je connais un controleur qui est en nouvelle calédonie et il est coincé la ba
Quelqu'un peut m'expliquer pourquoi ??
domtom
Modérateur : Toffou
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Auteur du sujettotolepilotenherbe - Captain posteur
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Toffou
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Je suppose que c'est un Néo-Calédonien...
Les gens de Nouvelle Calédonie ont un statut spécial de cadre territorial (c'est donc un statut qui touche les TOM et pas les DOM), ils sont formés à l'ENAC comme les autres contrôleurs mais sont en fait embauchés par le territoire. En gros, dès leur entrée à l'ENAC, ils savent qu'ils vont être affectés sur leur île (visiblement, ça raccourcit pas mal le temps de révision des exams <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">) et ne sont pas payés de la même façon que les autres, après je suppose qu'il y a d'autres subtilités que je ne connais pas.
Les gens de Nouvelle Calédonie ont un statut spécial de cadre territorial (c'est donc un statut qui touche les TOM et pas les DOM), ils sont formés à l'ENAC comme les autres contrôleurs mais sont en fait embauchés par le territoire. En gros, dès leur entrée à l'ENAC, ils savent qu'ils vont être affectés sur leur île (visiblement, ça raccourcit pas mal le temps de révision des exams <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">) et ne sont pas payés de la même façon que les autres, après je suppose qu'il y a d'autres subtilités que je ne connais pas.
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Auteur du sujettotolepilotenherbe
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pour commencer s'il a été muté là-bas c'est qu'il l'a demandé ! Ensuite, si il se retrouve "coincé" là bas je ne vois qu'une seule explication : il demande des postes très attractifs sur lesquels les candidatures sont nombreuses... et en général quand tu reviens d'outre-mer tu n'es pas prioritaire pour aller à nouveau sur un poste attractif, chacun son tour ! faut en laisser un peu pour les autres aussi !
Ne reporte jamais à demain ce que tu peux faire après demain
Bonjour tout le monde,
Désolé de ne répondre que si tard mais je ne vais que de temps en temps sur aeronet et en fait je suis vraiment tombé par hasard sur ce topic.
En tout cas, ca fait vraiment bizarre de tomber sur un topic ou des gens parlent de vous car oui je suis bien le petit Français "coincé" en Nouvelle-Caléonie grâce à une administation pas très compréhensive (Mais j'avoue que j'ai une grande responsabilité dans cette situation)
Donc pour ceux que ça intéresse et puis qui sait, peut être certains d'entre vous pourront m'aider voilà ma petite histoire:
En 1998, hé oui ça remonte un petit peu, je me suis inscrit au concours ICNA état ET territorial pour la Nouvelle-Calédonie!
Et, du moins à l'époque, n'importe qui (calédonien ou non) pouvait s'inscrire au concours territorial pour la Nouvelle-Calédonie, le plus dur étant d'avoir des informations sur les modalités d'inscription en Nouvelle-Calédonie.
D'ailleurs, à Nouméa-Magenta l'aérodrome ou je travaille actuellement il y a également une autre controleuse qui n'est pas calédonienne et qui est arrivée, pour la première fois en Calédonie le jour de son affectation tout comme moi. (il y a également un ingénieur ENAC fonctionnaire dans le même cas)
J'ai finalement réussi le concours ICNA territorial et me suis engagé à servir la Nouvelle-Calédonie pendant 10 ans. Chance ou erreur, ca sera à vous de juger!
Si les épreuves du concours sont les mêmes, si les exigences de formation sont exactement les mêmes à l'ENAC (avec peut être effectivement un peu moins de pression pour les examens vu que je connaissais déjà mon affectation); l'engagement, le statut, le salaires et beaucoup d'autres choses n'ont rien à voir l'un avec l'autre et bien entendu ça, on ne peut s'en rendre compte que très tard, trop tard, bien après l'engagement souscrit de travailler pour la Calédonie pendant 10 ans.
Car l'employeur n'est pas le même.
Dans un cas, on est fonctionnaire de l'Etat, dans l'autre, on est fonctionnaire de la Nouvelle-Calédonie.
Bref, pendant la formation à l'ENAC, je ne voyais pas de différences avec tous mes potes de promo mais par contre dès l'arrivée en Calédonie et la qualification d'aérodrome passée, la pillule a été très amère:
salaire 2 fois moins élevé qu'en métropole, pas de clairance, pas de possibilité de carrière, ni de mutation hé oui bienvenue dans la fonction publique territoriale:
Nouméa-Magenta seul aérodrome territorial en Calédonie avec des ICNA territoriaux.
On est bien loin des droits des fonctionnaires et dire que j'avais signé sans le vouloir, sans le savoir pour tout ça!
Bref, et moi qui croyais naivement lorsque j'étais à l'ENAC que j'allais faire quelques années en Nouvelle-Caledonie (dans un petit bout de paradis) et faire mes premières armes avant de revenir en France dans un CCR sans problème! Grossière erreur de ma part
Même si j'ai eu exactement la même formation que tous les autres contrôleurs de France, je ne peux même pas revenir dans le système français!les 2 systèmes sont complètement hermétiques.
Il me restait l'espoir de la disponibilité et du détachement mais bien entendu, mes demandes ont été refusées vu que je n'ai pas encore effectué mes 10 ans au service de la Nouvelle-Calédonie et que la France refuse à l'heure actuelle nos demandes de détachement.
Et me voilà arrivé face au rouleau compresseur de l'administration dans une absurdité totale! Je suis Français, je suis fonctionnaire de la Nouvelle-Calédonie avec une formation et un diplôme d'ICNA français mais je n'ai pas le droit de revenir dans le système français uniquement à cause de textes contraires au bon sens!
La seule issue qu'il me reste et que je prends, c'est de repasser les concours de l'aviation civile en interne!
Quel perte d'énergie, de temps et d'argent mais face à l'administration, que faire d'autre. Si certains ont des idées miraculeuses je suis preneur à 400%
En attendant après ce long coup de gueule, je retourne (à 27 ans et éternel étudiant) à mes bouquins de maths et de physique à cause d'une erreur de signature faite il y a 7 ans.
J'ai dressé un tableau noir des choses les plus abérantes que j'ai pu voir ici mais il y a quand même de très bonnes choses en Calédonie et franchement si vous avez l'occasion de venir en vacances, c'est vraiment paradisiaque à bien des niveaux!
P.S.: salut thomas, à bientot pour un bad
Désolé de ne répondre que si tard mais je ne vais que de temps en temps sur aeronet et en fait je suis vraiment tombé par hasard sur ce topic.
En tout cas, ca fait vraiment bizarre de tomber sur un topic ou des gens parlent de vous car oui je suis bien le petit Français "coincé" en Nouvelle-Caléonie grâce à une administation pas très compréhensive (Mais j'avoue que j'ai une grande responsabilité dans cette situation)
Donc pour ceux que ça intéresse et puis qui sait, peut être certains d'entre vous pourront m'aider voilà ma petite histoire:
En 1998, hé oui ça remonte un petit peu, je me suis inscrit au concours ICNA état ET territorial pour la Nouvelle-Calédonie!
Et, du moins à l'époque, n'importe qui (calédonien ou non) pouvait s'inscrire au concours territorial pour la Nouvelle-Calédonie, le plus dur étant d'avoir des informations sur les modalités d'inscription en Nouvelle-Calédonie.
D'ailleurs, à Nouméa-Magenta l'aérodrome ou je travaille actuellement il y a également une autre controleuse qui n'est pas calédonienne et qui est arrivée, pour la première fois en Calédonie le jour de son affectation tout comme moi. (il y a également un ingénieur ENAC fonctionnaire dans le même cas)
J'ai finalement réussi le concours ICNA territorial et me suis engagé à servir la Nouvelle-Calédonie pendant 10 ans. Chance ou erreur, ca sera à vous de juger!
Si les épreuves du concours sont les mêmes, si les exigences de formation sont exactement les mêmes à l'ENAC (avec peut être effectivement un peu moins de pression pour les examens vu que je connaissais déjà mon affectation); l'engagement, le statut, le salaires et beaucoup d'autres choses n'ont rien à voir l'un avec l'autre et bien entendu ça, on ne peut s'en rendre compte que très tard, trop tard, bien après l'engagement souscrit de travailler pour la Calédonie pendant 10 ans.
Car l'employeur n'est pas le même.
Dans un cas, on est fonctionnaire de l'Etat, dans l'autre, on est fonctionnaire de la Nouvelle-Calédonie.
Bref, pendant la formation à l'ENAC, je ne voyais pas de différences avec tous mes potes de promo mais par contre dès l'arrivée en Calédonie et la qualification d'aérodrome passée, la pillule a été très amère:
salaire 2 fois moins élevé qu'en métropole, pas de clairance, pas de possibilité de carrière, ni de mutation hé oui bienvenue dans la fonction publique territoriale:
Nouméa-Magenta seul aérodrome territorial en Calédonie avec des ICNA territoriaux.
On est bien loin des droits des fonctionnaires et dire que j'avais signé sans le vouloir, sans le savoir pour tout ça!
Bref, et moi qui croyais naivement lorsque j'étais à l'ENAC que j'allais faire quelques années en Nouvelle-Caledonie (dans un petit bout de paradis) et faire mes premières armes avant de revenir en France dans un CCR sans problème! Grossière erreur de ma part
Même si j'ai eu exactement la même formation que tous les autres contrôleurs de France, je ne peux même pas revenir dans le système français!les 2 systèmes sont complètement hermétiques.
Il me restait l'espoir de la disponibilité et du détachement mais bien entendu, mes demandes ont été refusées vu que je n'ai pas encore effectué mes 10 ans au service de la Nouvelle-Calédonie et que la France refuse à l'heure actuelle nos demandes de détachement.
Et me voilà arrivé face au rouleau compresseur de l'administration dans une absurdité totale! Je suis Français, je suis fonctionnaire de la Nouvelle-Calédonie avec une formation et un diplôme d'ICNA français mais je n'ai pas le droit de revenir dans le système français uniquement à cause de textes contraires au bon sens!
La seule issue qu'il me reste et que je prends, c'est de repasser les concours de l'aviation civile en interne!
Quel perte d'énergie, de temps et d'argent mais face à l'administration, que faire d'autre. Si certains ont des idées miraculeuses je suis preneur à 400%
En attendant après ce long coup de gueule, je retourne (à 27 ans et éternel étudiant) à mes bouquins de maths et de physique à cause d'une erreur de signature faite il y a 7 ans.
J'ai dressé un tableau noir des choses les plus abérantes que j'ai pu voir ici mais il y a quand même de très bonnes choses en Calédonie et franchement si vous avez l'occasion de venir en vacances, c'est vraiment paradisiaque à bien des niveaux!
P.S.: salut thomas, à bientot pour un bad
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La grenouille - Chef pilote posteur
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salut thomas
personnellement je trouve tonhistoire assez incroyable
mais il faut relativiser:
- tu bosses dans laerien dans lune des plus belles iles au monde
et tu as la possibilite de pouvoir reintegrer la FPE et ca cest
une chance que seul un pays comme la France peut toffrir ...
sinon perso moi ca me tenterait bien un jour de venir te
voir en nlle caledonie pour info je suis un inge quisouhaite
integrer lenac mais la cest pas gagne mais bon je maccroche
A+
Med
personnellement je trouve tonhistoire assez incroyable
mais il faut relativiser:
- tu bosses dans laerien dans lune des plus belles iles au monde
et tu as la possibilite de pouvoir reintegrer la FPE et ca cest
une chance que seul un pays comme la France peut toffrir ...
sinon perso moi ca me tenterait bien un jour de venir te
voir en nlle caledonie pour info je suis un inge quisouhaite
integrer lenac mais la cest pas gagne mais bon je maccroche
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La grenouille
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Auteur du sujettotolepilotenherbe
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Salut Thomas, Salut La grenouille,
Dans ton erreur de prénom La Grenouille tu es bien tombé, je m'appelle aussi Thomas!
Bref, pour revenir à la Nouvelle-Calédonie, c'est effectivement un très beau pays mais malgré tout, c'est quand même très isolé et très loin de notre bonne vieille France. En tout cas, moi au bout de 4 ans, je n'ai qu'une envie c'est de changer d'air un petit peu malgré le côté paradisiqaue de l'île!
Et si j'ai la possibilité de réintégrer la FPE, il faudra malgré tout que je rembourse la Calédonie des salaires que j'aurais touchés pendant les 3 ans de formation à l'ENAC car je devrais rompre mon contrat d'engagement: Donc si qqun a 300000 francs en trop qu'il pense à moi!
En ce qui concerne les ingénieurs IENAC, je sais qu'ils en ont recrutés 3 l'année dernière (au niveau de la Nouvelle-Calédonie) mais cette année je ne sais pas si ils vont ouvrir le concours au niveau territorial!
En tout cas, la grenouille bon courage pour IENAC et à bientot!
Ciaooooooo
Dans ton erreur de prénom La Grenouille tu es bien tombé, je m'appelle aussi Thomas!
Bref, pour revenir à la Nouvelle-Calédonie, c'est effectivement un très beau pays mais malgré tout, c'est quand même très isolé et très loin de notre bonne vieille France. En tout cas, moi au bout de 4 ans, je n'ai qu'une envie c'est de changer d'air un petit peu malgré le côté paradisiqaue de l'île!
Et si j'ai la possibilité de réintégrer la FPE, il faudra malgré tout que je rembourse la Calédonie des salaires que j'aurais touchés pendant les 3 ans de formation à l'ENAC car je devrais rompre mon contrat d'engagement: Donc si qqun a 300000 francs en trop qu'il pense à moi!
En ce qui concerne les ingénieurs IENAC, je sais qu'ils en ont recrutés 3 l'année dernière (au niveau de la Nouvelle-Calédonie) mais cette année je ne sais pas si ils vont ouvrir le concours au niveau territorial!
En tout cas, la grenouille bon courage pour IENAC et à bientot!
Ciaooooooo
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La grenouille
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Bonjour tout le monde,
Pour repondre a la question de Vincenzo, il y a 2 possibilites.
Je me permets de rappeler qu'en Nouvelle-Caledonie il y a 2 aeroports ou travaillent des ICNAs:
- Noumea-La Tontouta aerodrome internationnal ou travaillent les controleurs etats
- Noumea-Magenta, aerodrome domestique (ou se trouvent les aeroclubs et heliclubs et les ATRs pour les lignes interieures) ou travaillent les controleurs territoriaux.
Autre point important me semble-t-il. Nous ne disposons pas de radar en Caledonie. Donc pour les separations c'est un plus galere, confere APP1 a l'ENAC.
1ere possibilite: la plus usuelle pour un controleur etat est d'obtenir une mutation sur l'aeroport de Tontouta par CAP. Bien entendu, pour obtenir une telle mutation, la demande etant assez importante (car pas mal d'avantages), ce sont generallement les plus ages qui obtiennent ces postes. Et, ce n'est que pour une periode de temps limitee: 2 ans renouvelable 1 fois et generallement renouvele a condition d'avoir pu se qualifier, donc 4 ans au maximum.
(ce qui n'a pas ete le cas pour certains qui n'avaient travaille avant que sur radar)
Ceux qui sont originaires de Nouvelle-Caledonie et qui sont ICNA etat peuvent egalement obtenir plus facilement leur expatriation vers leur territoire d'origine et peuvent meme demander leur residence permanente en Caledonie. A partir de ce moment, ils peuvent rester autant de temps qu'ils veulent.
2ieme possibilite: elle depend des besoins de la Caledonie en Controleurs aeriens sur l'aerodrme de Magenta. Lorsqu'il y a un sous effectif sur l'aerodrome, la Caledonie peut faire appel a des controleurs etats qui seront alors sous contrat avec la Caledonie pour une certaine duree. En l'occurence, nous ne sommes plus du tout en sous-effectif pour le moment donc, il n'y a quasiment aucune chance d'y arriver a l'heure actuelle.
Voila pour repondre a ta question Vincenzo. Et derniere chose, les choses changent petit a petit et j'ai bien peur que dans quelques annees, cela ne soit plus possible car il y a de fortes chances que l'aerodrome de Tontouta devienne territorial un jour ou l'autre.
Je retourne bosser mes concours!!!
A bientot!
Pour repondre a la question de Vincenzo, il y a 2 possibilites.
Je me permets de rappeler qu'en Nouvelle-Caledonie il y a 2 aeroports ou travaillent des ICNAs:
- Noumea-La Tontouta aerodrome internationnal ou travaillent les controleurs etats
- Noumea-Magenta, aerodrome domestique (ou se trouvent les aeroclubs et heliclubs et les ATRs pour les lignes interieures) ou travaillent les controleurs territoriaux.
Autre point important me semble-t-il. Nous ne disposons pas de radar en Caledonie. Donc pour les separations c'est un plus galere, confere APP1 a l'ENAC.
1ere possibilite: la plus usuelle pour un controleur etat est d'obtenir une mutation sur l'aeroport de Tontouta par CAP. Bien entendu, pour obtenir une telle mutation, la demande etant assez importante (car pas mal d'avantages), ce sont generallement les plus ages qui obtiennent ces postes. Et, ce n'est que pour une periode de temps limitee: 2 ans renouvelable 1 fois et generallement renouvele a condition d'avoir pu se qualifier, donc 4 ans au maximum.
(ce qui n'a pas ete le cas pour certains qui n'avaient travaille avant que sur radar)
Ceux qui sont originaires de Nouvelle-Caledonie et qui sont ICNA etat peuvent egalement obtenir plus facilement leur expatriation vers leur territoire d'origine et peuvent meme demander leur residence permanente en Caledonie. A partir de ce moment, ils peuvent rester autant de temps qu'ils veulent.
2ieme possibilite: elle depend des besoins de la Caledonie en Controleurs aeriens sur l'aerodrme de Magenta. Lorsqu'il y a un sous effectif sur l'aerodrome, la Caledonie peut faire appel a des controleurs etats qui seront alors sous contrat avec la Caledonie pour une certaine duree. En l'occurence, nous ne sommes plus du tout en sous-effectif pour le moment donc, il n'y a quasiment aucune chance d'y arriver a l'heure actuelle.
Voila pour repondre a ta question Vincenzo. Et derniere chose, les choses changent petit a petit et j'ai bien peur que dans quelques annees, cela ne soit plus possible car il y a de fortes chances que l'aerodrome de Tontouta devienne territorial un jour ou l'autre.
Je retourne bosser mes concours!!!
A bientot!
Bonjour, c'est triste pour toi c'est sur parce que tu n'es pas tres heureux mais bon avant de signer fallait peut etre te renseigner car si tu te rensignes c'est vraiment explicite. En fait le concours teritorial est fait vraiment pour les natifs pour qu'ils puissent bosser chez eux. Si a chaque fois que tu signes un contrat tu ne le lis pas ben faut pas aller ce plaindre apres! En revanche je suis d'accord que la difference de salire entre les 2 aeroports n'est pas du tout logique et equitable!
A bientot et bon courage
A bientot et bon courage
Bonjour Kite3d (desole je ne connais pas ton prenom) et bonjour a tous les autres,
Juste une petite chose que je voudrais preciser, je ne suis pas en train de me plaindre de ma situation ,je l'assume entierement, d'ailleurs je ne suis pas l'initiateur de ce topic. J'ai juste voulu raconter brievement mon histoire quand je suis tombe par hasard sur ce topic me concernant un petit peu. Je sais que j'ai dresse un tableau tres noir de ce que je traverse en ce moment et effectivement tout est ecrit dans les textes mais:
1- Au moment de la signature, j'avais 20 ans et je pense que je n'etais pas assez mur pour m'interesser a ces textes qui regissent d'un cote les controleurs etats et d'un autre les controleurs territoriaux mais c'est completement personnel
Je suis persuade que beaucoup d'etudiants ayant signe pour etre ICNA connaissaient les textes etats mais je suis egalement persuade que certains n'y connaissaient pas grand chose.
Bref comme tu dis, si je m'etais mieux renseigne je me serais rendu compte de tout ce que cela implique.
2- Malgre tout, meme si ces textes existent, je pense qu'il y a un manque de bon sens manifeste au niveau des textes territoriaux. Au dela des differences de statuts et de salaires, qui sont d'ailleurs nombreuses, comment peut-on imaginer (meme en considerant que l'aerodrome de Tontouta devienne Territorial), qu'une trentaine de controleurs (territoriaux) n'aient le choix dans leur carriere qu'entre 2 aerodromes non pourvus de radar? Quelle belle perspective de carriere pour ces controleurs formes pendant 3 ans a l'ENAC aux differents types de controle!
Quel gachis (d'argent, de temps et de competences)! En plus, il y aura fatalement une certaine sclerose qui va se developper car il n'y aura quasiment aucune mobilite.
Bref, a mes yeux il y a un vrai probleme car meme si les textes qui nous regissent existent, certains sont completement depasses et inappropries.
Ce qui se passe a Tahiti me semble beaucoup plus sain.
Et pour revenir a un point qui me tient a coeur:
En aucun je ne me plains, je ne reste pas les bras croises a ne rien faire et a geindre (les gens comme ca m'insupportent), je suis conscient d'etre completement responsable de la situation et d'ailleurs je ne compte que sur moi-meme egalement pour m'en sortir.
Sur ce, je retourne bosser.
Ciaooooooooooooooooo
Juste une petite chose que je voudrais preciser, je ne suis pas en train de me plaindre de ma situation ,je l'assume entierement, d'ailleurs je ne suis pas l'initiateur de ce topic. J'ai juste voulu raconter brievement mon histoire quand je suis tombe par hasard sur ce topic me concernant un petit peu. Je sais que j'ai dresse un tableau tres noir de ce que je traverse en ce moment et effectivement tout est ecrit dans les textes mais:
1- Au moment de la signature, j'avais 20 ans et je pense que je n'etais pas assez mur pour m'interesser a ces textes qui regissent d'un cote les controleurs etats et d'un autre les controleurs territoriaux mais c'est completement personnel
Je suis persuade que beaucoup d'etudiants ayant signe pour etre ICNA connaissaient les textes etats mais je suis egalement persuade que certains n'y connaissaient pas grand chose.
Bref comme tu dis, si je m'etais mieux renseigne je me serais rendu compte de tout ce que cela implique.
2- Malgre tout, meme si ces textes existent, je pense qu'il y a un manque de bon sens manifeste au niveau des textes territoriaux. Au dela des differences de statuts et de salaires, qui sont d'ailleurs nombreuses, comment peut-on imaginer (meme en considerant que l'aerodrome de Tontouta devienne Territorial), qu'une trentaine de controleurs (territoriaux) n'aient le choix dans leur carriere qu'entre 2 aerodromes non pourvus de radar? Quelle belle perspective de carriere pour ces controleurs formes pendant 3 ans a l'ENAC aux differents types de controle!
Quel gachis (d'argent, de temps et de competences)! En plus, il y aura fatalement une certaine sclerose qui va se developper car il n'y aura quasiment aucune mobilite.
Bref, a mes yeux il y a un vrai probleme car meme si les textes qui nous regissent existent, certains sont completement depasses et inappropries.
Ce qui se passe a Tahiti me semble beaucoup plus sain.
Et pour revenir a un point qui me tient a coeur:
En aucun je ne me plains, je ne reste pas les bras croises a ne rien faire et a geindre (les gens comme ca m'insupportent), je suis conscient d'etre completement responsable de la situation et d'ailleurs je ne compte que sur moi-meme egalement pour m'en sortir.
Sur ce, je retourne bosser.
Ciaooooooooooooooooo
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Auteur du sujettotolepilotenherbe
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Coucou Thomas et le reste de la compagnie,
je voulais tout de même ajouter que certes la situation à Tahiti (ou un territoire grand comme l'europe est géré) est saine, mais il faut avouer que les conditions de travail ne sont pas terribles : il n'y a pas de radar !!!!
Tout cela pour en venir au fait que les aéroports des dom-toms sont largement oubliés ...
a+ tout le monde !!
je voulais tout de même ajouter que certes la situation à Tahiti (ou un territoire grand comme l'europe est géré) est saine, mais il faut avouer que les conditions de travail ne sont pas terribles : il n'y a pas de radar !!!!
Tout cela pour en venir au fait que les aéroports des dom-toms sont largement oubliés ...
a+ tout le monde !!
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Auteur du sujettotolepilotenherbe
- Captain posteur
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La grenouille
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Le pilote du AmoDT
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