EOPN/ EA
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Auteur du sujetnomis
- Elève-pilote posteur
- Messages : 3
- Enregistré le : 20 févr. 2005, 01:00
- Localisation : 06 Grasse
il y a une question qui me tracasse : pourquoi certains passent par des prepa et se compliquent la vie alor que cette filiere a bretigny est legerment plus facile d'acces?? pourquoi vont-ils s'enfermer 2 ou 3 ans alors qu'ils peuvent directement apres le bac se presenter?
je voudrais aussi savoir la diference entre l'EOPN de bretigny et l'EA de Salon???*
merci de repondre!
ciaooooooooooooooooo
simon
je voudrais aussi savoir la diference entre l'EOPN de bretigny et l'EA de Salon???*
merci de repondre!
ciaooooooooooooooooo
simon
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- Copilote posteur
- Messages : 51
- Enregistré le : 27 juil. 2004, 02:00
- Localisation : toulouse LFBO
salut, en tant que EOPN, je me dois de te repondre...
La filiere EOPN forme des futur pilote officer, qui resteron pilote toute leur vie...
En ce qui concerne l'EA, il forme aussi des officiers, donc certain deviendron pilote, mais surtout, les eleve EA sont destiner ds une carriere dans l'etat major, des futur generaux.Les pilote issu de l'EA piloteron pendant a peu pres 8ans et apres ils partirons dans l'etat major, mais bon, ils gardent qd meme un alpfajet a leur disposition...
Connaissant bien un ancien mecano de l'AA, les pilote EA ne sont pas tres apprecie car ils pilotent beaucoup moins souvent qu'un EOPN, ce qui fait qu'il casse les avion car ils oublient les procedure....mais bon, ce sont des generaux...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
bon allez, je dois vous laisser, je repart pour salon...
bon vol a tous..
max
La filiere EOPN forme des futur pilote officer, qui resteron pilote toute leur vie...
En ce qui concerne l'EA, il forme aussi des officiers, donc certain deviendron pilote, mais surtout, les eleve EA sont destiner ds une carriere dans l'etat major, des futur generaux.Les pilote issu de l'EA piloteron pendant a peu pres 8ans et apres ils partirons dans l'etat major, mais bon, ils gardent qd meme un alpfajet a leur disposition...
Connaissant bien un ancien mecano de l'AA, les pilote EA ne sont pas tres apprecie car ils pilotent beaucoup moins souvent qu'un EOPN, ce qui fait qu'il casse les avion car ils oublient les procedure....mais bon, ce sont des generaux...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
bon allez, je dois vous laisser, je repart pour salon...
bon vol a tous..
max
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- Chef pilote posteur
- Messages : 517
- Enregistré le : 04 déc. 2002, 01:00
- Localisation : Est de la France, Brrrr !!!!
"La filiere EOPN forme des futur pilote officer, qui resteron pilote toute leur vie... "
Toute leur vie ? On m'aurait mentit ?
________________________________________________________________________
"ils gardent qd meme un alpfajet a leur disposition... "
Un alphajet, ou un Mirage 2000, ou un Mirage F1, ou un Rafale même...
________________________________________________________________________
"Connaissant bien un ancien mecano de l'AA, les pilote EA ne sont pas tres apprecie car ils pilotent beaucoup moins souvent qu'un EOPN, ce qui fait qu'il casse les avion car ils oublient les procedure....mais bon, ce sont des generaux..."
Ha bon ? Pas très appréciés ? Tout comme certains ORSAs. Et en Escadron, ils sont prioritaires par rapport aux ORSAs pour voler et volent au moins autant que eux. Et c'est sûr qu'une fois abonnés, ils volent moins souvent, mais je trouve qu'ils se débrouillent pas si mal que ca par rapport aux heures de vols qu'ils effectuent...
Et il ne faut pas oublier non plus que les ORSAs peuvent aussi aller dans un Bureau à Paris, et deviennent, à leur tour, abonnés à 40 heures de vol par an...
_________________
@++
Baz
W.S.O. UNION
----------------------- No Fuel, No Fun ! -------------------
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: baz0991 le 2005-02-20 21:00 ]</font>
Toute leur vie ? On m'aurait mentit ?
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"ils gardent qd meme un alpfajet a leur disposition... "
Un alphajet, ou un Mirage 2000, ou un Mirage F1, ou un Rafale même...
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"Connaissant bien un ancien mecano de l'AA, les pilote EA ne sont pas tres apprecie car ils pilotent beaucoup moins souvent qu'un EOPN, ce qui fait qu'il casse les avion car ils oublient les procedure....mais bon, ce sont des generaux..."
Ha bon ? Pas très appréciés ? Tout comme certains ORSAs. Et en Escadron, ils sont prioritaires par rapport aux ORSAs pour voler et volent au moins autant que eux. Et c'est sûr qu'une fois abonnés, ils volent moins souvent, mais je trouve qu'ils se débrouillent pas si mal que ca par rapport aux heures de vols qu'ils effectuent...
Et il ne faut pas oublier non plus que les ORSAs peuvent aussi aller dans un Bureau à Paris, et deviennent, à leur tour, abonnés à 40 heures de vol par an...
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Baz
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- Captain posteur
- Messages : 281
- Enregistré le : 05 oct. 2003, 02:00
J'suis pas sur que les mecs de l'école de l'air soient des types du genre à oublier des procédures et à dire "zut j'ai cassé l'avion"...donc mécano ou pas ça m'étonne fortement...et puis durant leur carrière de pilote et avant d'occuper les hauts postes ils pilotent autant, voire plus que les eopn..
et puis surtout faut pas croire que passer par Bretigny c'est "largement plus facile " !!!! Le taux d'échec est aussi très important. Et puis les à priori sur les directs " ils cassent des avions car ils oublient les procédures " c'est assez affligeant surtout venant d'une personne qui est dans le cursus... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/non.gif">
c'est le même nombre d'heures qu'un pilote/nav direct en escadron.. pourquoi cette distinction? sinon, apparemment ils vont réduire le nombre d'heures par an par pilote si j'ai bien compris. Pour les nav, baz doit etre mieux renseigné que moi mais je pense qu'ils continueront à autant voler vu qu'ils ne sont pas en surnombre. Et pour ta question, les pilotes arrivent à faire 180 heures par an, les nav certainement plus que ça.
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