Il doit passer l'examen de préselection pour entrer à l'EOPAN et j'ai pu constater d'après certains posts que le fait d'être en terminale S les handicapaient pour la mécanique, l'electronique . je serai très reconnaissante si je pouvais avoir le plus d'info . il est vrai que tous les avis sont très partagés et on ne sait plus que penser . MERCI A VOUS DE M ECLAIRER .

cybervince91 · Message par **cybervince91** » 01 févr. 2005, 15:46

génial il manquait plus que nos mères s'y mettent!!! lol bienvenue cher maman!
Bon je te donne mon avis, il vaut ce qu'il vaut (je ne suis pas encore? en selec)
Je pense qu'un élève moyen-bon de TS à largement le niveau pour passer les nfi et donc pour pouvoir aller à Lanveoc. Après il aura peut être pas en physique tout bon (quelques questions mais pas beaucoup sont assez spécifiques en elec ou en méca ou en automatque je crois), mais est-ce nécessaire d'avoir un excellent score aux nfi?
je ne pense pas, c sur c un plus, mais je pense que ce qui compte le plus, c le simu et les psychotechniques, et qu'un score "correcte" aux nfi suffit.
Mais en fait, si ton fils fait option SI, il aura pas de problème pour l'automatique et la méca ; s'il fait pas cette option, peut-être que lire (et comprendre!) les bouquins 1ère et terminale peut aider..
Bon courage

cybervince91 · Message par **cybervince91** » 01 févr. 2005, 16:08

quand je disais le plus important, je parlais bien entendu au niveau écris ; mais l'anglais (écris et oral) ainsi que la motivation sont aussi très important.

Steward · Message par **Steward** » 01 févr. 2005, 16:15

Avé,
La Terminale S est le meilleur moyen de bien réussir les sélections. Ce n'est pas obligatoire mais c'est un des BACs les plus complet pour réussir les tests et la formation EOPAN par la suite. Non seulement il donne des connaissances mais aussi une structure d'esprit, une manière de penser, de raisonner.
Mais attention, cela ne veut pas dire que les autres BAC ferment la porte aux EOPANs, loin de là!
Bon vent et FLY SAFE!
(Ceci est un avis personnel)

littlewingM · Message par **littlewingM** » 01 févr. 2005, 21:15

il est vrai que compte tenu des exercices demandés pour les présel EOPAN, ceux qui ont fait une autre filière que S moins complète auront plus de travail à fournir...

Greenpilot · Message par **Greenpilot** » 02 févr. 2005, 10:57

Je pense qu'au niveau des NFI, il n'aura pas de problèmes. J'ai fait une terminale S et j'ai passé les NFI sans difficulté. Si il suit bien les cours de physique-chimie alors il n'a pas trop de soucis à se faire.
La aussi c'est un avis personnel tiré de ma propre experience.

@++ Green

Muzo · Message par **Muzo** » 03 févr. 2005, 15:19

les tests au BICM (NFI) ne sont generalement pas le bout du monde a passer. Mais le plus important pour la suite c'est surtout de bien travailler l'anglais. Sejours linguistiques et usage du TOEFEL intensif recommandé. trop de monde se fait encore eliminer a cette epreuve.

bigbangx2(LFAK) · Message par **bigbangx2(LFAK)** » 10 févr. 2005, 12:39

Hey guys!
Ca y est, le pas est franchi!
Je me suis inscrit au BICM de Dunkerque pour les sélections EOPAN...
Résultat : tests NFI le 3 Mars à Lille!
Je voudrais remercier les personnes qui m'ont dit qu'on pouvait s'inscrire avant d'avoir le Bac, car ça vien d'être mon cas!
Maintenant, j'aimerai savoir si on peut passer les tests à Lanvéoc avant d'avoir le Bac (tant qu'à faire, soyons gourmands <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> )?Quels sont les délais entre les NFI et Lanvéoc?
Bon, sur ceci, en vous remerciant...
Matéo

Et pourquoi pas, un jour? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">