Appel à témoins...

istiboule · Message par **istiboule** » 19 mars 2005, 17:11

Salut, on va dire que je suis relativement nouveau sur ce forum, ce qui est justifié par mon intêret récent pour l'aéronautique et le métier de pilote...bref...
Je l'ai déjà fait, mais je me représente au cas où, je suis prof et envisage de prendre quelques années "sabatiques" pour me lancer dans une formation ab-initio ATPL et tout le toutim mais me tate encore de partir faire cette formation à l'étranger (mon portefeuille me titille davantage pour le canada, je pense que je vais écouter son conseil !) <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
J'en appelle donc aux témoignages de tous ceux qui se sont réveillés un peu tard pour faire ce métier, mais surtout ceux qui ont sauté le pas et se sont lancés presque "aveuglément" dans cette formation.
Racontez-nous brièvement vos choix etc. (je pense que le mot brièvement est mal placé mais bon...)
Cela me rassurera surement de savoir que bon nombre d'aprentis pilotes en sont passés par LA question :"Est-ce que je me lance dans cette galère ??"
Bizaplous

MikeAlphaSierra · Message par **MikeAlphaSierra** » 23 mars 2005, 21:59

Bonjour Istiboule,

Tout d'abord je voudrais te dire que se lancer dans l'aviation à 26 ans n'a rien d'inhabituel. Je suis en pleine formation et j'ai 25 ans, la majorité de mes collègues ont en moyenne dix ans de plus que moi. Je te donnerais juste un conseil avant de te lancer : prend un maximum de renseignements, ne t'arrête pas à la première offre alléchante venue. Je te dis tout ça parce que j'en ai fait les frais pas plus tard qu'hier et que je rencontre actuellement plein de problèmes avec ma FTO actuelle et je vais en raconter l'histoire.
J'ai passé mon ATPL théorique sans avoir aucune heure de vol, certains disent que c'est une prouesse mais ça a l'avantage de ne pas trop investir avant d'être certain d'être reçu à la théorie. De plus ça reste faisable mais ça demande beaucoup de travail. J'ai ensuite cherché une FTO et il est vrai que je me suis lancé trop vite et j'ai surtout choisi une formation ATP intégrée qui ne laisse guère le choix quand il y a un problème. Pourquoi? Il faut savoir qu'il existe très peu de FTO en France pouvant offrir une formation intégrée et elles se trouvent loin l'une de l'autre. En cas de problème le retour au modulaire est très difficile et il faut chercher une FTO proposant l'ATP intégré. Je trouve aussi que cette formation manque d'orientation pratique (pas de PPL, pas de vol en aéroclub, etc.) et est à l'heure actuelle en pleine période de test et ce n'est pas très fructueux pour certaines écoles.
J'ai débuté la pratique chez Airways Formation Nimes le 05/01/2004 et au jour d'aujourd'hui après 15 mois de formation je n'ai que mon CPL et un total de 126 heures de vol... je te laisse calculer le nombre d'heures par mois! Je suis allé chez le directeur pour me plaindre très naturellement de ce retard invraissemblable et lui trouve ça normal et juge que ma responsabilité est engagée. Pas moyen de discuter avec lui, sa position est prise d'avance et il se met à hausser le ton avec moi. Je lui dis que j'étais en droit d'attendre un service convenable étant donné que je suis le client et que je paie assez cher pour ça. Sais-tu ce qu'il m'a répondu? Il m'a dit qu'il n'était pas une pute et que si c'était comme ça que je pouvais aller terminer ma formation dans une autre école de merde!! Super commerçant n'est-ce pas? L'ambiance n'est pas bonne à cause de ce type, et tout ça se ressent à travers les instructeurs qui eux non plus n'en peuvent plus de ce type tyranique, il fout tout en l'air car je trouvais les instructeurs très bons! Je suis donc parti et après renseignements ailleurs on ne m'a presque pas cru que j'avais fait 126 heures en 15 mois! Pour eux c'était du vol, ... Tout ça pour te dire de bien faire ton choix (tu devrais voir les belles pubs d'Airways dans les magazines aéronautiques!!) et de plutôt choisir une formation modulaire qui a pour ma part plus de flexibilité en cas de problème. Essaie de trouver des stagiaires dans ces écoles pour discuter avec eux ou pose tes questions sur le forum concernant une école précise, il y en aura bien un qui pourra te renseigner! Essaie aussi de privilégier des FTO avec peu d'élèves et de vraies promesses avec des gens passionés qui ne cherchent pas seulement à te soutirer de l'argent. N'hésite pas à prendre ton temps et à retourner plusieurs fois sur place, je me suis fait avoir et ça ne fait pas du bien.

Il reste beaucoup de gens qui ont cette passion et t'aideront, comme la MAT à Montpellier qui essaie actuellement de me remettre en selle... on voit tout de suite la différence!!

Salutations aéronautiques,

MikeAlphaSierra.

istiboule · Message par **istiboule** » 23 mars 2005, 23:28

Tout d'abord, merci d'avoir pris un peu de temps pour répondre à mon ptit topic, que je croyais mort !
En fait, c'est marrant, mais airways ne m'a pas trop inspiré au salon aéro...mais je te souhaite de rebondir efficacement !
Pour ma part, je viens de prendre rdv au cempn pour la classe 1, je saurai donc si à partir du 29 juin, je suis apte à piloter !Néanmoins, je pense qu'une formation à l'étranger sera plus adpatée à mes bourses, et à un état d'esprit qui me semble différent, mais plus pragmatique...à voir !
@ plous et n'hésite pas à me tenir au courant des évolutions de ta formation...

thunderbird · Message par **thunderbird** » 24 mars 2005, 03:51

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Est-ce que je me lance dans cette galère??</blockquote></td></tr></table></center>

Là il y a que toi qui peut répondre! Es tu vraiment passioné par le métier ou "ton interet récent pour l' aviation" serais plus du domaine du loisir, si c est le cas fais de la voltige, du vol montagne, passe un PPL, loue un avion et part visiter les 4 coins du globe pour tes années sabatiques ...OUAOUUUU le pied! Maintenant si tu veux vraiment en faire ton métier évite les départs à l' aveuglette et suis les conseilles de MikeAlphaSierra.
Se lancer dans une formation de pilote demande un peut de réflexion..

Comme l' a dit MAS ya pas male de personnes qui se sont lancées dans une formation étant bien plus agées que toi. Je ne connais pas la limite d' age mais renseigne toi pour L'ENAC ou KD AF, ces filières sont gratuites donc tu risques pas grand chose point de vue financié!
Maintenant ou souhaites tu travailler?? les formations à l'etranger c'est bien et moins chère (US,Canada..) mais si tu souhaites travailler en France tu devras repasser des licences française (2 formations a payer au final quasiment), meme en Europe l' armonisation n' est toujours pas en vigueur (il serait temps!).

Bon voilà, j' espere t' avoir renseigné un peut plus, bonne chance pour tes futurs projets. By

[ Ce Message a été édité par: thunderbird le 2005-03-24 07:00 ]

[ Ce message a été édité par: thunderbird le 2005-04-04 15:13 ]

istiboule · Message par **istiboule** » 24 mars 2005, 07:57

Encore une fois, sympa de répondre !
Par contre, je me suis pas mal renseigné sur la question, et be quiet, je ne ferais rien n'importe comment ! C'est vrai qu'au départ, après mon ptit vol d'initiation, j'étais prêt à tout pour passer mon PPL, et puis l'idée a fait son chemin pour moi d'en faire mon métier et c'est mûrement réfléchi et même si c'est récent, j'ai l'impression d'avoir ça au fond de moi (comme beaucoup d'entre nous lol <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">)
D'ailleurs, j'ai 4 mois de trop pour tenter les cadets ainsi que l'ENAC
Si je bouge à l'étranger, ce n'est pas pour revenir piloter en europe, je susi réaliste sur la reconversion de licence, et les énooormes opportunités dans le travail aérien en france par exemple...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Bonne continuation et si vous voulez rajouter de l'eau à mon moulin, n'hésitez pas (même les plus pessimistes !)
Tchusss

[ Ce message a été édité par: istiboule le 2005-03-24 07:57 ]

thunderbird · Message par **thunderbird** » 24 mars 2005, 09:42

effectivement, c' est pas fait si à l' aveuglette que ça!!
well, good luck Istibool, Ciaooooo

[ Ce message a été édité par: thunderbird le 2005-03-28 21:16 ]

Landry · Message par **Landry** » 29 mars 2005, 14:48

Juste une petite remarque en passant, puisque tu t'es bien renseigné, si tu veux te former au Canada et donc bosser au Canada il y a des conditions un peu dures, non ? Le fameux " you must have the right to live and work in Canada " que j'ai vu trop souvent sur les sites d'annonces de job.

Je sais qu'obtenir ces autorisations ne peut se faire qu'avec l'appui des employeurs, et la plupart ne s'emm..... pas avec ces procédures longues et difficiles pour la bonne raison que le marché de l'emploi pour les PNT offre à peu près autant d'opportunités qu'en France. Bon, peut-être plus (moins c'est pas possible!) mais il y a énormément de pilotes canadiens au chômage, alors...

Voilà, alors ce n'est que mon avis, c'est sûr. Pour ma part je me suis formé en France, à l'ESMA...

Ciao

istiboule · Message par **istiboule** » 29 mars 2005, 16:09

Bien encore merci pour ces ptites infos...
Et pour répondre au post précédent, il est évident que je ne m'attends pas à être accueilli sur le marché du travail Canadien comme un "frère"...mais que faire ? attendre d'avoir engrangé de l'argent pour me former en France (où les formations sont de qualité suivant l'endroit), quitte à être un poil trop vieux sur ce marché du travail ?, car mettre des sous de côté ne me prendra pas un an et ma banquière qui a beau bien m'aimer m'a déjà rit au nez quand je lui ai dit que j'avais besoin de 70 000 ? lol Ou bien engager dès maintenant pour moindre frais (je sais c'est relatif) une formation à l'étranger (canada) et galérer de toute manière sur le marché canadien ? Je ne sais que penser...
Je suis preneur de remarques constructives !
bizaplous

Landry · Message par **Landry** » 31 mars 2005, 15:04

Ta remarque n'est absolument pas dénuée de bon sens, mais je voulais juste souligner que tu risques (mais encore une fois je ne suis pas expert du problème) de rencontrer des problèmes administratifs (au Canada et aux USA) en plus des difficultés de trouver un cockpit. Problèmes que tu n'auras pas avec une licence JAA (européenne) qui t'ouvre TOUTE l'Union européenne, à condition de te démerder en anglais mais ça n'est a priori pas un problème puisque tu veux te former au Canada. Tu serais pas prof d'Anglais, par hasard ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

reivax · Message par **reivax** » 31 mars 2005, 15:35

Oui d'ailleurs,je ne sais pas ce que tu enseignes bien sûr et j'imagine que tu sais déjà cela...Au cas où par hasard tu n'y aurais pas pensé,j'imagine que oui mais on ne sait jamais.Si tu peux allez enseigné dans un lycée français à l'étranger alors là je crois que l'état français peut t'aider très facilement voir même l'établissement là-bas.J'ai connu un gars qui a trouvé un job temporaire aux USA il y a quelques années,sa femme était prof,l'état lui a trouvé un job pour la rentrée suivante dans le lycée français local.Voilà tout,en espérant que ça peut aider.Allez bye.

Xavier

istiboule · Message par **istiboule** » 31 mars 2005, 15:45

J'enseigne la Technologie en collège...donc pas vraiment l'anglais ! lol
Mon niveau d'Anglais n'est pas si mauvais, mais loin d'être "fluent", une formation au canada ne sera donc pas de tout repos les premiers mois, mais il n'y a à mon avis rien de mieux que d'être immergé pour apprendre la langue (dixit aussi les apprentis pilotes passés par là bas !)..bref...
Pour ce qui est d'enseigner à l'étranger, il y a effectivement des opportunités à l'étranger, mais je ne me vois pas cumuler deux activités très prenantes l'une comme l'autre !
à suivre...
Bizaplous

[ Ce message a été édité par: istiboule le 2005-03-31 15:46 ]